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シートカウル装着、冷却水補充。かなり漏ってる。ラジエーターキャップを0.9から1.1に変えてからだ。戻そうにも0.9は捨ててしまった・・・orz
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今回は夏頃に取り付けたテールのLEDです。古いバイクなので電装系の負担を減らそうと考えていました。実際に付けてみるとブレーキを掛けてもメーターやライトが減光する事が無くなり効果があったみたいです。取り付けは、テールレンズと土台を外すのに意外と苦労しました~（汗）。レンズと土台が防水用のコーキングみたいなものでシッカリとくっついていたので（汗）剥がれてしまえばあとは電球のソケットに金具を嵌めてレンズを締めるだけでしたので簡単でした。点けてみるとブレーキOFFの状態でも凄~く明るくなり、ブレーキを掛けると眩しいくらいでしたっ~！！この調子で、電装系を近代化しつつメンテナンスをしていきたいです！！あ ・・・
コワースレーシングステップを付けましたっ！！古いバイクのせいか動きが良くなかったのですが格段に良くなりました！！組立も取り付けも簡単でしたが、ブレーキのマスターシリンダのプッシュロッドには苦戦しました（汗）というのも、純正のプッシュロッドはワッシャー付いているのに、レーシングステップのプッシュロッドにはワッシャーが付いていなくて考えてしまいました。しょうが無いのでホームセンターに買いに行って事なきを得ましたが、本来は付けるべき部品だと思うのは自分だけなんですかね？買って良かったと思っているのでイイんですが、なんかモヤモヤする今日このごろです。
アサヒナレーシング、エグテック湾岸１３０パイを付けました~！バイク購入当初はWRというのが付いていたのですが、スンゴクうるさい音でした。ヌケが良すぎるみたいですね。前オーナーがタンデムステップに溶接で付けたみたいです。ヌケが良すぎるので、低回転が使えなくて高回転で回してないと走れない状態でした。始動性も悪くて・・・でも、音だけはF1の音みたいでよかったのですがエンジンを壊してしまいマフラー交換を考えていました。アサヒナレーシングのマフラーに付け替えたのですが、スゲ~よかったです！！始動性、アイドリング、キャブセッティング、低回転のトルク、高回転、音、全て良かったですねっ！！！！！ポン付でセッテ ・・・
KOSOマルチメータースゲーイイですね！！取り付けにはテスターで色々と調べなくてはいけませんが（サービスマニュアル無しの場合）、配線処理が出来れば簡単に取り付け出来ました。FZRはフューエルセンサーが無いのでガソリン計は使えませんが、スピードメーターのケーブルが要らないので良かったのです。Fブレーキキャリパーにステーを付けてディスクのボルトの間隔をセンサーで読み取るのでケーブルレスになります。ただ、スピードメーターは40km位までは合ってると思うのですが、それ以降の加速の最中はありえない表示になったりしてるみたいです。タコメーターも実際より少なく表示してるような気がしますがわからないのでそのま ・・・
昨年の、今頃にエンジンブローをさせてしまいました。ネットでエンジンを探し出して4万円で購入した物を載せ替えました。ホームセンターで台車とジャッキを購入し意気込んでの1人載せ換えを敢行しました！！特に特別な事はせず、エンジンを下ろして、新しいエンジンのプラグホールから556と4stオイルを少々入れて載せました。知識があれば腰上位は分解してメンテナンスしたほうがいいのでしょうが無理でしたのでポン付しました。大変でしたがなんとか3時間で終了後エンジンをかけて、動き出したときはスゲーーー！！！嬉しかったですね！！！その後は、いいエンジンに巡り合えたようで絶好調！！！今回の事で愛車への愛情が深まりました ・・・
