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SECRET SPEEDのマフラーを取り付けました。ノーマルマフラーよりも、かなり排気音が大きくなりました(汗)。見た目、気に入っているので良しです。後は、ご近所さんに気を使い、迷惑かけないようにするだけです
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SECRET SPEEDのマフラーを取り付けました。ノーマルマフラーよりも、かなり排気音が大きくなりました(汗)。見た目、気に入っているので良しです。後は、ご近所さんに気を使い、迷惑かけないようにするだけです
純正からIRCのGP-610へ、DIYにて交換。トリッカーのリアタイヤ、リムから外すのも大変。はめるのも大変でした。特にはめるのは、大人5人がかりでやっとはめました(^^;)素直にショップに任せるのが無難ですね。GP-610ですが、林道で土、砂利、泥、枯れ草、雪の上を走った感想はズルリとなりますが、安定感がある感じで、バイクを安心して操れました。
林道を走るために、純正からIRCのGP-610へ交換しました。トリッカーゆえ、限られた中での選択です。砂利、土、泥、枯れ草、雪の上を走りましたけど、舵を切った方に進むので、ちゃんとグリップはしているとお
あけましておめでとうございます。まあ、年末年始だからといって普通の連休と変わりはなく、むしろ寒いのでバイク乗りとしてはお盆やゴールデンウィークのほうが有難いというのが本音だったりします（笑）。 というわけで日記も平常運転な内容で。2021年10月、次男の通勤のため取り付けたトリッカーのリアボックス、元々はシルバーでした（画像3）が1年経たずに色褪せてきたため、昨年10月に同じく色褪せが目立っていたハンドガードと共にオレンジに塗装していました（画像2）。 その時からリアボックスは後々車体同様に一部をシルバーで塗りたいと思っていたので、寒くて塗装には不向きな季節ではありますが、せっかく時間がある年 ・・・
3週間ぶりに帰宅するとネット通販で頼んでいたパーツが色々と届いていたのと、オイルが漏れてバイク屋さんにオーバーホールを依頼していたDTのフロントフォークが仕上がっているとのことで取りに行ってきました。早速DTにフォークを取り付け、来週の3連休は天気が良ければ林道に行こうと思っているので各部を点検・軽く試走してきました。漏れたフォークオイルをブレーキパッドが吸っていたのか、しばらくブレーキの効きが悪く、一時は予備で持っている新品パッドに交換した方がいいいかな？と考えていましたが、まだ半分くらい残っていて勿体ないですし、何度かハードブレーキングを繰り返すとかなり回復したのでそのまま様子を見ることに ・・・
.7月3日(日)。pmは走行サーキット 29コース目となる、大洗サーキット右周りver.です♪お昼休みにガラムさんにラップタイマーを装着してもらったので、さらにこれで「どう走ったらタイムが変化するのか？」を視認しながらの走行をも楽しむ事ができます( ・∇・)bそしてpm走行開始となったので、右周りver.へコースイン♪.
.Mさんのライディングスキルは、当然知っています。知っていますが、いくらコーナー立ち上げが上手いとしても、だ。https://imp.webike.net/diary/232915/NS-1が…？たった18psとは言え250ccのトリッカーを直 線 で 引 き 離 す…って、一体どういう事？？？.
.という事で7月3日(日)は、初めての【大洗サーキット】走行会に参加しました♪そして今日は、ガラムさんのトリッカーをお借りして走ります。タイヤが こ の エ ン デ ュ ー ロ タ イ ヤ なので『ちゃこさんは理解っているとは思うけど、スパコルとはグリップがレベチなので気を付けてね』と注意を受けての1本目。いよいよ大洗サーキットデビューです( ・∇・)ﾜｸﾜｸ♪.
.7月3日(日)。久々にZX-6Rに乗って、ツーリングプランを使って高速道路で行こうと準備してました…が？朝見た天気予報が、限りなくアヤシイ…怪しすぎる！特に桶スポのレース決勝これウェットじゃね？って感じだし、帰路のどこかで大雨に降られてもおかしくはナイ感じです。とてもZX-6Rに乗りたかったのですが第六感が止めとけや言ってるので、荷物を積み替えて車で出発！初走行の【大洗サーキット】へ♪.
