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発注してあるプラグが届きました。とりあえず、ノーマルなプラグでエンジンの動作チェック等を行い、整備終了してから高性能プラグ(イリジウムとか?)に交換したいと思います。
点火プラグ交換はお下手コのスキルが低すぎて完遂できませんでしたが、せめてオイルとフィルターカートリッジの交換だけでも、と。ガレージに転がっていたフィルターナットレンチがR7のカートリッジにぴったりフィットでした。多分、以前所有していたFZ1-Fazerの為に購入したレンチだったのでは、と思いますが、実はNimja650のカワサキ純正カートリッジにもぴったりフィットだったシロモノです。
何を考えたか。吹っ切れたか?いや、頭がおかしくなったから。下道で行きたくなった。夕日に間に合わなくてもいい。今回は、古河ー大竹海岸ー古河を走ってみた。忘れないうちに書いておこう。ヘルメットのシールドを新品にしよう。
WR250Rが、ここにきて不調です。諦めが肝心です。CBR250RR で参戦する事に変更します。
クリアーウインカーをアンバーに塗装しました。フロントライトとのメリハリがついてお気にいりです~
ライコランドでホンダのG1を2リットル購入&エレメント、Oリングも。粘度の低いオイルみたいで、交換後マフラー付け根から白い煙があがった。
未だ走行距離が800km弱ですが、オイルとエレメントの交換を兼ねて1ヶ月点検。ショップで取り寄せて貰っていたデイトなのハンドルバーの交換を同時にして貰いました。
今日はニンジャ650のエンジンオイル・フィルター交換。1,000kmを超えた時にオイルとフィルターを交換。んで、先週で3,000kmを超えたので交換。以後は3,000km毎にオイルを、6,000km毎にオイルとフィルターを交換するつもり。画像は古いオイルが入ったままのレベルゲージ・サイトグラス。
そういえば、オイル交換を昨年末から引き伸ばしていたため、今回自分で交換することにしました(ショップの人ごめんなさい)早速ネットでオイル交換についての情報収集をおこなうと結構いろいろ用意しないといけないものがあるんですね。とりあえず、ネットで必要なものをそろえてみました。明日、天気がよければ家の前でオイル交換作業します♪
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