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近くの林道へ紅葉を見に行きました。
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ﾀｲﾄﾙの通りなのですが、NSR250(MC21)にXJR400RIIの純正ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰを移植しました★XJR400RIIというのは96年の1年間だけ生産されるもあまり売れなかった超希少ﾊﾞｲｸ!(笑)しかしこのﾒｰﾀｰ自体は一部ﾏﾆｱの移植ﾈﾀとして大変人気があり、ﾔﾌｵｸ等では高値で取引されています。色々苦労しましたが何とか装着出来ました♪苦労したといっても先人様の知恵をお借りしてほぼ何とかなりました。お世話になった方々ありがとうございました。この場を借りてお礼申し上げますyoutubeに動画UPしましたｗよかったらご覧くださいhttp://youtu.be/yyr_rZdLf9I
先日の日記に”web!keさんで頼んだタイヤ、納期遅すぎ”って書きましたが・・・。本日到着しました・・・・・、やれば出来るじゃん！でも「12月12日発送予定」が「12月2日発送」とは！最初の予定日は何だったのか？？
12月1日、常磐道で福島の林道にツーリング行ってきました♪ルートは生田入林道→県道111→太平林道→四時川林道→藤ノ木林道→弥太郎林道→横川目兼林道 お昼にカレーを食べて解散~遠かったけど楽しかったです♪
大みそかだって言うのにマシンいじり。新年4日の走行会に合わせてタイヤ交換しました。ダンロップのマディタイヤからブリヂストンのミディアムへ！やはりブリヂストンはビート柔らかくて楽ですね~タイヤ交換が上手くなった気がする？？価格ではダンロップなんだけど･･･前後交換してツカレタ~そしてＹＺのフロントスペアホイルにマディタイヤ組みました、こちらはダンロップ･･･固かった。
パイロットパワー。Ｆ120/60、Ｒ160/60、タイヤ外径で車高ちょい下げ。（ノーマル比 Ｆ13ｍｍ、Ｒ1.5ｍｍ）リアタイヤ幅のクリアランスは左右5ｍｍ程度あり。コーナーでつぶしても十分でしょう。組み付けるのにいろいろ余計な部品を外さなければいけませんでした。コーナーでの操作感は特に重くは感じません。今日は峠の路面状況が厳しく、ほどほどに。
KOSOマルチメータースゲーイイですね！！取り付けにはテスターで色々と調べなくてはいけませんが（サービスマニュアル無しの場合）、配線処理が出来れば簡単に取り付け出来ました。FZRはフューエルセンサーが無いのでガソリン計は使えませんが、スピードメーターのケーブルが要らないので良かったのです。Fブレーキキャリパーにステーを付けてディスクのボルトの間隔をセンサーで読み取るのでケーブルレスになります。ただ、スピードメーターは40km位までは合ってると思うのですが、それ以降の加速の最中はありえない表示になったりしてるみたいです。タコメーターも実際より少なく表示してるような気がしますがわからないのでそのま ・・・
ちょっと戻って、11月中旬の話を…この林道は家から30kmほど離れた所にあり、一番よく行く林道。気軽に走りに行ける。この季節ならコーヒーを飲むために行くような感じ。秋の林道はいい。山の中は落ち葉がたくさん落ちていて、走っている間にも風が吹くと上から落ちてくるだけでなく、谷の下から舞い上がったりと、この季節らしい情景に溢れている。
写真は先日のものです。不動車となっているＧＢの新品タイヤがもったいないので、ＤＲに流用することに。まだヒゲも残るパイロットパワーです。フロントサイズは120/70に120/60を。13ミリ下がりますが問題ないでしょう。フロント荷重も稼げますし。 リアはノーマル140/70に現在150/70入ってますが、160/60入れます。車高はノーマル比1.5ＭＭ高なのでバッチリ。幅も片側5ＭＭ増なので、クリアランス5ＭＭは残るでしょう。結果は後日。