先週のお話です。トリッカーで林道を走ると、車高が低いせいか頻繁に跳ね上げた石（？）が「ガキッ！」「ガコッ！」とフレームやクランクケースに当たる音がして心臓に悪く、ずっとアンダーガードを付けたいと思っていました。かといってトリッカーのミニマルでシンプルなスタイリングが気に入っており、大袈裟なものは付けたくありません。Amazonなどで売られている安いアンダーガードはシンプルな希望通りの形状で、ウチのトリッカーに似合いそうなオレンジのものもありますが、説明を読んでみると5mm厚のステンレス製でかなり重そう。ウチのトリッカーは積極的にステアケースや倒木越えをするわけではなく（昨年秋にしましたが）、な ・・・
ここ1、2年は月間500キロ位はコンスタントに走る。しかもどんなに雨でも定期的にバイクに乗るので、ちょくちょくチェーンルブをかけるなりの点検整備はおこなっている。そんな中どうもチェーンの歪みが散見されるようになり、ベルハンマーを塗布しても改善しないので、満を持してチェーンを交換することとした。スプロケについては何度見ても摩耗という摩耗はまだしていないようなので、チェーンだけを交換。交換したチェーンはＲＫのシールチェーンのＢＬ428Ｒ-ＸＷ。サイズは変わらないもののトリッカーにはいろいろな意味でオーバースペックじゃないかなどフリクションロスとかも気にしていたが、変えてみると逆に発信が明らかにスム ・・・
前回交換の純正ＴＷ201から走行距離も12000キロを超え、だんだんとタイヤも四角く、そろそろスリップサインも見えてきたので交換に。直前までＴＷ201と思っていたが、同じばかりでは芸がないと思い、巷でコスパ、性能の評価の高いＧＰ210へ交換した。結論は大正解。私は週の半分、下道舗装路とちょっとの砂利道を豪雨含め全天候で走行するが、この環境下では申し分ない性能だった。（前提として無茶な走行はしないが、逆にトロトロ走っているというわけでもない）とりたてて変わったところといえば、空転距離がだいぶ伸びたこと。以前はオフタイヤということがあり、ゴーゴーの小さな音を立てて転がっていて明らかにあまり転がって ・・・
またもオイル交換の備忘録。オイル交換自体はいつも通り買い置きカストロールとシュレッダーでサクッと完了。今回はオイル交換と合わせてＦブレーキパッドも交換した。パッドは前回と同様デイトナ赤パッド。価格が3000円程度とリーズナブルで効きもよく、厳密な計測はしていないが8000キロくらいは持ったと思う。
オイル交換の備忘録。前回から2000キロ弱の交換。この時はエレメントも確か変えたような。。買い置きのカストロールとシュレッダーカスのオイル受けにより早々に作業を完了。。特筆すべきことはないが、単気筒は楽でえーわー。
入院で遅れていた次男の就職が決まりました！バンザーイ！就職先は何の因果か、私が35年前のお盆に峠をRZ250R（1XG）で走っていて転倒し、足を骨折して3ヶ月ほど入院したり、その後も大晦日の夜、頭文字Dに触発されてAE86を買った友人の助手席に乗って宴会の買い出しに行く途中、いいところを見せようとしてコーナーを曲がりきれず、ガードレールに真っすぐ刺さりながら横倒しで田んぼに落ち、シートベルト義務化以前だったため頭でフロントガラスを割って額から大量出血した際もお世話になったという病院です。ただ、当時と違って今はリハビリ専門になり、高級ホテルのように豪華な建物に変わっていますが、とにかく不思議な縁 ・・・
EVトリッカーの高圧バッテリーには放電用コネクタと充電用コネクタが付いています。放電用コネクタはバイクのブレーカーにつながる配線に接続されているのですが、充電用コネクタはなにも接続されておらず、充電する時だけ充電器に繋いでいました。しかし、充電用コネクタにも端子に96Vの電圧がかかっていて、誰かが触ると危険でしたので、今回カバーを取り付けました。
ブレーキを強化したトリッカー。フロントサスの強化が必要になってきました。ということで、TGRのスプリングを購入しました。トリッカー純正はバリアブルレートですが、これはシングルレートで、ノーマル比10％程バネレートが強化されています。
