★デイトナ リフレッシュキットで交換しました。 クランクケースカバーガスケット DWRウエイトローラー スライドピース ピン・カラー・Oリング 強化Vベルト以上がセットになっています。 部品が消耗すると、最高速や加速性能がダウンしてしまいます。定期的に確認して交換時期が来たら必ず交換をお勧めします。
- 0 いいね
- 0 コメント
セッティングを忘れない為のただのメモ書き。エニグマ設定 燃調マップ H30.1.3 500μs~1100μs 加速ポンプ 100% × 2000μs キタコ新品 Vベルトに交換手元にあるウエイトローラーの組み合わせでセッティング(持ち合わせ 17g×6 15g×6 13g×6)17g×3、15g×3 発進 × 中間加速 ◎ 伸び ○発進で回転数が落ち込む 20kから60kまでの加速が非常に良い 15g×6 発進 △ 中間加速 ○ 伸び △発進は純正相当(17g×6位)中間加速は純正プーリー17g×3、15g×3位15g×3、13g×3 発進 ◎ 中間加速 △ 伸び △発進は純正プー ・・・
ウエイトローラーを軽量化しました。購入した直後に19gから17gに落として様子を見ていましたが、もう少し加速がほしくてさらに2g落としました。選んだのはデイトナ スーパースプリントウエイトローラー15g×6です。以下インプレです。(WR以外はフルノーマル)まず加速性能はかなり向上しました。17g×6の時のようなトルクでぐいぐい押していくような加速とは違い、エンジンが軽く回ってスィ~と伸びていきます。たった2gの違いですが、はっきりと体感できる違いです。登坂も再加速も含めて全体的にバランス良く加速性能がUP、最高速も変化ありませんでした。デメリットとして常用域(30km~60km)での回転数が上 ・・・