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また少し進んだので投稿 この計画コンセプトは低予算でハイパフォーマンス見たことの無い”整備の実験車両” やっていきましょう
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急に速度メーターが表示されなくなって色々と調べたら、スピードセンサーがダメになってました😅 2枚の画像の左が新品、右が使っていたやつ。古いのは中の突起が消滅していました(笑)そりゃ、速度も測定できないですわ(笑)ってか、なんで突起が消滅したんだろ?変に取り付けて削ってしまったのか?たんなる劣化で突起がなくなってしまったのか? だいぶ高いパーツだったけど、代わりがないので思い切って純正を購入!ちなみに28000円しました😅 古いのはセンサーの配線の被覆も劣化してボロボロ💧 サクッと交換して試乗したけど、問題なく速度を測ってくれました~😊これで一安心だ~😄
どうもご無沙汰でした。( ^ω^)最近公私にわたり忙しすぎてウェビの日記投稿はおろか仲間にも会えてませんでした。そしてやっと一息入れれましたので、YSRでも弄ろうと思います。そう言う忙しい最中にYSR用のメッシュホースが届いています。今回はこれを組んでフルードも通していきましょう。
大掃除もちょっ早やで終わらせた夜勤明けの私ですが、時間を無理やり作ったので更に進めます。マスターシリンダーのオーバーホールをして気になる所が一つ…このフルード点検窓(´･ω･`)古いバイクではよく見かける窓の劣化で何も見えない感じの奴です。今迄は全部ブレンボマスターに取り換えていたので、何にも気にしてませんでしたが今回は純正を使おうと思うので、これを何とかしたい…でも純正部品って無い訳です。(ノ∀｀)
家で弄れなければ職場でやれば良いじゃない？(´･ω･`)と言う訳で私事と悪天候で何もできなかったので、邪魔？の入らない職場に持ち込みましたｗ※一応休み時間の合間でやってますｗ一応気にはなっていたマスターシリンダーですが、オーバーホールキットを買いましたので組んでいきます。
朝から雪が舞い散る北海道。多い所では一晩で1メートル近くも積もったとか！？スノーバイクにコンバートほぼ完了し、後はフロントタイヤ（フロントスキー）交換を残すのみとなっていたエクスカリバー。氷点下の気温の中、チャチャっとトランスフォームを遂げました?(^-^)／
マグザムのメンテナンス＆カスタム情報は、楽しく 仲良く 安全に エンジョイ、バイクライフ。と言うことでバイクで遊んでる日々をブログに綴っておりますのでご興味があれば宜しくお願いします。ブログ「RidersHigh」です。http://riders-high.blogspot.com/
毎日毎日降り続く冷たい雨…山では、さぞ積もっただろう？と思っていましたが、まだまだスノーバイクが乗れる量には程遠い様子orz何にも出来ずに、ただ家にいる事しか出来ない今が「北海道で1番つまらない季節」です。。。トライアルの師匠（スノーバイク乗りでも有るんです）から、何度も言われていた冬山マシンの重整備…購入以来一度も全バラのオーバーホールをしていないマイマシンを「いつ壊れてもおかしくないぞ！」と脅かすモノですから、ショップに入れて完全整備して来ました。
と、いうわけで珍しく修理メインのネタです。さてさて、事は暫し前。函館まで一泊ツーリングに行き(またかよw)帰って点検をしていた時のこと。ふと見ると右アンダーカウルの内側に何やら不自然な汚れが…早速サイドカウルとアンダーカウルを外しチェックしてみると、オイルやん。どうやら画像のクランクケースカバーのブリーザーホールから出てきている模様。と、いうことはだ。MC41はクラッチカバーがウォータポンプやらオイルフィルターやらが一体となってクランクケースカバーという一つの部品になってる超絶面倒仕様なのだが、その中のウォータポンプのインペラを固定して回転しているウォータポンプシャフトにはポンプインペラ側には ・・・
始動不良の原因はヘッドマウントボルトの内側に滑りを良くするため入れたモリブデンワッシャーでした。ＣＲ125の整備の際「2ｓｔはヘッドマウント部が動くので規定トルクで締め付け、ＣＲＦのマフラーワッシャーを入れて動きを制限しないようにする」と整備の大先輩よりご教授頂きＣＲＭにも！ がアダでした。ＩＧの回路がヘッドマウントでアースを取っている為ワッシャー表面のモリブデン処理でアースが取れていませんでした。整備中の画像を見ていてハッと気が付き取り外したら一発始動！！
お盆休みには試運転をと意気込み作業が進みますブレーキのエア抜きに手間取りましたがリヤは無事終了フロントのブレーキレバーがありません！ 以前から大量にストックしていたレバーはクラッチばかり大至急Ｗｅｂｉｋｅにて予備も含め購入しました、すぐに届き大感謝ほぼ組付け終わりキック始動 初爆すらありません！？
塗装は終了ししばらく天日干ししました、本日エンジン・フレーム合体とりあえずタイヤまで取り付けし移動できるようにはしました。あとはエンジン始動できれば目途はつくかと・・・そろそろ登録の準備も始めます！
勤務先の後輩（オートバイジムカーナしてるガチ勢）が「原付買ったんスか！運転したいっス！（何にでも乗りたがる系）」というので、昼休憩にチョイ乗りさせたら「リピオさん、このバイク前ブレーキおかしいっス！家の原チャリもディスクだけど、遥かにカッチリ効くっス！点検しないとダメダメっス！！！（MFJ会員なので整備不良は見逃さない系）」…と、去年秋に言われていたのを思い出して点検してみたら…
衝撃のボルト違いから数日、ケイファクトリーさんから直電を頂き、ボルトの件は即対応してくれる事と相成りました。その際14本中4本は正規物でしたので10本お願いしました。そうしたら返信用封筒も同封するので規格違いのボルトは送り返してくださいとの条件でした。・虚偽の申請でないかどうかの確認？・下請けに対して現品持ってクレームを入れるため？理由としてはこの位ですかね？まあいいや。昨日現品が到着、間違いなく小頭ボルト10本入手恐らくはお詫びの自社ステッカーｗ私の所有バイク以外の製品カタログｗ等々取りあえずこれが使えればこの件は終了です。(｀･ω･´)ゞ
実は地味に進めていた計画がありました。そう我が家の重戦車！KZ1300なんですが、300Kgの重量も相まってブレンボに交換はしておりますがブレーキの制動力に少々不安があるわけなんです。(ノ∀｀)普通にのんびり走るだけならまあ問題は無いのかもしれません。でも私は他の所有バイクとの兼ね合いでなるべく制動力は同じくらいに効く感じにしたいのですよ。でも制動力を上げると言ってもどうする？パッド交換？