メーター改ざんセローの林道カスタム編です。林道ツーリングに必要なパーツを一気に交換、取り付け! カスタム総額6万超え! これまでやった整備代も含めたらほぼ新車価格!?掛かった金額も詳しく発表してます。詳しくはYoutubeでどうぞ。
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はいカスタム欲が止まらない今日この頃。ステップがすごくしっくりきたので今度はリアサスです。前々からダンパー効きすぎだとは思っていてどうしようか迷ってました。テクニクス買うのがファイナルアンサーなんでしょうが貧乏カスタムポリシーに反するので却下。いつも公言してるんですがそんなに金かけるならフリーライドでも買えと思ってしまうのです。てなわけでお手軽にリアサスのフィーリングを変えようと思ったらDRCのスプリング一択っしょ!あ、Myセローはフロントはカッチカチなんですわ。(オイルG10、油面127ミリメートル、DRCハードフォークスプリング、スラストベアリング+スラストワッシャー×7枚=9ミリメートル ・・・
DELTA トルクヘッドパイプとバレル4ーSサイレンサーに同時交換しました。バレル4ーSサイレンサーは政府認証の為、ノーマルより少し音が大きい位かなぁ~と思ってましたが、早朝の住宅街で暖機するには気が引ける程大きな音がします。政府認証でないバレル4にしていたら、どんな爆音だったんだろう。。。エキパイとサイレンサーの交換は、素人でも出来ます。まだ400Kmしか走っていないので、ガスケットもそのまま流用。エキパイとサイレンサーの繋ぎ目はスカスカで排気漏れを心配しましたが、サイレンサー側を締め付けると排気漏れはありませんでした。アイドリング時は少し高音のバババババッと言う感じで、スロットルを開けると ・・・