年末休みに入り、少し気になっていたパーツを交換という事で、1度も交換した事の無かったプーリーボスを新品にしました。新旧比較すると、新しいボスは内部に謎のケガキ線が入っていません。 ボスをパーツクリーナーで脱脂後、アドバンテージワックスを塗り、しばらく待って乾拭きしてから組み込みました。年明けにはクラッチシューのシャフトにもアドバンテージワックスを施工しようと画策中です。本日、タキタモータースさんより追加購入したアドバンテージワックスが届きました。準備万端で新年を迎えます。 皆様良いお年をお迎えください。
走行中で減速時、駆動系？からの音に違和感があります。少し前に予備を買っていて予備があった前輪のベアリングを交換してみましたが異音解消には至りませんでした。ですので、先日ギアボックスを開けて確認してみました。まず最初に抜いたギアオイルはいつものようにきれいです。金属粉とかも混じってないです。ギアボックスカバー部を外して各部を確認してみると、ドリブンプーリーのついている軸で若干異音を感じます。「シャーーーー」という音が大きめです。エンジン本体側も若干スムーズさが欠ける様です。真ん中の軸と、ホイールの付いている軸はとてもスムーズで異音もありません。
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=109F8lQXQelQz-0A1w8oboe3sdvHcwpxA＆usp=sharingかつて戦車のテストコースだったという，尾根緑道。別名「戦車道路」。ネットで記事を読んだのですが，意外に近かったので，行ってみました。チバアヒルさんやtaishiさんが，o(^-^)oワクワクしそうな道ですが，遺構はないです。というか，この道路そのものが遺構です。Google Streetで事前予習。歩行者か自転車でないと走れないところが多いようなので，通勤号・アドレス君で出撃します。走行不可なら押して歩行者に変身します。
セッティングを忘れない為のただのメモ書き。エニグマ設定 燃調マップ H30.1.3 500μs~1100μs 加速ポンプ 100％ × 2000μs キタコ新品 Vベルトに交換手元にあるウエイトローラーの組み合わせでセッティング（持ち合わせ 17ｇ×6 15ｇ×6 13ｇ×6）17ｇ×3、15ｇ×3 発進 × 中間加速 ◎ 伸び ○発進で回転数が落ち込む 20ｋから60ｋまでの加速が非常に良い 15ｇ×6 発進 △ 中間加速 ○ 伸び △発進は純正相当（17ｇ×6位）中間加速は純正プーリー17ｇ×3、15ｇ×3位15ｇ×3、13ｇ×3 発進 ◎ 中間加速 △ 伸び △発進は純正プー ・・・
駆動系で唯一交換していない部品がドライブ側のプーリーだった為、リフレッシュを兼ねて最高速も少し伸びてくれたらいいなーと期待しつつキタコのハイバードライブキットに交換する事にしました。
走行距離75000kmあたりから何やら駆動系に異変が。まぁ、走らない事はないですがスタート時や徐行からのアクセルを開けるとベルトから？ガクガクガクと。今まで駆動系で交換したのは、38000kmでベルトを交換しただけでした。なので今回はウエイトローラーとドライブフェイスの交換です。なるべく安くあげようと思ったのが間違い、、、、笑
クランクの交換とクランク軸スラスト調整の効果か、やっとエンジンも正常に戻ったって感じです。。（汗）今まではエンジンの負担を考えて WR をやや重めで乗ってましたが、、そろそろ落ち着いてきたので、WR を軽めに変更してエンジン回転上げます（笑）
アドレスV125の特徴であるスタートダッシュが最近鈍くなってきたので駆動系を確認してみるとドリブンプーリー付近にグリスが飛び散っていました。トルクカムを新品に交換した際、ゴムパッキンとオイルシールを古い物を外してそのまま使用した為、中からグリスが漏れ出ていた様です。
アドレス君の調子を見る為、仁田峠まで日帰りツーリングに行って来ました。今回確認する項目は・回転数が上がらない症状が再発しないか・現状のエニグマセッティングで標高1000m以上の空気が薄い場所で走りに影響が出るほど濃い部分が無いか・ワンウェイバルブ取り付け後の確認・油温計の取り付け後の温度変化の確認・イグニッションコイル交換後の確認この5点をメインに確認してきました。
皆様、おはこんにちごきげんこんばんは♪♪私は今日（20日）も仕事の帰りにリハビリツーです。前々から行ってみたかった 「しゃぼん玉」まで走ります。途中、長良川右岸の堤防沿いにある 道の駅 クレール平田に立ち寄るつもりが、建物全体に足場が・・・・8月より休館中らしい。。クレールって可愛いネーミングですが、フランス語で「明るい」という意味。ここクレール平田が出来たのは、2000年なので相当初期の道の駅になりますな。。海津市となる前の平田町時代からの道の駅です。再開は11月25日の予定だそうです。残念だが、コーヒータイムは無し。医者からはノンビリを心掛けるように厳命されてるんだけどね~
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪もう今日は走る日でしたよね。でも私は走る前のボランティア整備（修理）と走った後のボランティアカスタムで、とっても忙しい1日ですたｗｗアドレスV125Gのトップケースに工具箱入れて走りましたｗ。このトップ画像、2台の大きさが良くわかるでしょ？マジェスティー125は、完全にBigスクーターですね。
new エンジンになってから、やっと走行距離 4000km 超え。慣らし中にクラッチの新品不良が原因で、駆動系がズタボロ。駆動ベルト破断のために入れ替えてた中古の純正ベルトですが、、2009年、新古車購入当時の駆動ベルトなので、いつ切れるか心配。。距離的にはまだ大丈夫そうですが、new ベルトに交換です！
４月中に慣らし終了~ 1ヶ月振りのアップです！前回の大トラブルを引き起こしたアドプロの食付き重視クラッチ（アウターセット）と同等のものです。すでに廃盤になってしまったアウターがどーしても欲しくて、トラブルを起こす前にふれぶるさんとやり取りをして、なんと無料でいただいちゃいました。本当にありがとうございました(_ _)
慣らしも 700km を超え、そろそろ終了間近となった矢先、、なんと突然、追い越し車線を走行中に大きな音とともに急激に減速（滝汗）路側帯への回避走行までなんとか超低速で走れましたが、やがてエンジン停止。。JAF を呼んで、その日のうちには帰宅はできましたが、恐る恐る駆動系を開けてみたら、悲惨な状態です。。。(T_T;)
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