新しいブレーキ周りを一週間後にまさかの変更を余儀なくされる・・。写真はキタコ210ｍｍディスクのブレンボカニ用のキャリパーサポートです。冬タイヤでは擦れきれた箇所からエア漏れトラブルが発生。しかも前後のタイヤで同様な現象となりました。まあトラブルシューティングのノウハウが蓄積されたハズと思いたい(笑)通勤距離が長く、一部路面の状態が良くないところもあるため、タイヤやホイールに負荷が掛かります。そして、新しい足回りにしてから一週間が経った会社からの帰り道、やけにハンドルが取られます。次の朝、出社前に新しいフロントタイヤからエア漏れを発見。
もうすぐ春(^^♪まだまだ寒い宮城県です。なんだかんだ言っても、例年より雪が降りませんでした。さて、通勤スペシャルのアドレスＶ125乾燥路面続き通勤距離も長い為か冬タイヤの履き替えから2ヵ月にならない内に前後の冬タイヤが擦り切れて微妙な空気漏れとなりパンクか否かで数週間悩みました。うーん、今回は色々と経験と勉強をさせてもらった（苦笑）何を思ったか、フッとブレーキ関連を見直したい衝動に駆り立てられました(笑)私も順当に次はＫＸキャリパーとリアブレーキワイヤーの交換が希望でしたが、病気がはじまりマスタ( ´艸｀)手にしている製品は、アドレスＶ125用の・・。SHIFT UP シフトアップ220mm ・・・
久々の日記更新です。通勤用としてメインになったアドレスくん、春前に行った作業も幾つかあるのですが、作業写真を保存したＨＤＤがクラッシュした為、携帯電話に写真数枚しかなく、日記を後回しにしていました。それと、3月中旬頃に会社の方針で通勤する車両（車や二輪車問わず）は基本ノーマルと定められ、車検有無を問わず社外マフラーや弄っていると分かる車両は全てＮＧとなりました。私のＦＴＲも指摘されています。※これによりノーマルに戻すことを躊躇った大半がバイク通勤を止め ました。 (/ω?)また、私も4月より人事異動で部署が変わったため、自分のペースで仕事を行うことが困難で仕事優先の日々を過ごしていました。と、 ・・・
８月後半は雨が多く、東北の宮城県では日によって９月下旬並みの気温。梅雨の時期に戻ったと思える気候です。通勤での気分もイマイチで雨合羽やグローブ・ヘルメットを乾かすのは大変面倒です。全国的にも早く天候が回復し、晴天となる日が多く続くと良いですね。さて、こんな天気でもオイル交換の時期になります。
今年に入り第二回目となる会社恒例ツーリングの日がやってきた。今日は３週間前から企画していた「栗駒山荘」へツーリングする予定。実は先週、我々だけで下見ツーリングとして行ってみたが、ことごとく「通行止」結局行くことができなかった場所だ。もうネットしか下調べすることができず、入念に練ってみたが少々不安を感じつつ朝７時待ち合わせでスタートした。本日の参加者、第一待ち合わせ場所に来たのはＣＲＦさん、バンテッドさん、今日は夫婦で参加、あと急遽参加が決まったヌマッシーさんと我々２台である。そしてフェザー夫妻もここで待ち合わせだったのだが、私の伝達ミスで別のところで待っていると連絡があった。これにより３０分ロ ・・・
前回は「海系ツーリング」で南三陸方面を堪能したので、今週はまた「山系ツーリング」 に行くことにした。実はこのシーズン山系だと「蔵王エコーライン」がイイ感じで、両脇３m以上の雪の壁の舗装道路を爽快に走ることができるのだ。今年初めからその計画でいたのだが、実はここ最近蔵王山の噴火の予兆があり、現在「全面立ち入り禁止」となっているのだ。ちょっと残念だが、今日はその近く「鎌先温泉」へ行くことにした。インカムの準備をして午前９時出発だ。