FZR250Rのシフトリンクロッドが腐食で汚く、かといって磨けば再び腐食を呼んでしまうので、結局は塗装したのですが、場所が場所だけに塗装も次第に剥げてきました。最近、なんでも熱収縮チューブで皮膜加工するのにはまっていて、この部分も塗装剥げ隠しに皮膜して見ました。せっかく良い案だったのに、何を血迷ったか赤いチューブを使ってしまい、足元がチャラくて痛々しくなってしまいました。。。そのうちに黒でやり直します♪チューブは収縮して締まるので耐久性もそこそこあり、剥がすのも簡単なので、お勧めのカバー？です☆
FZR250Rのリアブレーキ周りのボルトが鉄で、容易に穴あけが出来る素材でしたので、万力で挟み電動ドリルで穴あけし、ステンレスコッターピンを通して曲げ、緩み止めしている風にしてみました！ボルトが万力で変形しては困るので、厚いゴムで挟み込み、ドリルがぶれないようにボルトにポンチで打刻をし、後は慎重に穴を開けるだけです。コッターピンがステンレスなので錆びず今でも輝いています♪ナットもボルトも緩んだことは無いので、自己満足な使い方でしたが、お金をかけて社外品交換するだけじゃカスタムと違うと思う自分には、丁度良いミニ作業でした♪ホームセンターの電動工具と室内作業できるかどうかが、私のバイク弄りの限界で ・・・
FZR250Rにレーザーエクストリームエキゾーストシステムマフラーをつけました♪エキパイ径がギリギリ適合し、念のために液体ガスケットを塗ってありますが、難なく取り付けられます。ずいぶん以前からステップホルダーへの穴あけ加工をしていたので、工具箱のいくつかのステーを試したら、丁度良いのがあって無事装着です。使わなくなったステー類を取って置いて役立ちました。もうボルトオン化と思うほどスンナリでした！さて先ず作りこみの精密さに驚きました。スリップオンながら3ピース構造で、接合部の精度が、職人技で驚くほどしっかりしています。ショートながら2本出しステンレスなので、他社１本出しメガホンタイプと比べてしま ・・・
FZR250Rにカーナビを取り付けたくて、ナビをバイクに積んだパイオニアな方々の真似をし、ウエストバックにナビを入れてハンドルに巻きつけたり、ホームセンターのステーに取り付けたりと、それはもうあらゆる手段を試しましたが、肝心のナビの操作性を悪くしてたり、走行中に振動でぶれたりと散々でした。DIYの楽しさも満足度も解っているつもりですが、サインハウスC-12 M5シリーズベース ステムマウントベースを買って思ったことが「最初からこれにすれば良かった」でした（笑）しっかり固定できるだけでなく、見た目も純正オプションのごとくスマートで、ホルダーを変えてデジカメを積んでも緩むこともなくとても重宝してい ・・・
FZR250Rは古いバイクなので、トップブリッジもやれていました。ところがオークションで新品を格安で入手。喜んで取り付けましたが、どうしてもキーホルダーで直ぐに傷がつきます。トップブリッジだけ新品で光っているのも、車体の各部のやれから浮いていて、どうしようと考え対策したのが「なんちゃってカーボントップブリッジカバー」です。取り外してある古いトップブリッジに、カッティングシート貼り付けに使う透明アプリケーションを貼って、実際自分の目で見ながらトップブリッジカバーのラインを引きます。それを剥がしたら、今度はカーボン柄シートに貼り付け、先ほど引いたライン通りカットします。ラインが曲がったり左右のバラ ・・・
FZR250Rは20年以上前のバイクなので、各部のデザインに古さを隠せない部分があります。例えばステップはゴム付きの野暮ったい感じ。これはヤマハの他車種のステップがポン付けで付くのは、ご存知の方が多いので書くのを省略します。今日はステップホルダーです。街乗りでは関係有りませんが、山間部を走る際には踝がもろ当たります。なのでシートを貼ったり塗装で化粧直しても直ぐ禿げます。力がかかる部分なので他の材質に置き換えるのも難儀。鏡面加工は靴が黒く汚れ、他の部分から浮き上がって見えるから却下。散々考えた挙句に純正ステップホルダーがアルミなのに気づき、電動ドリルで穴を開けることにしました！他車種、他メーカー ・・・
