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２２日 日曜日 朝は雨の降る中 福井県のライダーが続々集結！３０名以上のライダーが集い 経験豊かな講師から有益な講習・指導を頂きました♪安全意識の高いライダー増加 本当に良いことだと思います某ウェビ友石川県だけど 学生さんということで大目に見てあげてね♪（笑）コミュに顔は出していなくてもウェビをご覧になっているライダーもいて「常にみられる気持ちで安全運転」の大切さをまた実感！
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２２日 日曜日 朝は雨の降る中 福井県のライダーが続々集結！３０名以上のライダーが集い 経験豊かな講師から有益な講習・指導を頂きました♪安全意識の高いライダー増加 本当に良いことだと思います某ウェビ友石川県だけど 学生さんということで大目に見てあげてね♪（笑）コミュに顔は出していなくてもウェビをご覧になっているライダーもいて「常にみられる気持ちで安全運転」の大切さをまた実感！
家の周りも色とりどりの花が咲き始めた♪ＧＷに連休がとれて ある計画を実行にウキウキ ワクワク♪農繁期でもあるから 後ろ髪をひかれつつ（汗）アケビの花ちょっとグロテスクにも？（笑）
走っていて急に止まってしまってキックも下りないとの御相談を受けました。話をお伺いする限りでは焼き付きの症状…現車を確認するとオイルがほぼ入っていない漏れも確認出来ず。。。オイル入れ忘れ?? 腰上を開けてピストンの焼き付きを確認。シリンダーも交換となります。が、ピストンピンがクランクから取れません。通常でしたらここでクランクまでの交換の見積もりを出しますが、高額になってしまうのでダメ元でピストンを砕き、取ってみました。 やはりダメでした。小端内部にだいぶ傷が入ってしまったのでクランク交換となりました。合わせてエンジン内部の消耗品も交換したので、しばらくは大丈夫でしょう。お盆までに間に合ってよかっ ・・・
購入されてから3年経ったのですが、オイル漏れで入庫です。 確認するとクラッチケースカバーから滴り落ちております。よく遠出をされる方で今週末にも北海道に行くご予定とのことでしたので、とりあえず早急にガスケットだけ頼まなくては と思い発注。 が、バックオーダーとのこと。まさかガスケットがBOとは。 シングルなので、振動で緩んだ可能性もあるので工具を手に確認すると… ガチ緩みｗ これじゃ漏れて当たり前。旅立つ前に漏れてくれて良かったです。 車体全体のネジを増し締めを行いました。やはりビックシングルは定期的に増し締めが必要となりますね。
仕事で石川県の金沢へ行ってきました。2日間ほど滞在したんですがどっちも大雨(どしゃ降り)。足先は冷える、折りたたみ傘は壊れる、あられは降ってくるわで散々でありました。帰りは「強風」のため、サンダーバードが迂回ルートを通り40分程度遅れ発生。高速バスに間に合わないという事態が発生しましたが、カウンターで事情を話すと便変更してくれました(なので、ネットなどで即キャンセル手続きしないほうがよいです)。 ネットで検索すると、こういう記事があり、迂回ルートを本ルートにしてくれたほうが、移動時間を計画しやすいのですが、なぜこうなっているのか。 運休・遅延もたらす強風をAIで予測 JR西日本が滋賀・湖西線に ・・・
今回整備させていただきましたこちらのGPZ。お客様のガレージで20年眠っていたバイクです!20年ぶりにまた乗れるように隅々までレストアいたしました。当時物のモリワキ マークIIサイレンサーがかっこいいですね! 当店では高年式スポーツバイクはもちろん、88年～00年代の古いバイクもカスタムいたします。原付もリッターバイクもお任せください!
