| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2019年4月に転勤で、千葉市から埼玉県比企郡に引っ越してきました。 休日はPCX125-JF81で秩父や群馬の山中をツーリングしていましたが、林道に入ってみては途中で断念するパターンが頻発。当たり前ですね。 そうこうしているうちに東京モーターショーでADV150の発売を知り、購入を検討していましたが2019年末、とあるバイクショップで中古の初期型CRFを発見しました。 そのデザインに一目ぼれし本格的な購入を検討したところ、エンスト癖や各部締め付けトルクにバラつきのあることなど、ネットへの書き込みを見ました。ヤマハのWR250も検討しましたが、中古でも値段が高い割に部品類がチープで機能やデザインも古い。ADV150は、やはりオフロードでの性能が期待薄なため候補から外しました。 PCXもあるしね。 結局のところCRFは中古車も新車も乗り出し価格で数万円しか差が無かったので、ネガが払拭されて熟成の進んだ最終モデルを選択し、2020年2月に納車されました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
歴代の国産オフロードバイクの中では、排気量クラスを問わずデザインが秀逸。 サスペンションに調整機能はないが、悪路での踏破性が高い。オンも含めよくできた足廻りです。 パワーはそこそこながら、軽量化したら車体がメチャ軽い。 エンジンはレブリミットの1万1千回転まで綺麗に回り、トルクに淀みがない。 通常の燃費は32km/L~35km/Lで、クルマの流れでツーリングした際は40km/L以上を記録した。 獣道や河川敷で何度もこけたが車体に傷がつきにくい構造で、純正のショート気味なレバーも折れにくい。 アフターパーツが豊富で、カスタマイズが楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
慣らし運転中の650km走行後、8000rpmあたりまで回したら振動が大きく、何だこりゃ状態でハズレエンジンかと思った。 すぐにエンジンオイルをAZの化学合成油に交換し、走行距離3000km付近でエンジンのあたりがついたのか振動が激減し滑らかになった。 3600km走行して2度目のオイル交換時に、マフラーとエキパイをSP忠男のパワーボックスに交換した。エンジンのギクシャク感も劇的に改善されパワーとトルク感が増して乗りやすくなったが、同時交換のためそれぞれ単体での性能比較は不明。 ヘッドライトはハロゲンＨ4で、とても暗い。 3000円程度のLED球に交換したらとても明るい。 純正ウインカーが大きくてミカンみたいな形状。 即行で前後ＬＥＤウインカーに交換した。 テールランプ周りのデザインがダサい。 軽量化を含めフェンダーレス化してスッキリ。 左側に転倒した際、ラジエターが潰れるらしい。 保険として頑丈なアルミのSRC製に交換。 純正アンダーガードはフレームを保護しない。ZETAのスキッドプレートに交換。 |
| これから買う人へのアドバイス |
17000km走行で消耗部品は都度交換してますが、故障はありません。チェーンやスプロケットもキチンとメンテナンスしていれば、伸びや摩耗もほとんどありません。 また、最終型は初期型に見られたエンスト癖が無く、シフトペダルも可倒式に改善されてます。 新車時から暫くは振動の大きなエンジンですが、ある程度の距離、自分の場合は3000kmくらいで滑らかになりました。 頑丈なアルミ製のラジエターガードとスキッドプレートは、必ずつけたほうが良いでしょう。 オフロードバイクとしては重い部類です。特にマフラーやウインカー、リアフェンダーは重いので これらを変えるだけで4kg程度は軽量化できます。あとは腕とコースの読み込みさえできれば、かなりの難所もクリアできるバイクに変身します。 最後にデザインですが、歴代の国産オフロードバイクの中では格段に洗練されていると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | いつかは2ｓｔに乗ってみたいと思っていて、そろそろ良いタマも枯渇しそうになっているので思い切って購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やはり2ｓｔであるということ。同排気量の4ｓｔとはかけ離れた加速性能です。 それと良い状態で入手できたこと。22年前の新車で走行600ｋはなかなか無い。 |
| 短所・不満な点 | 新品部品の供給がかなり厳しい。機関部品はまだ買えるが外装は販売終了がほとんどで、オフロードバイクなのに林道でコケて壊したらどうしようなどと本来いらぬ心配をしなくてはならない点。 |
| これから買う人へのアドバイス | 2ｓｔはこれから消えゆく存在だと思われるので、「いつかは」と考えている方は今すぐにでも行動を起こす方が良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 久々にレースをやりたくて購入。乗り潰すつもりでしたが、壊れないので通勤や街乗りたまに林道、コース等に使用中。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 基本的に頑丈で軽いところ。バッテリーレスなのでバッテリーを買わなくてよい。始動性がよい。遊ぶにはよいと思う。 |
| 短所・不満な点 | リアフェンダーの切り欠き。チェーンの調整がいまひとつやりにくい。キーの周りが狭いので、ハンドルロックをかけにくい時がある。 |
| これから買う人へのアドバイス |
パーツは減りつつあるので、そこらへんをたのしんで分解、整備できる方には多少程度の低いものでもよいかとおもいます。そういうのが苦手な人はよいお店選びと整備に強い友人がいるとよいかも。 サイドスタンドが折れたのですが(リアディスク車)、純正は廃盤。CRF250モタードのものをつけてます。ちなみに、わかってはいたのですがCRF250Lのスタンドは車体が立ちすぎ。ＤＲ-Z400SMのものは寝過ぎ、払うとはみ出し過ぎになります。 |
| 今後のカスタムプラン |
ピストン交換したい→交換したら絶好調 次はクラッチ回りを交換したい |
| 購入動機・用途・比較車種 | オフロードが楽しいオールラウンダーだったKTM690ENDUROの後継として、日本車で絞るとコレ一択でした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 下から上までまんべんなく安定したパワーが出るエンジン。KTMのLC4ほどとんがってないけど、十分エキサイティングです。ワインディングもヒラヒラと良く曲がる。オフは、タイヤの空気を少し抜いた方が良いけど、KLX250よりショックを吸収してくれるアシで、ガレ場も、ビビらずマシンに任せればなんとかしてくれます。スゴいマシンです。 |
| 短所・不満な点 | 875mmというシート高は、オフ車乗りからすれば大したことないですが、シートの幅と車体の重さから、かなり足着きの心許なさがあります。910mmのKTM690ENDUROより足着き悪いです。ココで意気を削がれると、後々のライディングが腰抜けになる恐れがあります。 |
