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高速走行時など振動が大きく違和感を感じる人には、パワービーム(パフォーマンスダンパー)の取付けをオススメします。但しキャブ車は、チョークが邪魔です。チョークの移設とブラケットの自作が必要です。FI車ならポン付けで効果が大きいカスタマイズです。
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高速走行時など振動が大きく違和感を感じる人には、パワービーム(パフォーマンスダンパー)の取付けをオススメします。但しキャブ車は、チョークが邪魔です。チョークの移設とブラケットの自作が必要です。FI車ならポン付けで効果が大きいカスタマイズです。
.って訳で、夜な夜な投光器整備を行う事にしました。暑いのが好きなのではなくて、バルブクリアランスのチェックを行うのに適した条件なのです。というのも前回、6月頭に合わせた時の気温は18℃だったのですが、異例の梅雨明け＆猛暑により1ヶ月も経ってナイというのに15℃以上も上昇してしまっています。これはオイルだけではなく、温度でバルクリも変化してベスト設定値から外れていると考えた方が良さそう…では。エンジンオープン！.
.6月26日(日)桶スポ2DAYsのサーキット走行を終えるとhttps://imp.webike.net/diary/232570/ちょうどスリップサインがコンニチハ！しました。フロントタイヤを滑ライドさせナイ様に走る練習になってらリアタイヤも残量わずかので予定通り同時交換。先ほど予約しておいたショップへ向かいます。.
.去年と同じタイヤで、ほぼ同じロット。気温路温の平均も、ほぼ同じ。ラップタイムは、ほぼイコール…いや、桶スポでは結構タイムアップ。30℃超えている日にも走行しましたし、先週は2倍くらい減りの早いサーキットを走った後、タイヤ交換しようと考えていたのですが…あれ？ってくらい減らなかったので、作業予約をキャンセルしました（笑）ん～…何でしょうコレ？.
.計測器をレンタルしたものの、幻のベスト奪還はなりませんでした(´・ω・)夕方から雨予報で、先程の走行でオイルが終わったっぽいので、カーボン洗浄剤をガソリンに添加して帰路に着きます。.
.昨晩は涼しくて、ちょこっとだけバイク触りたくなったので懐中電灯で整備しました。投光器出すほどの事やるつもりはなく、フロントホイール脱着して最も軽く回るところを探してみたのですが…これが見つかりません。シャフト回したり左右アクスルカラー入れ替えたりしても、以前よりも止まり方が重い。なので、Newブレーキパッドの消耗チェックと面取りをする事にしました。.
.今週末は荒天のためモーター擦ポーツはお休み。そこで。めっちゃ走りたいのに走れナイと(実際にやるやらナイは別として)色々と興味あった事の、脳内シミュレーションが捗ってました(^-^;今日はタイトルの通り、フロントタイヤのサイズアップ。以前リアタイヤは実際にやって書きましたがhttps://imp.webike.net/diary/174622/これは結果を出していたXT250Xの先駆者達から直接見聞きしたからであって、フロントタイヤでは話しが違います。そう、誰もやってナイのです。スポーツタイプ、例えばNinja250SL、CBR250R、といったマシンでのFサイズ変更はメジャーですし、それらの ・・・
.これまで愛用していたゴールデンパッドχ。ちゃんと数えてはいないですが、数年間で10～20セットは使ってきました。現在、モノタ○ウで安く購入したストックが2セット残っているのですが…https://youtu.be/7-Yeu3qbCDIこの日を境に、使う事はなくなりました…てか先週ですね（笑）そこで心当たりのある方達に「ジュース1本でいかがです？」とお声掛けしたところ…何と！半値ほどで引き取っていただける事になりました！あざっす♪あまりにも投げ売り価格を提示したので、不良品とかじゃ？！と心配されていましたので、上記の理由をお話ししました。そうしたら幸いサーキット走行に理解のある方ですので、ご ・・・
.最近のモーター擦ポーツ動画。取れ高にはかなり満足していて、儲けゼロの素人チャンネルとしてはすっごく良いんじゃなイカ？！てなってます( ・∇・)…が。反比例して気になるのがノイズ。先日GoProマウントを変更してから”ビビり音”→”カチカチ音”へとだいぶ改善はしたのですが、それ以外が良くなったので逆に惜しい感じです。アルミ製のバックルプレートにした事によりエンブレ時の振動が共振して出ている音みたいですが、樹脂製バックルの時よりも格段に手ブレが減ったので、解像度を上げずにハイパースムーズOFFのままでご覧の通りの”超滑らか動画”です♪例えばフレームレートの低い動画はカクカクしているので、正直モー ・・・
.先日、攻めのセッティングでベスト更新できたので、色々試したい欲が沸いている平日の早朝。日の出前に起床して5時前にスタンバイOK。出勤前に早速、整備に取り掛かります。.