朝五時起床。ツーリング出発前に、前日からのチビＫの不具合を手直しする。まずカウルの角度調整だ。最初ドカモンスター風に結構立てて装着したのだが、高速走行になると風の抵抗でハンドルが危険なくらいブレまくりまともに走れない。そこでもう少し寝かせてスラント化することで、風の抵抗を減らすように調整してみた。その角度調整することによりキーシリンダーが邪魔になったので別な場所に移動。以前からの「電源オチ」の原因が何となくキーシリンダーの可能性もあったのでこの移設で様子を見てみることにした。
昨日からの続きで、午前７時からチビＫのキャブＭＪ１２５→１３０へ交換する。午前９時半に青根温泉へ向けて遠回りしながらツーリングする予定で出発した。一応、換えのＪＮとＭＪを持参していく。家から５キロほど走ったところでバッフルを外し全開走行してみるが、イマイチ前回と変化ない。結局、持参していたジェットニードルＧＴＳ１段目へ戻した。まーまー良くなったので、今日はこれで最後まで凌ぐことにした。
今日は朝５時半に起床。昨日決めていたリザーブタンク取付位置を変更しようと作業してみるも、ヒラメキとは裏腹にまた油圧ホースが届かなかった。ガッカリし元に戻して作業終了。そして息子を起こして早速ツーリングへ午前８時に出発した。
前回交換から、３０００キロ走行したと思い、交換しましたが、今、確認したら２１００キロしか走行していませんでした。汗・・・・・・抜いたオイルが、綺麗でしたので変だなとは、思ったんですが、やっちまいましたね。オイルは、こんなにいっぱい入りませんよ・・・・・
宮城県も昨日までの雨に打って変わって、ようやく海の日に快晴です。 仕事もあり体がダルイです、ハイ。さて、Ｆブレーキをニッシンのラジアルマスターに変更した際、ブレーキホースキットのバンジョーをそのまま装着していました。その際ホースの取り回しが気になっていましたが、ハンドルをロータイプに変えて更にホースの取り回し（曲がり）に無理があり、ホースに負荷か掛かりこのままではフルード漏れも考えられるため、バンジョーフィッティングを変更することにしました。
バンディット1250Fのノーマルブレーキマスターは、当然ながらクラッチと同形状で左右のバランスも良く、効きに関しても大きな不満は無かったのですが、先日、コバルトラインを走った時にコントロール性に関して、イマイチな感じが有り、マスター交換に踏み切りました。写真は、過去に７Ｆで使用し、その後、ニッシンラジアルマスターに交換したため、使用せずに保管していたセミラジアルマスターです。ブレンボ製で１６ミリ径です。確かＹＺＦ-Ｒ１の純正品だったような気がしますが、失念しました。
今日は一台、飛び入り参加の温泉ツーリングへ出掛けた。会社の先輩で前から我々のツーリングに参加を希望していた。愛車はオフ車のホンダXLR250である。その先輩は特にオフロードを走ることが趣味ではなく、普段も根っからのバイク乗りではないのに何故かオフ車好きなのである。こんどはＢＡＪＡが欲しいらしい(笑)今日はその先輩と一緒なのでロングではなくショートツーリングで「温泉＆ダムカードゲッツーリング」と題して出発した。
先週は途中で我ＣＢチビＫの不具合により、あまり満足いくツーリングではなかった。ＧＷ後半初日の昨日、不具合を解消し試乗も十分行ったので今日は絶好調の状態で出発だ。息子も出発前に昨日日記で紹介した「ユニコンカークリーム」を使い軽く磨いて準備万端だ。予定は「温泉ツーリング」。さー、午前９時出発だ！
定例のｵｲﾙ交換。この一週間、雪と雨で路面状況が芳しくなく、融雪剤（塩カリ）で汚れまくりです。この時期ですので仕方ありませんが、洗車を放置すると錆等が進みますし、融雪剤を落とすのが大変ですね。※ｼｮｯｸ！ﾃﾞｲﾄﾅのﾀｺに赤錆発見。速攻ｻﾋﾞ取りしました。
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