| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
林道走行用にセカンドバイクとして購入。 安価な車両を買い、コツコツ手直しして遊んでいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽量で足付きのいい車体。 それでいてパワーは十分で、林道でも楽しめます。 セロー250と共用部品が多く、カスタム部品も流用可能。 エンジンは定評があり、信頼性が高いのはいいと思う。 |
| 短所・不満な点 |
コンセプトがそうなので仕方ないが、ヘッドライト周りがチープ。 タンク容量が小さく（初期型は6L）、遠出は困る。 ヘッドライトが暗すぎで夜は走る気がしない。 低速に全振りしていて、高速走行は非常に疲れる。 タイヤサイズが悪く、オフタイヤの選択肢がない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オン・オフ問わず、初心者にはもってこいなバイクだと思う。 ハンドルの切れ角もかなりあり、小回りがきいて倒しても壊れない。 タンク容量は残念だけど、まぁ割り切れば大丈夫でしょう。 FI車は少しだけタンク容量が増えるけど、1Lちょっとなので誤差。 お金を節約したいなら、安いキャブ車がお勧めです。 電子制御のFIよりは安心できるし、トラブルも少ないと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道メインで、しかもオールランドなカワサキに乗りたくて。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
足つきがいいです。オフ車の中ではですが。道を選ばない。とくに林道がいいです。とはいえ、高速でも流れに乗れて車体も安定しているのがセローとは違うところ。 半面、林道での取り回しのしやすさ、車体の軽さでは、セローにはかないません。 でもカワサキが好きだから、いいんです。 |
| 短所・不満な点 |
セローに比べて山で重く感じます。あくまでセローに比べてですが。 購入した2年前の猛暑に高速で群馬から青森まで自走して北海道の実家まで往復したら圧縮漏れを起こしてしまい、腰上オーバーホール。ついでにビートのハイカムを入れてもらい、ウオタニのパワーコイルも。エンジンが蘇りましたが、最高速は購入当初のコンディションまでは戻りませんねぇ。 でも、ちゃんと高速では流れに乗れます。ただ、ハイカムを入れたので燃費は購入当初のリッター30キロから20キロに落ちましたね。当然ですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | まだまだ中古でけっこう程度の良いのが出ているようです。信頼できるバイク屋さんでなら中古をそこそこの値段で買って、オールランドに楽しめるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ツーリングじゃ飽きると思って林道いけるように購入 林道なら全然OK。もっと険しいことやりだすと不満。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ツーリングは高速つかなわなければ大丈夫。高速だと怖いかも。（乗ってない 私道の閉鎖された空間で100km以上だしたが、心もとない。 多分頑丈。 |
| 短所・不満な点 |
不満：重い。3回起こすと体力なくなる。 パワーのなさを痛感する キャブ取りづらい 用途：林道から獣道、岩 見た目：ズタボロになるから気にしない |
| これから買う人へのアドバイス |
中古車なので故障多数。 現在の燃費18km/lくらい キャブのフロートにムシ混入からの尿もれが発生。 クランクケース？両側交換した。（現在2年乗った インジェクションのがええで。 |
| 今後のカスタムプラン |
アクセル開けたときの不調を治す。 その後金が降ってくればマフラー関係行きたい気持ちはある |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 当時、お世話になっていた地元のカワサキ店で売れ残っていたＫＬＸを破格の条件を付けられ、思わず買ってしまった。 ＣＲＭ250から乗り換えたが、最初は余りの遅さに失敗したと思ったが、色々弄る内、今は買って良かったと思っている。 用途は林道メインのショートツーリングが多い。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
現状、ノーマル車で無いため、あくまで参考と考えて欲しい。 ・林道でのチョイ開けのレスポンスが素晴らしい。（ＦＣＲ効果） ・高めのギヤでも付いてくるエンジンの粘り。（トルクＵＰ効果） ・サスが猫足系でトラクションが掛けやすい。 ・当時のエンデューロマシンのパーツがほぼポン付けできる。 ・エンジン、キャブ、スプロケを弄っているが燃費は25ｋｍを割らない。 |
| 短所・不満な点 |
・スターターモーターのクラッチが2回壊れた（エンジンがノーマルでないため？） ・オートカムチェーンテンショナーが真面目に働いてくれない。（手動対応） ・キックスタートに儀式が必要。 また、冷間始動性も悪い。（ＦＣＲのため？） ・航続距離が200ｋｍ以下のため長距離が苦手。（リザーブまで150ｋｍ） ⇒ 一度だけ北海道に行ったが予備タンクを持参でスタンド探しに翻弄した。 |
