ようやく冬の仕事が終わり、モーターサイクルシーズンインです。野球のコーチも再開し、時々大型自動車運転のアルバイトを始めました。新入りのApe100ですが、前オーナーがキャブレター交換パワーフィルター装着でセッティングされていたカスタム車両です。購入したショップのご主人がDYNOJETでパワー計測してくださいました。確かノーマルがカタログ数値で7psトルク0.71だったと記憶しています。燃調と吸気のみ変更でカムやボアアップ、マフラーは純正のまま変更ありませんが、計測データは、何と後軸で10.07psトルク0.93でした。リッター換算100ps超のリトルモンスターです。同じ原付二種クラスだと、以前 ・・・
srファイナルエディション購入から2年ちょっとですが、手放す事にしました…正直言って本当にいいバイクだと思ってましたよ。メインバイクならこれで充分だと思う。なんかね、…言われてる程濃い味付けとも思わないし、ST250の排気量アップバージョンというか…本当によく出来た嫁的バイクだし、STより所有感もあって…でも、ちょっと重かったんだよね。車重とかじゃなくて、存在感が。 手放すのは本当に悩みました。でも、乗らずに重荷になる位なら乗ってくれる人の元に行った方が良いという事と、それを後押しする買取価格でした。
ビーナスライン、車山高原リゾートにある単車神社暗くなるとぼんやりひかります 先日、ちょうど痛ましい事故現場を通り過ぎました。ビーナスラインは有名ですが、走る道としては荒れ過ぎで、転んだら最後、谷底行きです。眺望も良くついついよそ見をしてしまうと思いますが、展望台はいくつもあるので、ちゃんと止まってから景色を楽しみましょう
前日の天気予報では暖かくなりそうだったので、走るつもりでいたのですが寝坊してしまいました。目が覚めたら予報通りの天気で、風もなかったのでメンテナンスをすることにしました。約8000km走ったスプロケットとチェーンを交換しました。
ヨシムラレーシングサイクロンのサイレンサーをヒョンなことから入手したので、もともと持っていたヨシムラサイクロン（機械曲）にドッキングさせ交換してみた。マフラーエンドの折り返しの造りや、マフラーバンドの刻印、１つ１つのリベットにもデザインが施されており、何よりカタカナ「ヨシムラゴールドラベル」がいい。細かいところまで質感がよくさすが「ヨシムラ」と一人で自己満足感に浸ってしまう(笑)さて、エンジン始動。。。ぐぁ！もの凄い爆音！！！！おそらく今までチビＫに付けたマフラーの中で一番ではなかろうか。アイドリングでは重低音がお腹に響くくらいで、ちょっとアクセルをあおるとエンジンからの排気音がそのまま排出さ ・・・
Ｆスプロケをロングの１６丁(純正＋１丁)へと変更しました。 先ず、加速は少し鈍くなった感じがします。 しかし、中高速域での巡航はスムーズになった気がしますね！ とくに、エンジンからの振動は、回転数が低くなったため、良い感じに軽減されました。 気が付いたら、６０~７０の速度へ到達していますね！ 個人的ですが、ロングツーリングでも尻痛から開放されるかも！ 今後、ヨシムラキャブを入れ、少し鈍化した加速感を取り戻したいですね！！ 交換後、少ししか走らせていませんので、今日は、これくらいしか言えません。 次回、燃費や尻痛の有無、峠等を含めた感想を報告しますね！ それでは、また！
昨日は快晴の土曜日だったが、急遽仕事だったのでバイクのことは何もできず今日早起きしてチビＫのマフラー交換する。マフラーといっても以前使っていた「ヨシマフ」のチタンパイピングと「汎用サイレンサー」をドッキングさせ取り付けるというもの・・・今よりもメインパイプを太く、サイレンサーは短くしてみる。
今日は冬の間のエンジンリフレッシュプランに合わせてマフラーを購入した。オーヴァーのマフラーを買ったわけではないが、箱に「輝くモノづくり、輝く人づくり-Challenge to your dream.-」が気になって思わずパシャリ！この箱の中にはマフラー交換に合わせてステップを交換しなくてはならなく「バックステップ」が入っている。見た目ノーマル風をコンセプトにしているエイプ１００には、あまり気乗りしなかったが交換を余儀なくされているので仕方なく交換する。。。。
前から気になっていたカスタム感あふれるブラックシリーズ。チェーンメーカー各社から販売してるけど今回「ＲＫブラックスケール」をゲ──(σ･∀･)σ──ツ!!ついでにドライブスプロケ（１６丁→１７丁）も交換した。やっぱりチェーンメーカーの老舗ＲＫ！１リンク１リンクの作りが繊細で、まさにメーカーでも歌われている漆黒とゴールドのコントラストが美しいカスタムアイテムである。う~んシブ！
昨日に引き続きフロント、リアスプロケット及び、チェーンの交換を実施しました。フロントスプロケットは16丁から17丁へリアスプロケットは31丁から34丁へ（少し加速仕様になります）5速で9700回転で頭打ちするので10000回転まできっちり回るようにするのが目標です！チェーンはダイドーノンシール NZシリーズ 420NZ3で前の安物のチェーンに比べ奮発して、強度の良いものに変更しましたｗ交換後、リアタイヤを回して確認すると前まではチェーンが伸びきって、ガチャガチャ五月蝿かったのがうそのように静かになりましたｗこれで安心して走行できるかな・・・ｗ
本日、ヨシムラサイクロンマフラーにバッフルを取り付けようと思います。取り付けるバッフルはエヌプロジェクト 汎用アルミバッフル 45φ シルバーですんなり取り付けられたと重いきや、隙間が結構あります；この隙間を埋めるためバッフルにアルミテープを巻きつけて取り付けました。走行してみると音は静かになったのですが・・・ペリペリと変な音がしますｗおまけに回転に谷が出てしまい、セッティングも変わってしまったみたいです；またVM26のセッティングを出し直すのが面倒くさいので、排気特性の影響を受けにくいPD22に変更しました。回転の谷は解消されましたが、アフターファイアーが醜くスローの調整が必要と思われます。 ・・・
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