★デイトナ リフレッシュキットで交換しました。 クランクケースカバーガスケット DWRウエイトローラー スライドピース ピン・カラー・Oリング 強化Vベルト以上がセットになっています。 部品が消耗すると、最高速や加速性能がダウンしてしまいます。定期的に確認して交換時期が来たら必ず交換をお勧めします。
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近所まで買い物に行き、駐車場に止めようとした瞬間、急にエンスト。やばいと思い、アクセルを少しふかしたが止まってしまいました。その後、何度セルを回してもエンジンが掛からず。バッテリー上がりも心配になり、とりあえず買い物しながらどうしようか考え、再チャレンジ。エンジン再始動を試みるも、かかりそうで掛からない状態がしばらく続きましたが、何とかエンジンが掛かりました。帰宅後とりあえず、バッテリーとプラグを確認したところ、バッテリーは問題なさそう。(念のため充電しました)プラグは、先端が丸くなり物の見事にすり減っていました。中古で購入しましたが、おそらく今まで交換されていなかったのでは?交換後は問題なく ・・・
セッティングを忘れない為のただのメモ書き。エニグマ設定 燃調マップ H30.1.3 500μs~1100μs 加速ポンプ 100% × 2000μs キタコ新品 Vベルトに交換手元にあるウエイトローラーの組み合わせでセッティング(持ち合わせ 17g×6 15g×6 13g×6)17g×3、15g×3 発進 × 中間加速 ◎ 伸び ○発進で回転数が落ち込む 20kから60kまでの加速が非常に良い 15g×6 発進 △ 中間加速 ○ 伸び △発進は純正相当(17g×6位)中間加速は純正プーリー17g×3、15g×3位15g×3、13g×3 発進 ◎ 中間加速 △ 伸び △発進は純正プー ・・・
通勤用メインの2号車を連日酷使した関係で、季節柄休養させようと、こちらV125を投入し連日の雨で使用した為、ボディの汚れやくすみもさる事ながら、先日のホイル交換の際に発見した前ブレーキパッドの残りわずかの事も気がかりで、だましだまし乗ってきたが、本日辺りからやっと晴れ間が出始めた為、暑さで気分が乗らないが、パッドとついでに効かない純正後ろブレーキシューも交換する事に、それと、購入以来約3000キロ程度乗ったが、ギアオイル交換どころかプーリーケースすら開けてもみない状態で、ベルトやプーリー・クラッチの状態も確認したく、思い切ってオイル類交換とブレーキ整備一式を行う事に!?した。まずは、ギアオイル ・・・