| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
真っ赤！ 知り合いに作っていただいたプロアーム |
| 短所・不満な点 | 非力なエンジン |
| これから買う人へのアドバイス | ＡＰＥ５０エンジンを活用するためにオクなどで集めたパーツから組み立てました |
| 今後のカスタムプラン |
ＡＣＥ製デジタルメーター キタコ８２ｃｃへのボアアップ ボアアップに伴うエンジン強化 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
スーパーカブ70DXを事故で失ってから、エイプ100 typeDを通勤に使用していましたが、12インチタイヤはウエット路面で滑るし、バイクも自分も濡れて汚れ、リアキャリアを付けても積載性は低く、またイジってナンボのバイクなのにあまり手をかける気もなく勿体無い。 やっぱりカブに戻りたいなと思っていたところ、2024年モデルの新色オレンジにビビッときてしまいました。 最後までC125と迷いましたが、用途がほぼ通勤かつ納期も短い、まだしばらくは道具としての使い方になりそうだったので、こちらの方が都合が良さそうと判断しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗ればやはりカブ、安定感とヒラヒラ感が絶妙 鉄カブの不満ポイントが解消されている 110ccなので過去の50や70とはトルク感が違う 振動が少ない ロングストロークなエンジンのためか、110ccの割には歯切れのいい排気音 賛否はあるようだが、自分はディスクブレーキになったことがとても嬉しい |
| 短所・不満な点 |
3速と4速のギヤ比はもう少し離れていても良いかも メーター周りの装飾が無さすぎ→ メーターリングを付けただけでかなり印象が変わった |
| これから買う人へのアドバイス |
鉄カブからの乗り替えだと、すごく洗練されていて全てが滑らかに感じます。 ただ、色々電子部品がついているので、長く乗れるのか、故障時に簡単には治しづらい、はありそうです。 |
| 今後のカスタムプラン | まずは外装を少しおしゃれにしようかと |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車の流れに乗れる。手軽に乗れることそこまでちょっとのお使いからツーリングまでこなせる。 |
| 短所・不満な点 | プラスチックな外装＋脱着にコツがいること失敗すると爪折れ等破損のおそれがあること |
| これから買う人へのアドバイス | 祖父の形見のカブ５０ＤＸでちょいちょい近所を走ってましたがもうちょい機動性が欲しいと思ってカブ９０の中古を探してバイク屋覗いているときに１１０の存在を知り購入。ホワイトかベージュか悩みましたが1ヶ月まちでベージュにしました。 |
| 今後のカスタムプラン |
スプロケットセッティングを試行錯誤中！ 純正セッティングでの高速の頭打ちと中速時のエンジンの回転をもう少し下げてあげたいと思ったためいろいろ試してます。 フロント15Ｔは3速4速のチェンジを頻繁に行わないといけない状況が多々あったので現在はフロントを14Ｔに戻してリアを33Ｔに変更して様子をみてます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ネットで見て気になったから購入してしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
非常に古いデザインですが、今となっては逆に新鮮です。 125の2ストが思っていた以上に速くてビックリした。 燃費は今のところリッター26km程度です。 |
| 短所・不満な点 |
マフラーからオイルが垂れるから調整したいが、オイル消費量を確認する専用ゲージが廃盤で手に入らず。しばらくこの状態で乗ります。 リアブレーキがドラムです。ディスクで出して欲しかった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
旧車を購入するなら程度の良い物を選びましょう。 部品もほとんどが廃盤です。 積載性は全くありません。無理やり積んでもオイルで黒くなってしまいます。 |
| 今後のカスタムプラン |
ウインカーとヘッドライトをLEDにする。 ラジエターに取り付けた電動ファンにサーモスイッチを取付けて水温に応じて作動させたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
