認証工場での小型二輪車、原動機整備。
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今日は久しぶりに友人たちと、ランチツーリングに行ってきました。目的地は秩父小鹿野のイデウラです。関東圏のバイク乗りにはメジャーなお店なのですが、私は初訪になります。まだ大型初心者の友人も参加したので、経験値を上げるべくコース的には回り道(合角ダム、下久保ダム)してお店に伺いました。11時半過ぎでしたが、バイクが8台くらい停まってます。お店のテーブル席は埋まっていたので、奥の座敷になっているテーブルに座りました。注文は、お奨めのポークソテーです。熱々の鉄板の上で湯気タップリに出てきて冷え切った体には嬉しい熱さでした。お肉もボリュームがあって、満足の一品でした。次は、わらじカツどんでも食べに行こう ・・・
別のVT250FEの納車整備作業です。さんざんやってきたVTのキャブはパッパと外せて、作業楽で良いです。古いですがエンジンが丈夫で、現域で走っている車両も多いですが、長いこと寝ていて不動だった車両でも、これまでオシャカになったエンジンに当たったことも非常に少ないです。下手すると、カブのエンジンはそこそこ変なの当たりますが(いかれてても走れてしまうのがカブの凄さ!)、VTはこれまで扱ってきた台数で考えると、フルオーバーホールまでしなければいけないものが、1台あったかというくらいですので、非常に優秀です。その頃はまだエンジンが高騰する前で、数千円で程度の良いものゲットできたので載せ替えしました。な ・・・
店頭で販売した納車前の車両の整備です。ヘビーな腐り方だと、追加になる場合あります。VT250FEであれば、上記のような金額でキャブレーターの分解整備、同調セッティング、エアクリの清掃もしております。当店のスタッフで、VT系のキャブを整備しない年はまず無いと言ってよいくらい、当店ではポピュラーな整備内容です。純正品での整備が間違いないですが、ホンダ旧車の純正パーツ欠品が出てきたり、お高くなってきているため、キャブの内部パーツだけでもかなりの額になります。当店では、KEYATERの燃調キット税込4400円×2セットをおススメしたりしております。毎年何台にも使っていますが、標準のセッティングになって ・・・