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前はヤマルーブだったけど安さにひかれてカインズオイルに１L 598円これなら年2回してもいいかな
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ふともうすぐ車検であることを思い出し、ハンドル変えたら構造変更になるか？と、ネットで調べたらハンドル変えても幅や高さが変わらなければOKらしい。で、測ってみたら750ミリあって、車検証の幅は700ミリ。+-20ミリまでOKだが、これじゃダメじゃん。構造変更自体は車検なので、その時にすればいいらしいが、ショートレバーとかにすればフツーの車検で済む。でもレバーって意外と高くて、安いのだと左右セットになってて、クラッチがカワサキでブレーキがヤマハ。どっちも買うと小遣いが足りない。ならばと、レバーを短くちょん切って、アルミろうでくっつけることに挑戦することにしました。で、写真のがR1用のレバー。今付い ・・・
セパハンも悪くないな~と思いつつ結構な前傾姿勢に体がついていけなくなってきた今日この頃。もうすぐバカボンのパパと同い年の”41歳の春だから~”ってなるので、バーハンその他を探しにひたちなかのガレセへ寒い中早起きして探してきました。で、買ったのがこれ。ハンドル100円、ブレースとポストは各500円。ハンドルはたくさん出てたけど、ブレースとポストは安いの探すの大変でした。新品は高かったし。
穏やかな日曜日、いつもの「山桜」までお散歩の途中、ラジエターのカバーを固定してたタイラップが外れ、バタバタ状態に。車載工具の中に何かないかと覗いてるの図。タイラップも針金もビニールテープも無かったので店員さんにビニール袋をもらい千切って紐状にして結びました。反省反省。
パイロットパワー。Ｆ120/60、Ｒ160/60、タイヤ外径で車高ちょい下げ。（ノーマル比 Ｆ13ｍｍ、Ｒ1.5ｍｍ）リアタイヤ幅のクリアランスは左右5ｍｍ程度あり。コーナーでつぶしても十分でしょう。組み付けるのにいろいろ余計な部品を外さなければいけませんでした。コーナーでの操作感は特に重くは感じません。今日は峠の路面状況が厳しく、ほどほどに。
毎度、ビーフライン「山桜」にて。風が冷たく強いが、日が射しているので路面温度は大丈夫。バイクの条件としてはパワーが出てコースでもイイ感じ。それでもリアサスだけは冬仕様に調整。ＣＯＭ，ＴＥＮともに3クリックほど弱くしてマッタリコーナーリング仕様にしました。寒いとバイクよりも人間の方がリズムを崩すので寒さ対策は重要。今回からゴアテックグローブ（赤ステッチ）を導入。今日ぐらいなら日暮れまでの150ｋｍ走行では指先が冷えはしませんでした。科学の力恐るべし。
ride club 66' ライドクラブ 66'茨城の大子方面にちょいツー行ってきました。一日冷たい風でバイク降りると寒かったです。振れ対策のサスセットを少し。フロント ｔｅｎ・・強め、ｃｏｍｐ・・少し弱め。リア ｔｅｎ・・強め、ｃｏｍｐ・・低速側少し強め。結果、解りました。やはり根本的にフロント荷重不足が原因のようで、全開加速時に、ハンドルを両手で前に押し出すように荷重をかけてやると症状がほとんど消えます。なんだ、自分のせいだったんだ~。
Y's FACTORYが主催するサーキット走行会に参加しました。場所は筑波サーキットコース1000。何度も走っているお馴染みのコースです。午前5時半。自宅を出発します。大泉ICから外環道に乗り、常磐道谷和原ICで高速を降り、国道294号常総バイパスを北上。YZF-R1で初めて高速道路を走行しましたが、加速性能や安定性は抜群です。道路の段差で突き上げられても、しなやかにいなしてくれます。ズドンと腹に響く衝撃はさほどありません。以前乗っていた、aprilia RSV1000mille(2001)に比べると、ずっとずっとしなやかで優しいマシンです。約1時間ほどで、筑波サーキットへ到着です。到着して真 ・・・