| これから買う人へのアドバイス | コレでオフロードを始める事はオススメできません。よほど良いダートを選ばないと、オフロードの楽しさより大変さの方を大きく味わわされる事になると思います。乗りこなせれば、恐ろしく高性能な万能マシンなので、世界が拡がること間違いなしです！ |
| 今後のカスタムプラン | ヘッドライト・ラジエーター・アンダーガード等のガード類とGIVIの積載、タンデム快適装備を着けてきました。今後は左右のショートレバーぐらいかな、と。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道ツーリング、あわよくばライトエンデューロ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかくアフターマーケット部品が豊富。私には関係ありませんがオンロードでの走りはなかなかなものです。ノーマルであれば長距離も苦になりません。 |
| 短所・不満な点 |
とにかく重い。昔乗っていたトレールに比べ、明らかにパワーもパンチもないエンジンです。サスペンションが前後とも柔らかすぎで大きめのギャップでボトムします。 フロントマスクがダサすぎです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オフロード走行を中心に考えるのであれば、他車をお勧めします。 ホンダ好きか、改造好きも人向けです。 オールラウンド指向です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道ツーリングやりたかったので購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くて取り回し抜群。オンロードのタイトなコーナーでも安定して乗れる。他のオフ車同様タンクは小さいがその分燃費が良く航続距離も長い。 |
| 短所・不満な点 | シートが固い。ショップで購入した帰路で乗って10分くらいからケツが痛くなった。ゲルザブを付けてもあまり変わらず。シフトが硬くニュートラに入れづらい。ノーマルマフラーなのに時々アフターバーンする。インジェクション車なのに…。 |
| これから買う人へのアドバイス | オフ車全般に言えることだが、使用状態で程度の差に開きがある。一般のオフ車よりワンサイズ小さいので公道使用可能なタイヤの選択肢が少ない。カスタムパーツがそれなりにあり、兄弟車のDトラッカー125のパーツも流用できる物が多い。 |
| 今後のカスタムプラン | クラッチがそろそろ交換時期かも。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | スタイリッシュで維持費が安い、通勤や街乗りにバッチリな所が気に入り衝動買いしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | お気軽にどこにでも行ける機動力！ スリムな車体で足つきも案外悪くなくポジションも楽！ 長く乗っても飽きることのないいいバイクです。カスタムパーツもＣＲＦ250Ｌと共通なので充実しています。 |
| 短所・不満な点 |
燃費は悪くないですが航続距離がもう少し欲しいところですね。。。。ノーマルでは上り坂ではもう少しパワーが欲しいと思う事もあります。。。 カスタムすれば不満な所も少しは解消できます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ノーマルでは非常に経済的で扱いやすいバイクです。 原付2種では物足りなくなった人やオフ車のタイヤの持ちや足つきが気になる人、大型バイクの重さに疲れてきた人等にお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン | 走り方に合わせて自分好みに少しずつセッティングを変えながら楽しみたいですね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
前にCRM250ARに乗っていました。 自分のテクニック不足、高回転型の有り余るパワーと足つき性の悪さ、キックでの始動など、ワクワクするバイクでしたが乗りこなすことが出来ませんでした。 その点セローは低馬力ながらエンジンの粘りやクロスギヤでの乗りやすさ、そして何より足つき性の良さで気軽に乗れます。 これなら林道も奥深く入っていけそう！ |
| 短所・不満な点 |
一般道では、判っちゃいたけどやっぱり遅い。 ケツが直ぐに痛くなります。 高速では120Km/ｈまで出ますが、100Km/h超えた辺りからハンドルがふらつき始め、エンジンも苦しそうです。100Km/ｈ巡航なら問題ありません。 まぁ、高速をバリバリ走るバイクではないので納得してますけど。 その他は概ね満足してます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
早く買わないと生産終了してしまいます。 再販したとしても、ABSなどオフ走るのに余分な機能が付くでしょう。 迷っている人は、「買わずに後悔するより、買って反省しよう！」 |
| 今後のカスタムプラン |
前後サスペンション。 もう少しノーマル状態を体に染み込ませてから換える予定です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 今もセロー225ユーザーで、250セローがファイナルだったので、買えなくなる前にファイナルエディションを購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | チョイ乗り、軽いダート走行、基礎練習用のバイクとして、維持費も含め原付二種で探していたところ、小走行で程度バッチリで希望にピッタリの出モノが見つかったため |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まだ納車して間もないためあまりわからないが、大きさを含む機動力に満足しています。片道100km程度の下道ツーリングなら持ってこいだと思ってます。燃費40km/L以上走るので、300km弱航続距離があり安心してツーリングに出かけられそうます。 |
| 短所・不満な点 | すでに絶番車種で、それほど多くの台数も生産されていないため、部品供給に不安があるのと、社外ドレスアップパーツも廃盤になりつつあり寂しいところ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 125ccクラスはスクーター全盛だと思いますが、万能なMT車両は限りあるので、貴重なバイクだと思います。12インチクラスのミニバイクよりはひと回り大きいので、速さは劣りますが、その分だけ楽に乗れると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
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