今回は節約するために、タイヤをネット購入して取り外しは自分で。組み換えだけ、お願いしました。今までダンロップロードスマート4を履いていましたが、今回は後ろが重量車用のロードスマート4(GT)をチョイス。ツーリングでリアボックスやバッグを積む機会が多いのでメリットあるのだろうと。
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平成27年7月12日朝4時に起床、家族もまだ寝息をたててる時間この時期は4時でも普通に明るいのでトレーラーにバイクを積み込む作業が捗ります前日に悪友のきたきつねさんと打ち合わせして木賊温泉の近くで待ち合わせすることにしました7時に到着、既に到着していたきたきつねさん、なぜか草刈機を取り出して近辺の草刈を始めています自分がエンジンをかける前に、辺り一面が2サイクルの匂いに包まれていましただいたい燃費の悪い2サイクル混合ガソリンエンジンのバイクと、4サイクルの125ccとはいえタンク容量4Lのバイクでロングダートツーリングをやろうと言う考え自体がおかしいような気もするのですが…燃費との壮絶な闘いが ・・・
バイクを購入して、約8ヶ月、今だに慣らし運転が終わってない。てか、なんだかんだのトラブルだったり、冬季のお休みだったりでバイクになかなか乗れてなかった。そして初回点検、オイル交換すら出来てないと言う現状! なんとか、初回点検までにはせめて500kmは走って起きたいと思いつつ、今日は天気が良かったので、久しぶりに、近場をCBRで走ってきた。 が、エンジンかけてみて何となく、低速時の音がバリバリって割れている様な気がする!( cold startの性かなぁ?) それと、バッテリーのヘリが早いような?(エンジン掛けないで、イグニッションオンのままだと、すぐに12vくらいまで落ちてしまう?こんなもん ・・・
東北の梅雨明けを告げるという福島県相馬地域での「相馬野馬追い」に今年も行きました。・・・残念ながらバイクではありません・・・3.11の震災と東電福島第1原発事故の影響で多くの関係者が避難生活している中で、脈々と続けられているこの行事には感動すら覚えます。震災の年はさすがに中止と思いきや、規模を縮小しての平成23年度の野馬追いが行われ、昨年も関係者の多くが避難区域であるにもかかわらず、少しずつ規模を回復し、今年は以前と劣らない規模の野馬追いとなりました。ただ、依然として道路や鉄道の不通区間が多く、福島→相馬間は使える道が限られるということで、関東から出かけるにはかなり不便なところです。