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リチウム、高いけど性能はスゴい、普段使いでも十分利点はある、が、通常使用で唯一の弱点の高温時の問題。ドラレコとリアのフェンダーレス&シーケンシャル化に伴うコネクタ増設と配線処理は綺麗にしたものの、黒ゲル使ったせいで余剰スペースがゼロなのでバッテリの熱対策するスペースも無い、どうしようかなぁ、と悩む事自体が楽しい、これこそバイクいじり。
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リチウム、高いけど性能はスゴい、普段使いでも十分利点はある、が、通常使用で唯一の弱点の高温時の問題。ドラレコとリアのフェンダーレス&シーケンシャル化に伴うコネクタ増設と配線処理は綺麗にしたものの、黒ゲル使ったせいで余剰スペースがゼロなのでバッテリの熱対策するスペースも無い、どうしようかなぁ、と悩む事自体が楽しい、これこそバイクいじり。
今年の夏は異常に暑くコロナ明けの大混雑や大渋滞もありそうなのでロングツーリングに行くのを我慢しお盆休みを利用してガレージ作成の続きをやります。 ガレージ作りに興味がある方ご覧ください。
先週、ふとリターンライダーとなってから500km以上走行していたことに気づき、あわててチェーンオイル関係を注文、本日整備することに。チェーンは温めたほうが良いらしく、そのためにちょい出した。 1時間ぐらいのつもりが2時間ぐらいのライディング（約60km）となってしまった。もともと開拓したいと思っていた鮎喰川上流のほうだが、意外にも良ツーリングコースだと感じている。なぜ、このルートが名所にならないんだろうかというぐらい。 神山町方面へ向かっていくと、途中「道の駅」があり、ここで休憩してUターンした。 その後、来た道とは違う道をいくつか通ったのだが、今のところ来た道を通るのが一番ライディングしやす ・・・
ショベルFLH 12700km 23.07.30(日) 霞ヶ浦まで鰻を食ようと走ったが、途中でツレがiPhoneを紛失。鰻を食べずに引き返す。 23.07.31(月) 出勤時に異変。どちらか一方の爆発が不完全でプラグかコイルの不具合? 23.08.04(土) 先ずはプラグから交換してみる。今まで「NGK BPR-4EY(抵抗入りグリーンプラグ)」 を使用してきたが、セミトラ点火に抵抗は不要と知り 熱価も一つ上げて「BP5ES(抵抗無しスタンダード)」に変更する。
ゴールドウイングのGIVIトップケースをカブC50改（ニコル）と同じ色に塗って!と 弟から言われて OK!しました。 GIVIトップケースとバックレストが一緒に取付できませんでしたがGIVI取付ステーを加工して取り付けました。なので トップケースも同じ色（ニコルでは無い）にしたくなったみたいです。
車検前の点検ですが、思い返すとフレーム塗装時に全バラ・組み立て依頼、サスペンション周りのグリスアップをしていないことに気が付き、グリース注入しておきました。はみ出てきた古いグリスは飴色になっており、劣化が進んでいたようです。 頻繁にやっても意味のない作業ですが、車検都度くらいはやっておきたい整備です。個人売買や中古で買ったバイクなら是非やっておきましょう。 といっても最近のバイクにオイルニップルってあるのかな?ｗ
猛暑のせいか全くと言っていいほどバイクに乗ろうという気が湧かず、その前に改築で半分に縮小してしまったガレージの収納力を補填する手段に頭を悩ませています。まずは手近なところで、ガレージのオプションの棚は当初正面だけに付けていましたが、まだまだ収納力が不足しているので左右の壁にも取り付けました。バイクの出し入れにも邪魔にならない絶妙な高さで、ヘルメット置き場にちょうどいい感じです。あと、正面の棚も右側は上の方にまだスペースがあるのでもう1段追加できそう。それでも全然足りないなあ・・・。