1985年当時、50ｃｃバイクの中では群を抜いてカッコよかった。 比較したバイクは全くなかった。 17歳ときに新車で購入した、私だけのワンオーナー車。 ずっとフルノーマルで性能維持するのが目標。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カッコの良さは現代でも十分に通用すると思う。 最高速度もリミッターカットだけで90ｋｍ／ｈ程度出ていると考える。 メーター読みでは6速、6600ｒｐｍ前後で60ｋｍ／ｈであるが、一般的にスピードメーターは甘いといわれている。 性能曲線を見ると6速、7000ｒｐｍで60ｋｍ／ｈであるので（現にスピードリミッターは6速、7000ｒｐｍではたらく）、6速で10500ｒｐｍまで回らないと90ｋｍ／ｈ出ないことになる（恐らくタコメーターはそこそこ正確であるという前提）。 6速、8000ｒｐｍ~8500ｒｐｍでの巡行は性能的に全く問題ない。 （ただし法律的には大問題なので公道では自己責任で。） （無風状態で、1度だけ11000ｒｐｍまで回したことがあった。すでにレッドゾーンに入っているのですぐにアクセルを戻した。） 4スト125ｃｃのスクーターにも負けない。 オイルはスズキ純正の安いＣＣＩＳスーパーで十分。 最近のこのオイルは白煙が少なくとても気に入っている。 どんな走り方でも燃費は30ｋｍ／Ｌ以上。 コーナーは意識して倒さないと曲がらない。 それはマイナス点にはならず、乗っていて楽しい。 直進安定性は抜群によい。 （まぁ、最高速度が低いから当然だが。） リヤカウルの中に小さいながらも積載スペースがあって助かる。 おじさんホイホイと化すことがある。 |
| 短所・不満な点 |
特に外装関係の新品供給は絶望的。 入手可能な新品部品の値段もかなり高くなっている。 ライトが暗い。 リアブレーキの利きが悪い。坂道停車時以外は使えないに等しい。 20000ｋｍ以上走行しても、未だにライニングは交換していない。 速いといっても50ｃｃなので、自動二輪車には到底かなわない。 前傾姿勢がきつく、長距離だと疲れる。 まだ今ほど夏が暑くなかった頃のバイクのせいか、夏の昼間に走行していると、水温計がレッドゾーン手前まで上がってしまう。 悪天候時のキャブレターセッティングがシビア過ぎる。 わざわざそんな天気にこのバイクを乗る人は少ないと思うが、ゲリラ豪雨に当たってしまうと、エンジンが途端に調子を崩す。 天気が回復すると、それまでがウソのように絶好調になる。 この傾向は標高差でも起きる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バッテリーをケチって放電状態のまま走っていると、レギュレートレクチファイアが壊れます。 お金がない人はサービスガイドを入手して、自分でメンテナンスしましょう。 すごく機械の勉強になります。 ただし、エンジン本体に手を出すのはクラッチ交換まで。 シリンダーとタイロッドが錆びついて、シリンダーが外せないことがあるので、エンジン内部に手を出すのは素人にはハイレベル過ぎると思う。 寒くなるとスピードメーターやタコメーターから異音が出ることがあります。 この症状はメーター裏側のワイヤ接続部にＣＲＣグリスメイトを塗布すると直ります。 真冬なのに水温計がレッドゾーン近くまで上昇することがあります。メインジェットを大きなサイズに変えたら私は収まりました。（私の場合、＃80→＃85） また、真冬の朝は一時停止する度にエンストすることがあります。 これは上記のメインジェット交換＋ニードルクリップ1段下げで解決しました。 ただし、春になったらジェット類を戻さないと、標高が高い場所ではカブってエンジンが止まりそうになります。 純正のスポンジエアフィルターを使用している方は、たまに点検してください。スポンジが溶けてなくなっていることがあります。 最近、某オークションでヘッドランプ用ＬＥＤが出品されていますが、私は3ヶ月程度で壊れました。 高価ですが、ＤＩＤのゴールドチェーンはおすすめです。 現在使用していますが、ほとんど伸びません。 ただし、チェーンオイルの塗布はマメにしています。 |
| 今後のカスタムプラン | これからもフルノーマルにこだわる。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
タダでくれると言うので貰った。 元教習車 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
JA07号2台手放して次の車種探していた時にたまたまC125のスポーク仕様に出来ることをきっかけに購入意欲がわいて手に入れました。 CT125と比較したのですがスタイル＆軽さ＆パワーに魅力を感じてこちらをチョイスしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
近所に乗ってる方がいないのでいい（C110の約1.4倍の価格） 原付2種の最大排気量で馬力があるので坂道ぐんぐん ディスクブレーキはやはりいい！ |
| 短所・不満な点 |