.自分用メモ ＆ マニアックな方達向けです。フツーライダーはスルー推奨。先日、オイル銘柄を換えてから桶スポへ向かう時「エンジンフィーリングが変化した」のですが、そう言ったインプレは自他ともに全てプラシーボだと思っていますが、”ベストタイム”という、数字に出ました！https://youtu.be/_3LutNkor7Aなので、これまでのオイルデータを整理。.
.先に車体周りから始めて、気温の上昇と時間経過を待ってから、エンジンオープン。14時間とマニュアルよりも短いですがあくまでトラブルシューティングなので、インテーク＆エキゾーストのバランスと外気温で大きな差異はないかのチェックだけでOK。そして計測すると、やはり…….
.まじですか～(^-^;ちょっと想定外なので【X-OIL VI】が合うかなぁ？てなってます。余裕は持たせてあるそうですが、タイムには影響してしまうかもです。今週末の天気は良さそうなので、梅雨に入ってしまう前に先週走れなかった分、モーター擦ポーツを満喫しようと思います( ・∇・).
.こうして帰路はhttps://imp.webike.net/diary/230762/ 万全の状態にメンテしておいたXT250Xはウェット走行を余儀なくされました。先週の桶スポでは相当悔しい思いしたので、かなり拘ってメンテナンスしておいたのですが…やはり濡らしてしまうと、往路よりも各部の感触が劣化してしまいました。日没までまだ時間のある帰還後に、早速さらに拘って整備を初めました(｀・ω・´)まずは洗車、というか車体を拭き拭きします。.
.先週の桶スポでのマシン的な不調の原因は解消しましたが、それ以外にも気になったのが走行動画のビビり音。https://youtu.be/oZCAdmdSBp4特に、シフトダウン時に共振しているようなノイズが入っていました。今日はこの辺りの、ライディングに間接的に影響する部分に着手する事にしました。.
.残業ナシで帰宅した平日の夜。【X-OIL VI】が届いて気温も20℃近くあるので、バルブクリアランス調整とオイル投入する事に。外装をパージして、ガソリンタンクを降ろします。.
.16号あたりで雨雲に捕まったのでゆっくり慎重に帰還。日没が伸びたとは言え、じきに暗くなります。まずは荷物を降ろして、投光器をセット。そのまま工具を取り出して、オイルドレンボルトを外します。.
.…って雷豪雨に見舞われてる通勤帰路ですこんばんは。おかげで明日の予定が…どうしましょ？！って練り直しの連絡で忙しい(^-^;いつ走るか、どこ走るか、何で走るか未定になった日が増えましたが…とりあえず。好調だったトミンのデータ採っていたら、icom-3のマップ作成しておこうと思い立ちました。これまでの大袈裟に振れば違いが分かるだろう的な大味マップ（笑）ではなく、数％刻みのものを用意しておこうと。先日に4本目があったのなら用意しておけば良かった～となっていたものを作成。さぁて！明日から連休です♪.
.午前中は持ちそうなので整備を。そう言えば、今回からXT250Xにも新たに導入した例のカメラマウントですが、格段に車体のブレが少なくなっていました！コースとか離れた風景はGoProの手振れ補正機能が完全に抑えてくれますが、タイヤのスライド、ギャップ通過時といった車体のブレはそのままです。自分としては↑この方が「攻めてる！」感があって好みなのですが（笑）格段に見やすい走行動画が撮れるようになりました(^ ^).
