最新の整備記録
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キャブレター
【MJ(メインジェット)】:102
【PJ(パイロットジェット)】:38
【PS(パイロット/エアスクリュー)】:
【JN(ジェットニードル)上から】:3段目
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マフラー |
ヨシムラ機械曲げストレートサイクロン
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
シビエ 凹み
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駆動系 |
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エンジン |
CR26
Mノズル PEEKリンク
JN magic バイパス加工
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 主にツーリングに使用してます。自称CRキャブ装着車としてはかなりいい具合に仕上がってます。ノーマルのCRキャブとは驚くほどアクセルが軽くなっていて疲れ知らずです。また、クラッチも支点変更型の軽クラのお陰で渋滞でも握力の余裕が増えすごく乗りやすく、また出力も大幅にアップしてますので高速以外は特に不満は有りません。 |
短所・不満な点 | BRCのビッグバルブを組んだ時に、ごく僅かですがバルブの棒の部分が純正より小さく、純正のバルブステムシールではオイル下がりしまくりでした。同形状の他社種のバルブシールを買い漁り、ようやくオイル下がりを克服できました。何度かヘッドを下ろす作業をした苦い思い出があります。 |
これから買う人へのアドバイス | 高騰中の旧車ですが、アフターパーツに困る事はほぼ無い稀有な車両だと思います。未だに純正部品の供給も補修部品に関してはかなりの供給率もあり、今後も安心して走れる環境の単車です。唯一無二の排気音を聴くためについつい高回転気味に走らせてしまう素晴らしい単車です。維持のコツは自分で出来ることは自分でやる事。 |
今後のカスタムプラン | 次回エンジンオーバーホール時には井上ボーリングさんのICBMのメッキスリーブを是非導入したいです。 |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CB400フォア (空冷) |
年式 | 1975 年式 |
排気量 | 408 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | およそ 7 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
キャブレター
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