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タクト（AF70)の納車整備です。27000キロほど走行車でした。ピストン、リング交換を予定しておましたので、ヘッドのオーバーホールも行いました。他Ｆ、Ｒタイヤ交換Ｆ、Ｒ、ブレーキシュー交換、プラグ交換、エアクリーナ交換、クラッチ交換、ベルト交換、ウエイトローラー交換等々施工致しました。
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タクト（AF70)の納車整備です。27000キロほど走行車でした。ピストン、リング交換を予定しておましたので、ヘッドのオーバーホールも行いました。他Ｆ、Ｒタイヤ交換Ｆ、Ｒ、ブレーキシュー交換、プラグ交換、エアクリーナ交換、クラッチ交換、ベルト交換、ウエイトローラー交換等々施工致しました。
1995年に新車で購入後、1年弱でキタコＴＬシートに換装していたマイモンキー。それから25年以上が経過し、座面はヘタヘタにヘタり、シート表皮はツルツルになってひび割れ崩壊寸前。なによりツルツルなのが困る。お尻が滑って安定しない。さすがに新品に交換かな。という事でいろいろ検討した結果、今回はデイトナのシートに決定。お値段2万円、結構な出費ね（＾＾；
10月2日、以前買って取り付けていなかったキャリアを取りつけました。仲間がキャンプツーリングを再開したのに合わせ、私も積載性アップします。キャリアを取り付け後はフルパニアにする予定です。早くつけても良かったんですが、キャリア取り付けに当たってリアカウルに穴を空けなければならない。私が持っているドリルは10ミリまでですが、空けたいのは22ミリ。これが手を付けなかった理由です。
https://youtu.be/xsuWkUoE3SQ先日走り始めたＧＮ125Ｈですが、ハンドル操作をする際に中央部分でカツンと引っ掛かる部分があり気になるので、グリースをたっぷり塗布しステムベアリングを交換しました。
ステップ位置を下側の位置に下げたら少し前側にオフセットされてまたサイドスタンドが出し辛くなってしまった為対策品を製作しました。また今度は下側のステーにタッピングして直接締め込みました。添付の写真で右側が最初の製品で左側が再製作した物です。取付けの角度を変えたのと長さを長くしています。ネットのネジ専門店で16mmのステン サラキャップネジが有ったので購入して15mmのサラネジと交換した所、裏側はほぼツラツラのネジの出具合になりました。
X-ADVにTSRのスポーツステップを着けた所サイドスタンドが出し辛くなってしまい色々探し回っても見つかりませんでした。※RC 95とサイドスタンド形状が変わって居ます。手元にあった厚さ5mmで幅25mm程度のアルミ板が有ったのでアルミ用金鋸でカットして断面にヤスリ掛けして自分で製作しました。2時間程度で完成して取付けスポーツステップを出したままでも使いやすくなりました。ナットの脱落防止にネジロック剤を塗布して締付けてあります。
ヘッドライトがH4だと暗く感じたこと、そしてポジション球が切れたのが重なったのでLED化することにしました。LEDバルブはネットで注文して、届いたものを取り付けようと思ったら、やはりカウルを外さないと作業性が悪い。というか、ポジション球はカウルを外さないと見えない、手が入らない。無理すれば行けると思うが、この際なのでカウルを外してみた。
ナップスとライコランドではＺ2用ＰＭＣパーツが有り物色し購入。ナンバープレートホルダー・クラッチΦ7とブレーキレバーボルトΦ7ギアチェンジフォークリターンスプリングタンクエンブレム取付ビス
ＣＢＲのヘルメットロックはタンデムシート裏にＤリングを引っ掛けるようですが、簡単にロック出来るようにキジマのヘルメットロックを購入してみる。シートカウル締め付けボルト２本でロックを固定します。