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ベージュのシートは色移りします。新品の表皮に替えて、デニムパンツで乗らないようにしてますが、黒いナイロン系でもやはり移ります。クリーニングと保護は純正を使ってますが効果は?です。まぁやらないよりはマシだと思って気が付いたら掃除してます。
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ベージュのシートは色移りします。新品の表皮に替えて、デニムパンツで乗らないようにしてますが、黒いナイロン系でもやはり移ります。クリーニングと保護は純正を使ってますが効果は?です。まぁやらないよりはマシだと思って気が付いたら掃除してます。
9000キロ走り、リアタイヤの交換時期がきてしまったのでついでに買っておいたスプロケットも替えました。XAMのノーマルサイズ428の56丁スチールですまずは重量測定から、814gです。
先日、フロントスプロケットを交換しました。愛車の最高速の頭打ちでストレスを感じていたからです。ここを何とか出来ないものかと調べていたら、フロントスプロケットを19丁から20丁(歯車の歯の数)にすることで最高速が伸びるとの事で早速取り掛かりました。ただし！美味しい話には裏があり、出だしのパワーが犠牲になるとの事。しかし出だしにストレスを感じたことがなかったので、その犠牲は仕方あるまいと交換することを決意。早速サンスター製のものを購入。約4，000円くらいだったと思います。自分で交換しましたがセンタースタンドなどはなくても交換出来ました。ただし、絶対に必要なものは32mmのソケット！1，000円く ・・・
安物のスマホホルダーで機能は申し分ないのですが、中央部分に聞いたことないメーカーの名前がプリントされていて気になっていた状態でした。他の方がよくされている立体エンブレムではなく、ステッカーのものがあったので張りつけました。サイズ的にピッタリ収まり良かったです。
リアサスと交換と同時に530→520コンバートキットを取り付けました。前後スプロケはサンスター製でチェーンはRK製です。スプロケの歯数はフロント:15T、リア:44Tです。フロントスプロケはバリオス、ゼファーと同じもののようです。チェーンはRK STD520R-XWです。既にチェーンカットしてあるのでそのまま取付けられます。スプロケのロックワッシャーは新品に交換しました。チェーンの圧入とカシメは適当にやりましたが、外れないのでとりあえずヨシ！(笑)
身長が180cm以上あると、シートの後ろ気味に座る形になると思います。そうするとハンドルは低く前の位置になるので1時間も乗ると肩こりの一因になりました。ボアエースさんからセットバックアダプターが出てますが16000円位したと思います。試しに購入して私に合わない場合もったいないので密林で2500円位のものを取り寄せました。
ハンドルを純正のものからPOSHのスーパーバイクバーに変更しました。アップの高さは変わりないですが、ハンドル端の垂れ角が純正は垂れ気味に対しスーパーバイクバーは水平になっています。
今までGX，XS系のメーターアセンブリが付いていたので初期型SR400の物に交換しました。メインハーネス側が前オーナーによって加工されていたので割り込ませる形で二股ギボシを使い接続しました。写真1は変更前のタコメーターが12，000回転まであったりインジケーターにニュートラルがない物です。
腰の違和感は約1年前にやらかしてからずっと続いていたそれは4月2日 木曜日何時もと変わらない入浴中の出来事グワーという感じ、10秒は掛からなかったと思う？で、動けなくなった・・・決死の覚悟でベッドまで、金曜日は痛さで全く動けない土曜日、唸りながら一日を過ごす でも病院へ行けるレベルではなかった。やっと病院へ行けたのは4月6日の月曜、ＭＲＩの画像を見て驚愕・・・神経圧迫しとるやないか！おまけに、体がカッチカチになってたで、週一のブロック注射とリハビリで現在に至る日常生活は普通におくれる今日はそんな中、ＳＲのチェーン交換を実行する
結局朝から夕方までかかってプルバックバー交換作戦は無事終了マスターシリンダーの交換も視野に入れてたが、何となく純正のマスターをそのままホース延長だけで終わらせてしまったウィンカーをワイズギアスモールに交換で何となく又戻すついでにグラブバー撤去etc..結局折角の秋晴れサンデーツーリング日和も気付けば日が暮れはじめてた。
今日のミッションタンク下ろし純正ハンドルバー→シンセリティワークスさんのプルバックバー交換済クラッチワイヤー交換（エンジン側済）デコンプワイヤー交換（ ” ）スロットルワイヤー交換済タンク積みサドルバックサポート撤去純正グラブバー撤去（様子見）リア側のウィンカーをワイズギアスモールに交換ハンドルを換える事で、おぱウィンの方が良かったのか、ワイギアスモールの方が良いのか暫し検討中・・・今日は時間の都合上ここまで後半はマスターシリンダーとフルードの交換及びエア抜きまぁ取り敢えずタンクの積み下ろしが終わったので、一息かなややメインのホースがハマりきっておらずクリップも微妙だった事が今更気 ・・・
昨日の夜に久しぶりにチェーンのメンテナンスをしていたのですが、結構所々動きの渋いところや逆に緩いところがあり出来るだけチェーンルブ＆もみほぐしをしたのですが・・・3年半で2万km行かないくらい。サンスターの520コンバートを使ってますが、チューンドＳＲとは言え高々40馬力程度。チェーンは距離と時間でそれなりにやれて来てますがスプロケはまだまだいけそうな感じ。よーく見ると確かに減ってはいるんですよね。迷うところです。自分で交換するには専用工具が無いし、マンションの下でヤスリを使ってピンを削って・・・は正直厳しい。取り合えずチェーンという事で今回選んだのはＲＫのＢＬ520Ｘ-ＸＷ。ブラック＆ゴール ・・・
