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前々からサーキット走るためにハイスロは必要と考えていたことと、夏休みの自由研究も兼ねてcbr1000rrのスイッチボックスを流用してみようと思い立ちました。購入したのはactive スロットルキット type3、cbr1000rr純正スイッチボックス(某オークションで1000円程度)、コネクターセット2つ
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前々からサーキット走るためにハイスロは必要と考えていたことと、夏休みの自由研究も兼ねてcbr1000rrのスイッチボックスを流用してみようと思い立ちました。購入したのはactive スロットルキット type3、cbr1000rr純正スイッチボックス(某オークションで1000円程度)、コネクターセット2つ
先日メッシュジャケットを購入した後、使用頻度の少ないバイク用品をメルカリに出品したら、ジャケット購入額を取り戻すくらいの金額で売却できまして・・・ 新たに散財（笑） 純正のスクリーンが磨き傷等でくすんできているのが気になり、磨くか塗装するかと悩みつつ、社外品に交換することに ただ、あまり高さは出ない方が良かったので、選んだのはWRSのウインドスクリーン (スポーツタイプ)のマットブラックです 裏を見ると普通にスモークなんですね
以前シフトペダルのゴムを交換した日記をアップしましたが、気が付けば 【バイクの知恵袋】意外な盲点!?シフトペダルのゴムを交換して快適な動作感をGET【MOTO HACK】 - Webike Plus こんなところに紹介されててびっくりしました（笑） だからというわけではないですが、そろそろ3年経過するし純正のハンドルグリップを交換しようかとふと思い立ちライコランドへ
Z400に他車種用のスロットルチューブを流用し、ハイスロ化しました。干渉もなく流用可能でした。装着後はケーブル調整必須です。~流用情報~使用スロットルチューブZETA ZE45-8114巻き取り径(ノギスによる測定値だが、参考程度で)ZETA Φ39.7純正Φ36.4新型Ninja400/250，Z250にも流用可能と思いますが、流用は自己責任にて実施下さい。
クラッチワイヤー交換、前輪タイヤ交換、前輪ブレーキパット交換の3項目です。先週、オイル交換と、チェーン清掃給油は済ませてあります。タイヤは、ダンロップD604を継続でして新品。後輪は、中古購入のD610でして3500円の破格でしていい仕事をまだしています。今年の整備記録。
長雨が、コロナウイルスを洗い流してくれたならイイのにね。。RGV250Γの純正ステッププレートを流用して、バックステップ化を試します。メリットは、◎純正の可倒式ステップやペダルが今後も使える◎スゲー上がってサガる！←変な日本語 こんな思いきった設定のアフターパーツは無い。上下に並べてみたら、写真のとうり、かなりの差ですね。コレを取り付けない手はナイでしょぉ。。下に続く。
天候が荒れ模様のゴールデン自粛ウィークですが、朝 目覚めると、今日は爽やかに晴れ空でした。何処かに走り出したいのを グッっと堪えて 洗濯機を回します それにしても寒むぅ”少しの間ヒマなので、「単車」のスクリーンを磨きました。今日の日記のネタは、「LIONおふろのルックみがき洗い」です。なにしろスクリーンの手入れは度胸が試されますよね。ウエスですら小傷がついたりですし、過去にはたくさん失敗してきました。ガラスマイ◯ットで「ルビーの指輪」事件、、カー用品のレンズクリーナーで「シンデレラ症候群」ブレーキフルード放置プレイ！！数えきれません。。数々の屍を乗り越えて辿りついた それが「黄色神ルック様」な ・・・
細かいところだけど、神々は細部に宿ると…引っ張り強度高い64チタンボルトに交換作業しました！トルクレンチで、すぐカッチン！さすが64チタンボルトのびずらいのです！(笑)カッケー！自画自賛！
Matris製カーボンステアリングダンパー取り付けブラケット加工を余儀なくする事態、またまた問題点発覚！トップブリッジ部に当たってブラケットが斜めになって、トップブリッジ部フォーククランプボルトが規定トルクで締め付ければブラケット破損の恐れある事態です！当たっている部分を削り加工しました！
削り加工ブラケットのステアリングダンパー装着位置を取り付け確認！('-^*)ok気になっていた高さが気にならない、普通ココだよね！っていう常識的位置になりました！