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スズキ GSR250のフロントタイヤ交換をご依頼頂きました。ありがとうございました。
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去年新車で買って頂きました110カブですが、すでに九州など超ロングツーリングを敢行しておりチェーン交換とリヤタイヤの交換となりました。オイルは常にspeedHaretのフォーミュラストイックを使って頂いております😊
予約していたハンターカブが入庫して早々にバラします。オーナー様がすでに持ち込みでご用意されていたアフターパーツの取付をしてからの納車になります。シフトポジションインジケーターとUSB電源
フォルツァの点検整備及びフロントタイヤ交換、フォークオイル漏れによるオイルシール交換の御用命です。フロントタイヤは08年だったので、それからアクスルシャフトを抜いていなかったのでしょう。シャフトがサビで固着しており抜くのが困難でした。錆落とししましたが、錆による腐食があるので、新品に交換です。フォークOHですが、中身は綺麗なもんでした。しかし新品が出るうちにメタルなど交換しておきます。
TZR250R 3XVの点検です。あまり乗られてないということもありますが、こうやって点検に出して頂けると希少な価値になってしまった車輌はコンディション維持出来ますね☝エアークリーナーエレメントも綺麗です。
北海道ツーリングから帰ってきた675のタイヤ交換をした時に、ドリブンスプロケが摩耗していることが気になりましたので交換です。3500kmしか走ってないんですけどね……途中で注油もしたようですし、張りも適切だったのに。こうなると心配なので、フロントリヤスプロケとチェーンも交換してしまいます。今回は525に戻し、サンスターセットにしました。ちょっとハデになりましたが、間違いはないでしょう!
初めてのタカスサーキットもっとタイトな感じかと思ったのですが意外と走りやすく感じたので好みかもです。が・・・メチャクソ暑かった!後半にOS-1があったので飲んだら美味しく感じる(; ･`д･´)脱水きとるわｗｗ当日は帰るのメンドイので山代温泉に一泊して帰宅しました。もっと近ければいいんだけどなぁ。
デリバリーで使われているキャノピーです。 単独転倒で入庫してきましたが、マフラー音も明らかに割れている音がしています。 案の定、エキパイ部がヒビ割れしていましたが、この車種は定期的にこの周りを手入れしないとマフラー、フランジのナットが外れません。。。ジャイロもそうです。ていうか、すでにナットが変形していて工具も意味なし。この時点でいつもならシリンダーも交換ですがフランジ側はなんとかナットをぶったたいてｗｗｗマフラー側は諦めて切断です! また自分がバラす可能性が高いので、腐らない対策をして組付けです。
購入されてから3年経ったのですが、オイル漏れで入庫です。 確認するとクラッチケースカバーから滴り落ちております。よく遠出をされる方で今週末にも北海道に行くご予定とのことでしたので、とりあえず早急にガスケットだけ頼まなくては と思い発注。 が、バックオーダーとのこと。まさかガスケットがBOとは。 シングルなので、振動で緩んだ可能性もあるので工具を手に確認すると… ガチ緩みｗ これじゃ漏れて当たり前。旅立つ前に漏れてくれて良かったです。 車体全体のネジを増し締めを行いました。やはりビックシングルは定期的に増し締めが必要となりますね。
リード100 この当時、100?（ピンクナンバー）はあまり見かけなかったような…1998年の車両です。 「異音がする」ということでお預かり、バラしてみたところてっきり駆動系の消耗度合が酷いかな?と思っていましたが、ローラーもベルトもプーリーフェイスもそこまでではなく… ? クランクの 軸に ガタがー? スタータークラッチ外すのに特工が必要ですな。。。 見積もり出そうとパーツ調べると、ガスケット類がもう出ないやんけ! 困りましたねぇ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