新聞配達で使われているカブになります。ギアが入らなくなったということで入庫してきました。入ってきた時は普通に走行出来ていたので、『???』でしたが、フロントのスプロケカバーを外すと…スプロケが外れかかっていました。カウンターシャフトの溝がかなり削れてしまい、スプロケを噛まなくなっています。これは全バラシャフト交換になります。かなり汚れていたので、エンジンを降ろして洗浄しました。
JA07 33000kmほど走っているカブで、エンジンよりカチャカチャ音がするということでお預かりになりました。音を聞いた段階でテンショナー系の消耗と判断しましたが、距離の割には早い消耗ですね。 エンジン内部のチェーンを張っているローラーがやはり減っていました。
XR50の不動ということで入庫です。ボアアップされたエンジンの圧縮を測るとゼロ。。。 とりあえずエンジンを降ろし、開けていくと…バルブが開いて、ピストンにヒットしていました。。。バルブに曲がりはなく、ガイドにかじって止まっていました。
カブ50のエンジン関連会社の地方から配車された車両でしたが… 来た当初から色んな箇所がおかしい車両でした。どんなお店が面倒みていたのでしょう?結局、不動になりエンジンを降ろしてバラしましたが、クランクとプライマリークラッチが喰っている状態。プーラーでどうにか外している最中に反対側から何か落ちる音が…何が? と思っていたら、オイルポンプのギアが真ん中が割れて抜け落ちました。ここはテンショナー系をやる時に同時に交換したい箇所ですね。どうしても金属の軸に樹脂で構成されているので、疲労で今回みたいに抜けてオイルポンプが回らなくなり、焼き付く原因です。クランクもダメですが、こうなるとベヤリング系、ブッシ ・・・
取引先のオーナー様が業務用に使う と近所のバイク屋から安く譲ってもらったようで、動くようにと入庫してきた2台です。何でも「動く」と譲ってもらったようですが、明らかに何年も動いていない状態です。当然動かないので整備を始めましたがジャイロはキャブが腐っており、OH、イグニッションコイル交換、プラグ交換、エアエレメント交換、バッテリー交換で動くようにはなりましたが、試乗してみるとフロント周りがおかしい動きをします。確認をするとフェンダー後部がフレームに当たっておりフォークが曲がっていると判断。フロントフォークも交換し、ようやく終わったと思ったらヘッドライトも切れていました。 モレットに至っては2ｓｔ ・・・
JA10、業務中に止まったとの連絡を受け、引き上げに行くとキックも下りない状況でした。オイルはキチンと入っていました。 腰上かと思ってバラしましたが、腰上はオイルリングのスティックもなく、綺麗でしたが…クランクが回らなくなっていました。。。オイルを抜いた時に金属まみれだったので、嫌な予感はしていましたがクランクの大端ベヤリングロック。ケースを綺麗にして、摺動する箇所はすべて新品に交換します。
クラッチの不具合レバーを握り切っているのに進む。タッチが不安定。握りが重い、など。車両持ち込みの場合。朝預かり、夕方か夜お渡し。1日目昼ごろ預かり、翌日午後お渡し。週末お預かりから、翌週末お渡しなど。通常、クラッチ単体を送って来られる方が多いです。
働くカブの修理依頼です。よくエンジンが止まってしまうとのことで、オイルを抜いてみたところ…ほとんど入っていませんでした。。。オイル漏れの跡もありますが、オイル上がり下がりも酷そうなので、バルブまで分解するとヘッドはカーボンが何層にもなって溶剤では無理でした。リューターで削り、バルブシートカットを行い、新品バルブと摺合せです。マフラーも洗浄して、キズの入った腰上も交換です。カブはオイルがほとんど無くても走れますが、逆に壊れた時の被害が大きいので、運行前はせめてオイル量は確認しましょう😢
43000kmオーバーの新聞配達カブ。外注依頼ですが……メンテナンスしてたんでしょうか?ノーメンテのような気もしますね。メンテナンスしていれば43000kmでここまで交換しなくても済んだのですが。。。各々事情があるかと思いますがね。
始動不良で入庫ですこの時期は始動不良の依頼が多いですwさて、ご挨拶的にキャブを開けましたがそんなに酷い状態ではありませんでした。ただ……燃料はいついれたのか分からないくらいの臭いでしたので、タンクから燃料を抜き入れ替え。それでも調子が悪いので追ってみたところ、負圧のホースが割れていました。年数が経っているとホース類も硬化して一見大丈夫そうでうでもこのようなことがあるので、バラした際にはホース類も交換してしまいます。
昨年新車で納車したカブですが…… 441kmしか走っていないのに「オイル漏れ」との修理依頼です。 が、エンジン自体からは漏れが確認出来ず。確かに駐車している地面にはオイル跡が。 エンジンをかけてみると、白煙が酷いです。どうやらマフラーの水抜き穴からオイルが滴っているようで、マフラーを外すとビタビタになっていました。腰上をバラすとピストンのヘッドも441kmとは思えないほどカーボンが溜まっています。