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- 2020/07/19 男前セローに変身！ DRCのリヤスプロケットとZ-WHEELの前後ウェ ・・・
- 2020/07/12 ハンドル周り スタンディング時とYAMAHAツーリングシート（＋ ・・・
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ZETA バーライズキット30
ZETA ジータ : アーマーハンドガード ベンド（グリーン）
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
DRC ディーアールシー : スプロケットアダプター
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 林道用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 前にCRM250ARに乗っていました。 自分のテクニック不足、高回転型の有り余るパワーと足つき性の悪さ、キックでの始動など、ワクワクするバイクでしたが乗りこなすことが出来ませんでした。 その点セローは低馬力ながらエンジンの粘りやクロスギヤでの乗りやすさ、そして何より足つき性の良さで気軽に乗れます。 これなら林道も奥深く入っていけそう！ |
| 短所・不満な点 | 一般道では、判っちゃいたけどやっぱり遅い。 ケツが直ぐに痛くなります。 高速では120Km/ｈまで出ますが、100Km/h超えた辺りからハンドルがふらつき始め、エンジンも苦しそうです。100Km/ｈ巡航なら問題ありません。 まぁ、高速をバリバリ走るバイクではないので納得してますけど。 その他は概ね満足してます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 早く買わないと生産終了してしまいます。 再販したとしても、ABSなどオフ走るのに余分な機能が付くでしょう。 迷っている人は、「買わずに後悔するより、買って反省しよう！」 |
| 今後のカスタムプラン | 前後サスペンション。 もう少しノーマル状態を体に染み込ませてから換える予定です。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | セロー 250 |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020/6/20 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
XMAX 250
CRM250AR
XSR900
マジェスティS
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