FZR250Rに現行車の様なインナーリアフェンダーを付けたい！折角取り付けたオーリンズが泥だらけは避けたかったので行った作業です。スズキやカワサキの1980年代のバイクには、チェーンカバー付きのフェンダーが着いている車種が多かったのでオークションで格安で入手。素材が柔らかい樹脂なので、ノーマルチェーンカバーの取り付け穴にあわせ電動ドリルで穴あけし、干渉部位は金切り鋏で切って現物合わせ。取り付けの目処が立ったら、切断面にペーパーがけをして、湿潤シリコンスプレーを吹けば、純正のようなキレイなリアフェンダーに変身です♪
FZR250Rにオーリンズを導入し、別体タンクの取り付けの際にした裏技作業です♪アルミ板を切り出し穴を開け削って磨いてステーを作り、スポンジシートでショックを吸収。フック付きボルトでタンデムステップステーに噛ませました。フック部分には別のバイクメモで既に書いた熱収縮チューブで皮膜処理。大満足の出来でしたが、もうワンポイント。汚れと緩み防止に袋ナットを使い、ヘルメットの自家塗装で余ったキャンディーレッドを塗って、一見アルマイト色に見えるようにしています☆新品の鏡面の金属全てが、上塗りキャンディー色を被せると「なんちゃってアルマイト色」に簡単に変身できます♪傷ついても簡単に補修が出来て、アルマイト ・・・
FZR250Rの車体色に合った自家塗装のヘルメットを作ろうとして発見した小技。これカウル塗装に役立ちます。キャンディー塗装は下塗りにシルバーをムラ無く塗らないと失敗します。メタ・パール系はペーパーがけすると煌めきが曇るので、修正が効かない一発勝負で難しい。じゃあノーマルでプロが塗装してあるきれいなシルバーのヘルメットに、キャンディー色を重ねれば良いんじゃん！画像のヘルメットは元々が銀色ソリッドです♪銀色に800番のペーパーをかけて上塗りキャンディーを吹いただけ！！初めてなのにきれいにキャンディーレッドを塗れました！何でこの小技はバイクDIY本にも、塗装関係のWEBにも載っていないんでしょ？難し ・・・
オークションでFZR250Ｒの耐久カウルを入手しましたが、今時ライトのレンズカバーが黄色。HIDで青白の閃光の時代に黄色です。。。それでレンズカバーを自作しようと色々試して見ました！HIDを入れているのだから透明が良し。薄手の材質ならカウルの曲線に曲がってくれて、取り付けに苦労は無さそうです。はさみで簡単に切れて穴あけも容易。傷は付き易くても簡単に換えを作れます。
FZR250Rのリアウインカーステーを作ろうとエーモンステーを買ってきたのですが、ステーそのままでは見た目が悪いです。「頑張って付けました!」感が強く、カスタムしている割には誰にでも出来る安易な解決策に走っているのが、何とも格好悪いです。ホームセンターでアルミの端材を格安で買って、電動工具で切ったり穴を開けたりし、一品物のステーも作ったこともありましたが、素人設計と現物合わせが多いので、後から穴の位置をずらしたいときに最初から作業のやり直しとか辛い。その点、やはりエーモンステーは便利です。ステンレスは固くて穴あけや切るのが大変で、それ以外は金属疲労で折れたり湿気や雨で錆びたり。何とかステンレス ・・・
タイヤ空気圧調整。F、190kpa~210kpa、R、213kpa~230kpa。ホデイ、フロントロアー1、2に付いているボルトを増し締め。1本も緩んでなかった。エンジンオイル量点検OK!タンク、リカバリ内冷却水量点検、OK!ブレーキパッド残量点検、OK!エアクリーナエレメント交換。以前のは下にガソリンの吹き返しがいっぱい付いていた。１番キャブ入り口付近にゴムの小さい出っ張りがあった。ラジオペンチで除去した。タンク、リカバリ内、冷却水、アッパー付近まで注水。タンク、リザーバ内(リア)、ブレーキフルード量点検OK!