燃料タンク小さい。 各パーツの値段が高い。リアフェンダー、マフラー高すぎ JA07と違い塗装部品が多くて気を遣う。 やはり重いので気軽に乗れない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗らない日が長いとバッテリーが弱っていることもあるのでご注意ください。 維持費は他の原付二種と変わらないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ハイギヤ状態なのでRスプロケット交換したい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤の足 30年ぶりのライダー復活 若い時から気になっていた。 CT125 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗りやすく、燃費もそこそこ リアスプロケットを42Tに変更したことで、扱いやすく乗りやすい状態になった。 現行CT125が流行っているため、オリジナル的な存在感 調整、整備などが楽しい |
| 短所・不満な点 |
輸入車、古い車体という事で、現行同クラスのバイクに性能では及ばない 4速で最高速が85～90km/h 幻の5足に入れようとしてエンブレが掛かる 錆びた箇所が多い ゴム系パーツの交換が順次必要 |
| これから買う人へのアドバイス |
持って乗っていじって楽しいバイクです。 ネット上に先輩達の体験談が豊富にあり、助かります。 エンジン系は、オイル交換をまめにしていこうと思っています。 ゴム系パーツの劣化激しいです。 ライトのバルブが切れます。 可愛い奴です |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アニメ『スーパーカブ』のファンで、推しキャラの礼子ちゃんが乗ってるハンターカブにどうしても乗りたくなったため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
足付きが良い。燃費は普通のカブよりは劣るけど、それでもリッター40km以上は走る。元々所有してるスーパーカブ90より排気量大きくパワー・トルクがある。副変速機が無いモデルで部品点数が少なく故障も少ない。 他にも良い所は沢山あるけど、一番は『カッコいい！』 |
| 短所・不満な点 | 不満は無い。短所も無いけど、強いて言うなら当たり前だが、私が他に所有してるスーパーカブ90より重い。センタースタンドがかけづらい。 |
| これから買う人へのアドバイス | ハンターカブというと副変速機付が有名だけど、バイクショップより故障が多いと聞きました。副変速機無しでも悪路の走破性はあまり変わりませんし、故障が少ない無しモデルを選ばれる事をお勧めします。他に注意すべき点は、ミッションはシフトペダルを ”後ろ” に踏まないとシフトアップしません。通常の前に踏んでシフトアップのカブに慣れてると少々戸惑います。ですが慣れれば問題ありません。 |
| 今後のカスタムプラン | 『アニメ・スーパーカブ 礼子ちゃんのCT110仕様』に近づける！ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ユーロ5適合前にスズキの125ｃｃＭＴ車が欲しかった。 ＲＧ50ガンマの前傾姿勢と、30ｋｍ／ｈの法定速度に心身ともに疲れた。 うまい具合にユーロ5適合前のド新車の個体が売れ残っていたので即決した。 3年も前の型式だったので、少し不安はあったが、これまで問題は発生していない。 本当はＧＳＸ250Ｒが欲しかったのだが、高い保険料や、自分で交換できないサイズのタイヤやチェーンになるなど、維持費を考えるとビンボーな私には原付二種以外の選択肢がなかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
慣らし運転中の低回転域でも平地を走る分には十分なトルクが出ます。 慣らし運転の5500ｒｐｍでも6速で60ｋｍ／ｈ＋α出るので、車の流れにのれます。 パワーバンドがとても広くて乗りやすいです。 動画等で『6000ｒｐｍ以下は使えない。』とか言われていますが、そんなことはありません。 ただ巡行が可能というだけで、加速するとなるとギヤチェンジが必要です。 発進時もモタつくことはありません。 雑誌等で『5000ｒｐｍ以上回していないとまともに発進できない。』とか書かれているのを見ますが、信号グランプリをしてるのならいざ知らず、普通に発進するのであれば3000ｒｐｍも回せばエンストしません。 高回転域の加速は評判通りです。 ただし、びっくりするような加速力はありません。 誰が乗っても早く走れるようなエンジンと足回りだと思います。 前後ともブレーキもよく利きます。 フロントフォークはノーズダイブも抑えられおり、よくできていると思います。 軽い前傾姿勢となりますが、長距離走っても疲れにくいです。 燃費は42ｋｍ／L前後です。 エンジンの性能を考えると、とてもいい燃費だと思います。 |
| 短所・不満な点 |
