日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
.昨晩は涼しくて、ちょこっとだけバイク触りたくなったので懐中電灯で整備しました。投光器出すほどの事やるつもりはなく、フロントホイール脱着して最も軽く回るところを探してみたのですが…これが見つかりません。シャフト回したり左右アクスルカラー入れ替えたりしても、以前よりも止まり方が重い。なので、Newブレーキパッドの消耗チェックと面取りをする事にしました。.
- 2 いいね
- 2 コメント
.昨晩は涼しくて、ちょこっとだけバイク触りたくなったので懐中電灯で整備しました。投光器出すほどの事やるつもりはなく、フロントホイール脱着して最も軽く回るところを探してみたのですが…これが見つかりません。シャフト回したり左右アクスルカラー入れ替えたりしても、以前よりも止まり方が重い。なので、Newブレーキパッドの消耗チェックと面取りをする事にしました。.
.これまで愛用していたゴールデンパッドχ。ちゃんと数えてはいないですが、数年間で10～20セットは使ってきました。現在、モノタ○ウで安く購入したストックが2セット残っているのですが…https://youtu.be/7-Yeu3qbCDIこの日を境に、使う事はなくなりました…てか先週ですね（笑）そこで心当たりのある方達に「ジュース1本でいかがです？」とお声掛けしたところ…何と！半値ほどで引き取っていただける事になりました！あざっす♪あまりにも投げ売り価格を提示したので、不良品とかじゃ？！と心配されていましたので、上記の理由をお話ししました。そうしたら幸いサーキット走行に理解のある方ですので、ご ・・・
.あと2～3日すると気温も二桁になるそうなので、擦ポーツに行かずメンテする事にしました。とは言え特にマストな箇所もナイので、サクッとブレーキフルード交換します。まずは、ハンドルカバーを外します（笑）.
.【XT250X FI 18ps】2022年の初走行は気温8℃と寒いのでバイアスタイヤ装着して桶川スポーツランドです [2022.1.3]https://youtu.be/Ib6vNlokZ-w今回のラスト数分の走行動画検証は、特に楽しみです。その前に、まずはブレーキメンテナンス(と、お手軽チェーンメンテ)を行います。今日は4C進入で何度かオーバーラン＆クリッピングポイントを外してしまいました。実はブレーキパッド。昨年末すでに使用限度”回数”を超えていたのですが、使用限度”数値”には達していませんでした。なので今日は走りながら「やっぱイマイチ4Cが止まらナイ」と考えていたので、ここでタイム詰め ・・・
.桶スポで優雅に(？)ランチして帰還したら日没まであまり時間がなかったので、とりあえずDNAエアフィルターだけ外してクリーニング→乾燥→オイル塗布→一晩放置しておきます。もともと今日の方がコンディションがマシだったので、明日は擦ポーツお休みの予定なので諸々の整備は日中にやろうかと。それで今晩はデータ整理に充てます。.
.11月13日(土)。先週フェスティカからの帰還がけっこう遅くなったので整備ができていません。という訳で、今日は朝からブレーキパッド交換＆キャリパーメンテを行います。そして、レース前日の午後は空いている(ハズの)桶スポに行こうというPlanです。井頭とも考えたのですが、やはりちゃんとした状態で走りたいので、時間割的にも可能性的にも、桶スポを選択しました。フェスティカをフル走行していたらパッドが使用限度に達している計算なのですがギリ残っていたとしてもベスコンの桶スポattackならフツー新品入れるよね？ブレーキングが超重要だし！なのが新コース。…で開けてみたら残量あと2～1.5回分だったのですが ・・・
.昨晩10時間くらい寝てから今日ワクワクチンチン。その後何となくボワ～っとしたけど服買って帰りました。先週末はガッツリ走って帰還が遅くなってチェーンメンテだけしてそのままカバーかけてしまったのでその分、今日はXT250Xの整備をしました。2日間連続でハードブレーキングするサーキットを走行したので、まぁ新品のパッドか減ってダストが凄っ！いつものキャリパーメンテ完了。まだ何となくポワ～ンとしながら夕飯を軽く済ませたら、週末の日記でも書こうかなぁ…と、思ってたら？タイトルすら打込まず、いつのまにか寝落ちしてました(^-^;で。今22時でこれ書いている訳ですが…また眠くなってきました（笑）これも副反応 ・・・
.ブレーキパッド、使用限度値、ブレーキフルード、は全く同じ。去年→今年・車体：XT250X キャブレター仕様 21ps→XT250X FI仕様 18ps・タイヤ：バイアスタイヤ→ラジアルタイヤ・ライディング：ある程度お手本を参考にするも掴めてナイ自己流→N方式コーナリング等が何を言ってたのか分かってきた影響ありそうな要因はこんなところです。.