| これから買う人へのアドバイス | ＦＣＲは始動性が悪化する車体とそうでない車体があるが効果は抜群。 キャブ口径や排気の抜け具合でパワーかトルク重視か特性が変えられる。 林道メインならキャブはＦＣＲ33で排気はノーマルが乗り易いと思う。 インジェクション車の場合は良く判らないが、コントローラーと排気系変更で同様なことができそうだが。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 250ｃｃフルサイズのオフロードバイクで福島の甲子林道にトライしたら玉砕したため、もっとコンパクトで足つき性が良く、セルが付いて高速にも乗れる軽いバイクを探していたらヤフオクに出ていたので購入した。 用途としては廃道や酷道、藪漕ぎなどのアタックバイクとして活躍してくれました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・とにかく軽いし、足つき性は良かった（車体は125ｃｃと共通） ・馬力は無いが味のあるエンジン。 トコトコ流すと気持ち良かった。 ・オイルフィルターが金網で安上がりだった ・コケても壊れる所が無いシンプルな作り（やっぱりオフ車はこうでなくちゃ） |
| 短所・不満な点 |
・リヤブレーキがドラムで殆ど効かない。 また、振動でブレーキロッドのナットが閉まる方向に回ってしまい、引きずりを起こす ・暗くて夜は走れないヘッドライト ・ギヤが5速までしかなく、頑張っても100ｋｍ出るかどうか |
| これから買う人へのアドバイス | アタック系バイクとしては丁度良い。 200ｃｃより125ｃｃの方が個体数が多いのでそちらを探した方が程度の良いものが見つかると思う。 125ｃｃは通勤や通学で使用している人が多いので変な使われ方？はされていないと聞いている。 |
| 今後のカスタムプラン | リヤ48Tに固定してフロント12T（ゲロアタック）、13T（ノーマル）、14T（高速用）に使い分けていたが、CRF1000Lを買うため下取りにレイドと共に出してしまいました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 子供が中学生になり、やっと連泊ツーリングができる環境になったので、維持費が安くオールマイティに使えるバイクを中古で増車した。 用途としては日帰りから連泊のツーリング、そしてオンロードからオフロードまで幅広く活躍してくれました。（5万ｋｍくらい走ったと思う） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ＨＩＤやＬＥＤが無い当時、とにかく明るい大径ヘッドライト ・無給油で400ｋｍ以上は楽に走れる16Ｌのビックタンク（燃費は28ｋｍ~30ｋｍ） ・タンデム用アシストバーが丁度良い位置にあるので荷物の固定がやり易かった ・ベースが本格的なオフ車のＴＴ-Ｒなのでエンジンは高回転まで良く回った ・シートが幅広、肉厚だったのでオフ車にしては尻が痛くならなかった |
| 短所・不満な点 |
・個体差なのか？フロントブレーキのフィーリングが悪く使いづらかった ⇒その分、リヤブレーキは非常に扱いやすかった。 ⇒使い過ぎてクラックが入りディスク交換したが ・他に不満や短所が特に見当たりません。 よくできたバイクです |
| これから買う人へのアドバイス | これぞツーリングバイクのお手本のようなバイクです。 キャンプ道具積んで旅に出ましょう。 但し製造打ち切りから20年以上経過しているので、補修部品は殆ど無いと考えた方が良い。 なので高くても程度の良いものを選びましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 足場の悪い林道で倒した時でも一人で起こせるバイクを基本に、航続距離がそこそこあって、高速道路でも疲れず、ダートでの取り回しが楽で、維持費が安く、かつある程度の大きさがあるバイクを探していたら、これになった。 ＣＲＦ1000Ｌからの乗り換え。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・林道で倒しても何とかなるサイズと重量 ・燃費が良い（35~40ｋｍ／Ｌ） ・林道や山道、駐車場での取り回しが比較的楽 ・スクリーンが意外と良い仕事をします ・アクセサリーバーがナビをセットするのに丁度いい位置にある |
| 短所・不満な点 |
・ダートでフロントが頼りない（80ｋｍ以上は怖い） ⇒フォークオイルを硬くしてもダンピングが足りない ・トルクが小さいので頻繁にギヤチェンジする ⇒ＳＰ忠男パワーボックス＋ヨシムラスリップオンで多少向上しました ・サイドカバーが出っ張り過ぎていてサイドバックが選べない ⇒サイドカバーをL用に交換し小振りなバックでもそこそこ入るようになった ・付属工具が少ない（Ｒサス用フックレンチ、プラグレンチが無い！） ・ＡＢＳカットが停まっていないとできない |
| これから買う人へのアドバイス | カテゴリー的にはオフロードバイクだが、オフも走れるオンロードバイクと思った方が良い。 フラットダートはそこそこ行けるが、ゲロアッタクや藪漕ぎには向きません。 車重は大型バイクより遥かに軽いので取り回しは楽です。 パワーより燃費重視のため、エンジンにパンチはありません。 お勧めの使い方は荷物満載して長距離ツーリングだと思う。 |
| 今後のカスタムプラン | 足回りを何とかしたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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