社外品の荷台を取り付けないと、積載性は絶望的です。 スズ菌感染者の私でさえ、最初はカッコ悪いと思ってしまったヘッドライト周り。 （ただし、本人は次第に慣れてきて何とも思わなくなった。本人が良ければ他人が何と思おうが気にしない。） ビンボーなので自分でメンテナンスしなければならない私にとって、サービスマニュアルが高すぎる。 ＡＬ8とＡＬ9のマッドブラックは、似たような色のタッチアップペイントがないので、キズをつけたら目立ちそう。 よく『高回転高出力型エンジン』と書かれてピーキーな印象がありますが、そんなことはありません。 同じぐらいの加速力が長く続くので、ピーキーで刺激的な性格のエンジンを期待していたら、期待外れになるかも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ＧＳＸ-Ｒ125とともに125ｃｃ最強の呼び声が高いバイクですが、実用域でのトルクも十分です。 トコトコと車の流れに乗ってゆっくり走るのもいいと思いますよ。 4スト単気筒は食わず嫌いでしたが、このエンジンは振動に関しても非常によくできていると思います。 確かに6000ｒｐｍを超えると加速力が増しますが、急に爆発的な加速が始まるような回転域はありません。 一定の加速がレッドゾーンまで続きます。 気づいたら、速度がかなり出ていたというレベルです。 乗り手を選ぶという意見もありますが、私は万人向けだと思います。 低速トルクがあり、アップライトで疲れにくく、周りの景色もよく見えるので下道ツーリングには最高な一台だと思います。 ヘッドライト周りのデザインのせいで好きになれない方も多いと思います。 でも実物を見るとそんなにカッコ悪いとは思いません（私見です。）。 あえてお金をかけて丸形ヘッドライトに変更している方も多いようです。 デザインは個人の好みに問題ですが、そこまでしてこのバイクを選んで乗るというのは、やはり基本的にいいバイクであると多くの方が認めていると、勝手に思っております。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
このようなバイクはもう出てこないのでは？ 海外に住みましたが、こういう完成度の高い小さいバイクが発売され愛されるのも日本の文化を説明するのに役立ちました。 |
| 短所・不満な点 | 王道の4ストミニとは路線が違い、いろいろ言われますが最初に買ったバイクという愛情が上回りデメリットを帳消しです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初めて買ったオートバイで、多くの思い出があり手放せません。 公道で16，000キロ乗った後はもてぎ選手権用のレーサーでしたが、趣味がオフロードに移り倉庫で眠り中。 |
| 今後のカスタムプラン | レースも下火になり50ccのまま参加できるカテゴリーも少ないので、CR110を模しつつ当時憧れいたレーシークラスのバイクにぼちぼち仕上げたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 磨きアルミフレームやシェイプの利いたカウルデザイン |
| 短所・不満な点 |
純正ＣＤＩの特性の影響で１１０００ｒｐｍしか回らずパワーバンドが狭い事 もう十万円車両価格が高くてもいいから、前後サスをフルアジャスタブルにして欲しかった。 |
| これから買う人へのアドバイス | サーキット走行用に、どうしても新車の２ｓｔバイクが欲しかった事とデザインが気に入ったので購入。 |
| 今後のカスタムプラン |
タイヤをＤＬ α１２ から ＰＩ スーパーコルサへ更新予定 前後サスをフルアジャスタブル化予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目に惚れた。125では絶滅しているフルカウルでフルスケールタイプ。SUZUKIさん！よくぞ出してくれました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目。クラス最高のパワー且つ、DOHC！ |
| 短所・不満な点 | 若干作りが粗いところがある。ヘルメットは、タンデムシートをはずして引っ掛けるが、ものすごくやり難い。消耗品の入手が若干困難っぽい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 前傾が結構キツイです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 17インチのギア付きのバイクが練習用で欲しかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目はスポーツバイク然とした恰好の良さがあり、エンジンパワーもあり過ぎずなさ過ぎない所です。 ただ見た目よりマイルドな乗車姿勢なので、気張らずに乗れるのは一般道ではいいのかと思います。 |