.珍しく帰路でひと休みして、メンタル回復。https://imp.webike.net/diary/220501/そう。何かを失敗した訳ではなくてちょっとツイていなかっただけで、何も凹む必要はナイ。それよりも、次の事を考えよう。とにかく【X-Test III】オイルは考えていても始まらナイので…ブレーキパッド！ライフデータを繰ってみるとあと1回の走行で使用限度に達するので、トミン走った後でもあるのでこの際次回のために交換しておく事にしました。.
.ベスト更新難易度 2位 井頭モーターパークhttps://youtu.be/vlAfpxLzzTYベスト更新難易度 1位 トミンモーターランドhttps://youtu.be/BR6wHki7-5A…と2日間連続した翌日は、ちょうど副反応休暇です。わりとマジでベスト更新の副反応で、腰と内腿が筋肉痛です。実際には大した事なくって天気も良いので、まぁ正直走りに行きてぇって当然なりますが（笑）意外とマジメなので()後ろめたいメンタルではタイムも出ナイので、今日は大人しくメンテでもしておく日にしました。.
.好タイムをマークして、早々と井頭モーターパークより帰還しました。https://youtu.be/vlAfpxLzzTY(1)【準備編】https://imp.webike.net/diary/0219830/(2)【インプレ編】https://imp.webike.net/diary/0219838/(3)【結果編】https://imp.webike.net/diary/0219848/そこで、終盤から帰路で気になっていたブレーキタッチ。ここを明日の為にも、早速メンテナンスする事にしました。.
.雨雲レーダーを確認しながら、まずはマストのブレーキメンテ。湿度が高いので1回使用したフルード交換はまた後日にして、キャリパーのリフレッシュ、MRでピストンもみ出し、パッド面出し＆チェック。今のところゴールデンχは、わりと均等に減っていました(^ ^).
.桶スポ新コースのセッティング傾向をようやく掴めました。https://imp.webike.net/diary/217745/バルブクリアランスの調整は、エンジン停止から24時間後に行う必要があるので、これはまた明日。今日は帰還後に、ブレーキパッド交換をしておく事にしました。.
.昨日は井頭。今日は桶スポで、ついにXT250Xで上級者枠タイムに突入！https://imp.webike.net/diary/217186/帰還したら、もちろん祝杯♪…の前に。マシンに感謝しつつ、まずはメンテです( ・∇・).
.に、ついて。先日、マスターから丁寧に教わりました。あのキャリパーボルトの1件でアドバイスをいただけたのですが、これがこの先とても役に立つ知識を得られました(^ ^)『サービスマニュアルの数値にトルクレンチを合わせて締付ける。』もちろん間違いではナイのですが、それだけをやっていても実際ダメだった。知ってるようで解ってはいなかった締付けトルクの掛け方。それを踏まえて、これからは自分なりに考えた方法で整備する事にしました。.
.初夏の日の出はハヤイ。最近では、これを上手く活用して整備Planを立てています。こうして、ブレーキキャリパーも平日中に整備完了！https://imp.webike.net/diary/215568/休日は走りにイケるじゃん♪ってなりました(^ ^)今週は、味を占めて早寝早起き健康習慣が身に付いてます（笑）.
.XT250X(セロー250、トリッカー)の弱点である、ブレーキキャリパーボルトを舐めてしまったのでhttps://imp.webike.net/diary/215549/この機会に発想を転換します。おそらく自分よりも高い頻度でブレーキメンテしているXT250X乗りはいないので”修理”ではなく”強化”の必要があると考えました！そこで入手したのは【リコイルキット】です。.
.XT250X、セロー250、トリッカーのキャリパー。コレが弱いってのは知ってるキャブ車の時もイキかけましたから。このパーツリストNo.(6)のスライドピンなのですが…ご覧の通り、赤印の雌ネジにめっちゃチカラが加わります。もうお解りですね？ストッピングパワーアップした時、あのダメージがこんな所にまでキてたのです！まぁ、それはイイです。やってみて初めて解る事なので、後悔はしていませんが…問題はソレじゃあナイのです！【キャリパー・アッセンブリー】のオーダーになってしまう事なのです(；ω；)ﾌﾞﾜｧｯ.