WR'Sのマフラーに取り換えましたがサイレンサー部の取り付けボルトの長さが全て5ミリ長くワッシャーとナットが鉄製のユニクロだったので5ミリ短いボルトニ種類M6.M8サイズとステンレスワッシャー.ナットを購入して取り付け交換しました作業前にラジコンヘリのバッテリーバンドを使いブレーキをロックしてバイクが前に出ない様にして作業開始です
ウェビックさんでオーダーしたWR'Sのマフラーが届いたのでナラシ中ですが交換しました内容物を確認しイザ取り付け作業にアンダーカウルを外しO2センサーを17ミリのスパナで緩めカプラーを外しフランジボルトとタイコ部のボルト3点外すとマフラーが外れます説明書どおりに組み込みマフラーを良く脱脂しエンジンを掛け排気漏れが無いか等を確認しアンダーカウルを取り付け完了図太いパルス感溢れるサウンドとなり低速抜けも無く回転上昇が速くなりツマリ感も感じずビジュアル良しサウンド良し性能バッチリで交換して良かったです
走っていて急に止まってしまってキックも下りないとの御相談を受けました。話をお伺いする限りでは焼き付きの症状…現車を確認するとオイルがほぼ入っていない漏れも確認出来ず。。。オイル入れ忘れ?? 腰上を開けてピストンの焼き付きを確認。シリンダーも交換となります。が、ピストンピンがクランクから取れません。通常でしたらここでクランクまでの交換の見積もりを出しますが、高額になってしまうのでダメ元でピストンを砕き、取ってみました。 やはりダメでした。小端内部にだいぶ傷が入ってしまったのでクランク交換となりました。合わせてエンジン内部の消耗品も交換したので、しばらくは大丈夫でしょう。お盆までに間に合ってよかっ ・・・
ドカティ8482010年式、走行距離は1000km未満?ですが、リアサスが抜けてしまっていてバネだけのポヨンポヨン状態でした。オーリンズも選択肢の一つでしたが、今回は純正のSHOWAサスをオーバーホールということで… 個人的にもレースでお世話になっているサスペンション専門の「G sence」さんにOH依頼しました。 バンプラバー、ストロークOリングも綺麗になって気分いいですね!取り付けて手押しした感じで全然違いました。これで本当のバイク性能を楽しめることでしょう♪ 距離を乗っていなくても経年劣化でこのようなこともあるので、乗っていて違和感があれば(当然距離乗っていても)OHするのもアリかと思い ・・・
車屋さんからの前後タイヤ交換依頼。飛ばす人らしく、ちゃんとバランスを取って欲しいとのことで、持ち込みでの作業です。 が、フロントフォークオイルがダダ漏れ。これはまだ溝のあるタイヤ替えるより先にオイルシールをやるべきだと思うのですが……後日ということに。 そして持ち込みのタイヤがサイズ違い( ´-ω-)確認したらサイズを間違えて買ったようです。 持ち込み取付作業は受けますが、購入の際には適合の確認をお願いします。
長編になるので前の日記で終わる予定でしたが、或る方から「手抜き過ぎんじゃね？」とお叱りを＾＾；ってことで番外編になります＾＾ｂ長編なので文章は少なめにしたつもりですが。。時間のあるときにでもご覧下さい（笑）アノ日。。半分寝ながら中央高速を走っていたら。。後方から襲撃を受けた！！しかし。。ミラーで見た瞬間に襲撃者は判明したｗそして最初のＰＡに停車して撃墜される前に一言”カフェレーサーに白ジャケットは似合わない（笑）”この一言で逆襲に成功した（爆）
８月１１・１２日降水確率５０％とか６０％っちゅう中ツーは実施された。雨なんか降らない高速を快適に走ってると・・前の車が急に車線変更？？(・・。)ん?な、なんじゃコリャ！！！？え？高速にチャリンコ？？白煙を上げながらフルブレーキングしたけど間に合わず・・「どーーーーーーーん！！」こうして今回のツーリングがスタートした。。
８月４日（土）関西からワル猫改めセレ猫さんがが日光を荒らしにやってくるとの情報をキャッチ！！迎撃せねばと。。周囲に連絡しようにも、情報が直前過ぎて召集が間に合わない＾＾；困ったときはスッパマンを呼びます＾＾ｂあ、ちゃうわｗぜーんべぇーさぁーん！！！「んちゃっ！」来てくれましたｗ C=(^◇^ ; ホッ!