| 短所・不満な点 | 純正のタイヤサイズだと選べる銘柄がかなり限定されてしまう所、前後サスペンションは前が柔らかすぎ後ろが固すぎとバランスが非常に悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス | サーキットでしか乗らないので常に全開で走っていますが、単気筒でも良く回る上に今のところ壊れない丈夫さがあって凄くいいです。 |
| 今後のカスタムプラン | エキゾースト、バックステップ、タンクカバーを交換予定していますが、今のところ困っていないので予定は未定のままです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2022/5/30 交通事故に遭い、フロント周りが大きく変形してしまったため、5.2万キロで手放しました。 この前にスーパーカブ50STD 6Vモデルに乗っていました。 2万キロを超え色々とくたびれてきて、同時に持っていたKSR-2も修理が必要。 1台にまとめる決意をしたところ、ヤフオクで見つけました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費・積載性・取り回し抜群、ちょっとしたツーリングもこなせる。 完成度がものすごく高い。 タイヤの径が大きく細めなので、滑りやすい路面や外乱に強い。 3速しかない割には加速力があり、ノーマルカムでも点火時期を僅かに早めにしたところ、いざというとき2速で10000rpm位、約60km/h位まで引っ張れるようになった。 |
| 短所・不満な点 |
70ccのため絶対的なパワーはなく、飛ばす車の流れにはついていくのが苦しい、または無理。 3速しかない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
単身赴任していた愛知では、自動車専用道(国道23号)も全開に近い状態ながら、走行できました。 そこから持ち帰り、今も通勤用として活躍中です。 2014夏、ピレリタイヤでコケて右肩を脱臼骨折しました… |
| 今後のカスタムプラン | 壊れた・寿命の部品をスペシャルパーツにしていきたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 気の向くままに |
| 購入動機・用途・比較車種 |
125にしては大ぶりでとにかくカッコいい、一目惚れ 通勤及びツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく見た目がカッコいい 125クラスでは大柄な自分にとって一択 軽く取り回し良好、街乗りでも楽しめる |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | マフラー交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 30thモデル |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | リッターバイクは取回し含め、気合いを入れないと乗れないので、気軽に乗れるヤツが欲しいな、と。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 構造が単純なのでアイデア次第でガンガンカスタム出来ること。自動遠心クラッチが趣きがあって面白いこと。 |
| 短所・不満な点 | ライトが滅茶苦茶暗い、LEDに換えてもダメ。ローダウン系パーツが皆無。110ccだから仕方ないが、いかんせんパワー不足。 |
| これから買う人へのアドバイス | 構造が単純でパーツも沢山出ているのでガンガンいじり倒せます。また、足回りも排気量の割にしっかりしてるので、全開走行が楽しめます。値段も古いモデルなら安目です。 |
| 今後のカスタムプラン | ビッグキャブ、125ccボアアップ、タケガワハイカム |
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メッセージ
アプリ
・夏に熱くないバイクが欲しかった。
ふと立ち寄った店に展示してあり、迂闊にも車輌に股がり衝動買い。その当時は発売したばかりで予約すると何ヶ月先に納車になるかは分からないほど人気だったそうな。
燃費は恐ろしく良く、ノーマルのままであれば多少渋滞にハマっても50Km/Lは余裕で可能。
可能積載量は限りなくゼロに近い。シート下にあるヘルメットフォルダでさえ実用的ではなく、全く使ってない。と言うよりも使えない。
ちびっ子を後ろに乗せて走ると大喜び。気のせいか、周りの車も優しくなり手を振ってくれる。一人で走っている時とはちょっと対応が違う。
更に今ではバイクに乗り始めた息子氏のお供になりつつある。初心者がバイクに慣れるにはうってつけなんじゃないですかね？