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四輪車用のスプレーで塗装。色はスバルブルーのメタリック。その後、2液ウレタンのクリアースプレーで塗装。ガソリンで溶けないように。
画像は塗装前。購入時から表面のクリアー剥げは気になっていた。タンクの所々はわからない色でタッチアップしてある。タンクの裏はかなり錆が出ている。とにかく下地を作ることと錆落とし。耐水ペーパーでひたすら研ぐ。錆はボンスターで落とした。
ダストシール交換で気がついたオイルシールの劣化。それによりオーバーホールを決意。フォークオイルは劣化して異臭を放つ。内部もかなり汚れており灯油で洗浄後、パーツクリーナーで再度洗浄。かなりフロントフォークが硬めになった。
中古で購入後、ダストシールがボロボロなのが気になって交換。フォークオイルは大丈夫そうだったのでダストシールのみで考えていたが外すと錆だらけ。次回はオーバーホール予定。部品は発注しました。
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400km程度の日帰りツーリングを終えた帰り道、家の直前でメーターの針がゼロを指して動かなくなりました。以前から針が暴れる事が起こり始めてたので、遂に来やがったかという感じです。しかし原因が分かりません。順番に見てみます。
8年くらい使っていましたが、透明カバーのキズと黄ばみが目立ってきたところにカバー側面にクラックが入って内側が曇って表示が見えなくなりました。このメーターは補修部品でカバーのみの販売があったので、カバーのみ交換して新品のメーターのようになりました。出費も1/10くらいになるので、財布にも優しいです。
少なくとも3年前に中古で車体を購入してから、ほぼ付けっぱなしにしてたキャブレターを開けてみることにしました。写真向かって上が付けてるキャブ(PC20)。下が急遽準備した純正です。穴の大きさが全然違うんですね。純正はPC20をやってる間、バイクを動かす用に買いました。でも吸排気一通りやってるせいか、セッティングが出ませんでした。なんとか走れる程度にはなりましたが…頑張ってPC20をやっていきましょう。
前回の続き。絶望的な見た目だったので、ミラーを外しました。めっちゃスタイリッシュですが、このままじゃ公道を走れないのでミラーを買います。
特に不便とかは無いんですが、中古で車体を購入した時からハンドルが曲がってたので交換します。見た目もボロボロですしね。
地獄みたいなコンディションのチェーンスプロケをやります。他にやりたい部分も併せて部品をサクッと調達。
状態を確認しながら、部品の段取りをしていきます。とりあえずシールやパッキンの類は全部変えますね。
購入当初からエンジンのオイル食いがあまりに激しく、1,000kmも走ると半分以下になる状態。継ぎ足しながら乗ってましたが、あまりに酷い状態だったので見てみようと思います。知識ゼロですが…
先週末、破損したウィンカーは先日Webikeから届いたので、本日取り付けました!
朝からの雨、しかも外出禁止となればメンテナンスっすね!久しぶりにチェーン点検注油!何となく錆が、、、良いタイミングでした!
3月9日 市役所に行き、ナンバープレート返納しました。自賠責は33年6月まで残っています。28年6月~ 私の足として走ってくれてありがとう。清掃して、装備を戻して売却します。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
30.5万円
価格帯 19.8~43.78万円
1.77万円
乗り出し価格
32.27万円
価格帯 23.7~41.7万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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