日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
ずっと前に買ってたブレーキパッド。ようやく交換することが出来ました(^o^)/今回は自分で！と思ってましたが、またまたしてもらいました(^o^;)
- 0 いいね
- 2 コメント
カメファク SDクラッチ Vベルト 交換ベリアル プーリーとの相性はどうなのだろうか？100km走行後 加速、最高速ともにUP体感的にも良くなっているきがする。クラッチ交換によりアイドリングの回転数が少し低いのがきになる。Vベルトは体感するほどはない。WRは8ｇ，ボスワッシャーは1.0mm。
新年明けましておめでとうございます！ 本年も宜しくお願い申し上げます。m(_ _)mでは早速ですが、昨年から持ち越し状態の駆動系に取り掛かりたいと思いま~す♪ｵｲｵｲ､ﾄｼｺｼｶﾖ･･
まずは、この車体が部品取り車扱いになった元凶。クラッチの固着を直しました。とはいえ、正直エンジンの整備は苦手ぇ(´Д` )どうしても、集中力が続かず、大着やら雑な作業をして、カバー合わせ面からオイルが滲んできたりと、あまり良い思い出がない。でも、クラッチの分解整備ぐらい出来るようになりたくて、今回作業にトライを決意。おそらく、クラッチ板が錆びて固着しちゃってるんで、ディスクを分解して交換することに。ちなみに、XL50Sの純正部品は廃番してます。仕方ないので基本構造が同じAPE50の部品を発注したものの部品番号が違う。正直、不安だったけど、部材が変更でもされたのかな？何の問題もなくクラッチ板もガ ・・・
首都圏は雪で大混乱みたいですね。反対に此方は連日の降雪が嘘のように晴れ渡っています。…その分寒いけど…(((；ﾟДﾟ)))と言う訳で、冬眠中のXJRちゃんをたたき起こし、カスタムする訳ですよ。クソ寒いのにね…('A`)
チェーンをＥＫのスリードに交換したので、新品のべっとりグリス清掃も兼ねて調整をします！新品なのにチェーンの調整？？と思われるかもしれませんが、取り付けた店があんまりチェーンの張りを把握してなかったようで、だるんだるんでした・・・。俺、帰りに調子乗ってふわわ以上で走ってたで~（顔面蒼白、やばい汗）ま、そんなことはどうでもいい。本題に入りましょかー。９１６系はスイングアーム後端のベアリングホルダークランプボルトを緩めて「外す」ところからスタートします。
