ホットサンドとアイスコーヒーで軽めの昼食を この後阿蘇までファームロードでワインディングを楽しむべく軽めに済ます
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無事田ノ浦港着 本当にすぐソコのレベル 反時計回りに馬蹄形を上下逆にしたような島を往く 中央以外は道は狭いコトが多い 二種原付適性は高いんだが 久賀島展望台というのがあったので脇道に入り… 徒歩で結構登って全周俯瞰 いやコレは絶景! ココで野点しようと思ったが コールマンガソリンストーブが故障 部品交換か買い替えか… やむなく断念 腹減りは低血糖対策用のクッキーとハンマーヘッドシャーク燻製を喰って対処ω 五輪教会にも出向き結構歩く 教会に居られた案内人の方からも情報を得た 馬蹄形内の小島出身の方だそうで、島内にはその小島西岸にある民宿が一軒だけだがそこは料理は絶品だとか あと、水飛沫を ・・・
鉄馬騎士の朝は早いω 0530起床 福江港からすぐだが少し北の奥浦港から久賀島田ノ浦港行きのフェリーに乗る必要があるノダ モーニングコーヒーのサービスを戴いてホテル栄福を出発 ビニコンで餌喰って奥浦港へ >奥浦港 フェリー 実にミニマムな船着場だ で、早く着いたので久賀島の情報を聞いてみた やはりガソリンスタンドは無いとのこと… 一応はJA出張所はガソリン入れてくれるらしいのだがカレンダー通りで休み あと昼食取れる店は無い 3日前に予約しておけば案内所だかで食事提供はしていただけるそうだが ガソリンはどうしようもないが、船員さんの自己所有車の携行缶から三リッター程度無償で分けて戴けた 携行 ・・・
それから北東部を彷徨してから福浦港付近のホテル栄福に早めのチェックイン 素泊り宿だが受付?のオバちゃんも親切だしアテクシには悪くないトコだ wi-fiが無かったりはするが無くても特には… 内部は綺麗にリフォームされているし で、やらかしたω 夕刻に満タンにするマイルールを忘れていた で1900に福江島全域ガソリンスタンド営業終了 明日向かう久賀島はガソリンスタンドの情報が全く出てこないし… 受付のオバちゃんはガソリンスタンドはいっぱいある、というのだが… 携行ボトルに予備の0.5lはあるが… まあ兎も角ニューヨークω後に夕食を オバちゃんに聞いてみると数店オススメされた その中でも目 ・・・
昨日は職場のレクリエーションBBQ 解散後即庵に戻り、長崎五島列島攻略出発準備 軽トレーラー繋いで猟蕪積んで出発し、高速に乗って一発目のSA車中泊 深夜割だけしか使えないし、どのみち博多港からのフェリーは2355発で急いでも何にもならん 積載については元プロの知人から、センタースタンド使わずサイドスタンドでバインドしてサスを沈めて車体をトレーラーに押し付けるのが正解だと教わった サイドスタンドが欠陥品レベルに剛性不足な一部機体以外はコレだそうだ のでセンターキャリアのバッグを外してラチェットタイダウンベルト通して、ハンドル左右の二本とあと一本補助に左に まあコレで問題は無いと思われ さ ・・・
レンタルバイクで一番気になるのは事故や立ちゴケです。 保険はバイクレンタル費用の約50%と非常に高価ですが、おかげで雨天にも関わらず思いっきり走る事ができました。 バイクは当初CB650Rでしたが、せっかくフルカバーの保険に入るならカウル付きに乗ってみようとCBRに変更しました。 阿蘇山を一周、耶馬溪を中心にルーリングマップルでおすすめの道を繋いでHondaGOアプリでルートを作成しました。 普段は首都圏での街乗りなので、信号が少ない事が非常に快適でした。 ヘアピンに近い深いカーブが連続する山道は対向車のはみ出しの危険もあり、かなり注意を払う必要がありましたが、「〇〇ロード」といった名前がつ ・・・
慣らしが終わり不具合調整しつつ、段々と本格的に回してる最中 今回は峠道を走ってみた 以前、CT125の時も同じ道走ったので比較も兼ねて 途中で別のCT125が後ろに走ってきたので悪いとは思いつつ比較対象になって貰いました やはりというか登りではノーマルでは辛うじて走る状況でもCT181なら4速でも加速しつつ上がっていけます ノーマルだと峠は攻められませんがCT181だと気持ち良く走れます(まぁ流石に中型以上には追い付けませんが 後、燃費は悪化してますね リッター40キロ位になってます 燃費気にせずにそれなりに走っているかもしれませんが 武川マップも結構濃いのも関係有るかもしれない ボアアップし ・・・
ボアアップして慣らしも終わり、高速走った時に違和感と妙な音がしていたので帰って点検ふと、チェーン汚れてるなぁと見てたらん?少し垂れてる?と確かめたら案の定遊びが既定値超えてた…EKのシールチェーンに変えてたけど、5000キロ超えてたし、よし調整するかよく調べたら左右で調整値ずれとる…1ミリあるかどうかだったけどズレた理由考えてみたらあ、強化スプリング組む際にアクスルシャフト外してたの思い出した…なるほど、ちゃんと確認って大事だね!スイングアームはG−クラフト製なので調整は割愛使ってる人少なそうだし見れば解るしね結果はスムーズになって異音も消えたそりゃあ中心ズレてたらチェーンもブレますよね…って ・・・