日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
慣らしが終わったので給油ついでに山麓道路をブラブラ走ってきました。寒い日だったせいか他にバイク全然おらず…でも景色は抜けててキレイでした。
- 2 いいね
- 0 コメント
下側のクランプ届きました。取り付けるのに、トップブリッジ底の14mmナットの外し方を検討していたところ、一掃のことトップブリッジもBLACKでいってしまえ!という感じで現在、MT−10SP後期の純正トップブリッジ注文納入待ちです。年内に作業完了出来るとイイですが...。
車種専用ではありませんが、握りこぶし半分くらい手前にきて、肩の力が抜けベストポジションになったと思います。 ハンドルクランプのアルミ地とのコントラストも写真で見るよりイイ感じです。 現行MT‐10SP のBLACKクランプ納入待ちなので、クランプとハンドルの見た目の一体感を検討しています。
近くのバイク屋さんで点検してもらったブレーキかかりやすくなったタイヤは空気なさすぎた買うか、足踏みの空気入れでかバイクあるから電動でもいいけど ギアオイル減ってる あかんでしょ入れてみて漏れてたら直す キックスプリング変えるの15000円かエンジン開けるのはさすがにできないょしかたないね
いよいよ12月には新機種の125CCクラスでカラーリング追加や新機種発売とワクワクしてきますバイクから離れて1年9か月先日SOXに逆輸入車を見てきた以来暫くバイクから離れてると跨っても怖い感じでしたで今日今話題のヤマハXSR125ヲお店に見に行ってきました、現車来年にしか入らないとのことでしたが黒カラーが有ったので見て来たんですがタイヤが太くて安定していて乗れそうでしたがいかにせん典型的な胴長短足な私ではつま先立ってしまいますが先日ヤマハミーテイングで見たときはMT125では足つきはよかったんですがいかにせんXSR125ではキツそうですハンターカブのイエローカラーも気になるしADV160のブル ・・・
前回の続きです。 カウルを取り付けてデカールを貼って行きます。段差が大きい所などはドライヤーを使って伸ばしながら貼って行きます。メーター周りはUSB電源を付けました。GAGは6Vバッテリーなので、自作で5Vに降圧しようと思ったのですが、USBのコンセントをプレートに収めるのに防水の問題が有るので既製品をチョイスしましたが既製品は12V→5Vのレギュレーター付きで、6V対応は見つけられませんでした。仕方が無いので6Vを12Vに昇圧して既製品のUSBを使います。何とも効率の悪いやり方です。 そしてウインカーが点滅しません。抵抗かコンデンサーの不良と思い測定しても異常が有りませんでしたが、メタルが変 ・・・
今回、前回に引き続いて修理、組み立てをやって行きます。 初めにGAGをばらす前に違和感が有った。スタンドのスプリングです。初めに付いていたスプリングは、コイルが細く錆だらけだったので処分しました。新品を購入しようと思ったら廃盤で仕方がないので他の車種を合うように手直しいます。適当にアドレス50のスプリングを使ってみます。バイスに 10?位の鉄棒を固定して、曲げたい長さでバーナーで炙ります。炙りが足らないとボキッって折れるので注意します。程々に赤くなったら鉄棒に沿わして一気に曲げます。
よくヤフオクを利用するのですが、こないだゴアテックスの上下が出品されていて、これはゲットだ!と3日前から入札。他に誰も入札がないまま残り時間5分になり、画面の残り時間を見つめていました。残り時間10秒、9・8・7・・・そして終了。よっしゃー!しかし、この後画面に「おめでとうございます、あなたが落札しました」って画面に切り替わらない!?あれ?っと思って1度他の画面に行って再び戻ったら、他の人に落札されてるし!?自分だけの筈が入札が3人になっていて、しかも、たったの千円高く落札されている。夜の11時過ぎに思わず「なんでやねん!!」と叫んでしまいました。普通は「他の人があなたより高く入札されました」 ・・・
パーツの修理組み立て開始です。まず初めにメーターからです。分解前にドリルを使って動作チェックをすると、針が振り切って戻ってきません0．5秒で60キロオーバーでとんでもない加速です。（笑） まずはカシメをマイナスドライバーこじって分解します。中身を取り出したらさらに分解していきます。
今回は各パーツの分解と塗装です。マスターシリンダーは、錆で固着してガチガチになっていました。クレ5-56を流し込みバーナーで火炙りにしたらようやく抜けてきました。どうしたらこんなに錆びるんでしょう?覚悟を決めてキャリパーの分解に取り掛ると、あっさりピストンが抜けてきました。でもピストンに大きな錆が!! 使えませんね。（笑）どうにかブレーキ関係はばらす事が出来ました。
今回は、カウル関係の補修や塗装をまとめて行こうと思います。最初にステッカーはがしからですがこれが頑固でいつも苦労します。ヒートガンやステッカー剥がしなどを使って地道に剥がしていきます。
アドレス50に続きGAG50 海外ではRB50と言うそうです。とにかく強烈な一台でした。外装は、割れ、欠損、タンクは、錆だらけ、ねじはザビザビ、（腕がなります。）とにかく一つ一つのパーツを丁寧にOHしていくしかないと決意して、レストアが始まりました。 解体前にエンジン始動をしてみました。問題なく始動できましたが、排気漏れを起こしている様なエンジン音ですがまずは、無視して解体していきます。
今年6月頃、かっさんチャンネル（YouTube)のかっさんから借りていたアドレス50をレストアしていました。企画と言うわけでも無かったのですがほんの気まぐれでした。作業をしていると、つい写真を取り忘れしまうのでご了承ください。（笑）このアドレスのレストアから約半年 仕事とレストア、ついでにコロナに、すっかり日記から離れてしまいました。(´;ω;｀) どうにかひと段落付いたので、日記にしていきます。
伊豆です。県道740から80号で修善寺まで行くと、伊豆縦貫道で月ヶ瀬に、今日は、2時間半程掛かりましたね。途中で、マッタリとコーヒーなんぞを飲みながら、写真の、バラの実や、カラスウリを愛でて、やー、過ぎゆく秋を惜しみながら、・・・・。なんちゃって、で、月ヶ瀬にて4種類の試飲を楽しみ、決めのソフトクリームでした。排気音は、金属タワシを300ｇ程マフラーカッターのスペース詰め込んで、メッシュのアルミ板で、蓋をして、ボーーと言うかモーーと言うか?音質が変化してくれちゃって、Good。気分良く?走れたと思いながら、・・・・。200ｋｍ、8．74リットル、5時間半、555クラッチニギニギでした。