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カスタムを進めてる中、最近ハンドルからの振動が気になり出したのでフレーム強化をすれば振動の軽減に購入！取り付けは想像してた以上に簡単でしたが、一箇所だけ六角レンチがエキパイに当たって締めきれず、いつものカスタム屋さんで絞めてもらいました。
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カスタムを進めてる中、最近ハンドルからの振動が気になり出したのでフレーム強化をすれば振動の軽減に購入！取り付けは想像してた以上に簡単でしたが、一箇所だけ六角レンチがエキパイに当たって締めきれず、いつものカスタム屋さんで絞めてもらいました。
去年の11月にブレーキフルードを交換しましたが、マスターシリンダー点検窓の半分近くフルードが減少している状態に。このDトラ125に乗って3年を迎えようとしていますが、ブレーキパッドは手をつけておらず、パッドの摩耗がフルード減少加速の一因と考えられるので、DIYでフロントのブレーキパッドの交換をしました。ネットなど色々参考にブレーキパッドのマウント用ネジを六角レンチで緩め、キャリパー本体の固定ボルトを外して取り出します。14インチのホイールなので窮屈ですが、タイヤ装着のままでも何とか作業できました。
ブレーキの効き具合に異常は感じないが、マスターシリンダーの点検窓を見れば、素人目にもこのままほっとけばヤバい雰囲気が。Webikeさんで購入したハーレー用？約227ml入DOT4ブレーキフルードを使ってインターネットの作業例を参考にブレーキフルードの交換してみました。
それでもって、本日の（日記を打ち込んでいるうちに日付が変わっていました。）作業は、シートサブフレームの塗装です。メインフレームやスイングアームはアルミ製ですがシートサブフレームはスチール製です。夜な夜な磨いていました。
ブレーキに不満はなかったのですが、物欲に負けステンメッシュホースとパッドの交換です。今回使用したのはスウェッジラインプロのトライピースとカーボンロレーヌのパッド。
