行きつけのバイク屋で物凄いモノを見せてもらった。マジェスティのリアブレーキローター。パッドが使用限度を超え、ローターまで。。削れ過ぎて無数に割れてますがな。(--;)厚さ一番薄い所で0.5mmあるかないか。社長もここまで凄いのは初めてだとか。これで自走で来店されたって言うんだからさらに驚き。「ブレーキから異音がするんですが」だって。良くまぁホイールが回ってたんだなぁと妙に感心したり（笑）社長いわく「スクーターの人はパッドが無くなって”鉄パッド”で来る人ばかりや」と。「ブレーキフルードが減ってきたから足して欲しい」みたいな感じで来られるそうです。ビッグスクーターのブレーキ、特にリア側って点検しづ ・・・
先日穴が開いた安物メッシュグローブからの買い替えです。値段2.5倍。この手のにあまりお金をかけたくない僕にとっては相当痛い出費です。でも高いだけあってデザイン・付け心地等など全く満足です。高かったし、大事に使おう！
前回の調整が年末か年明けぐらいだったと思うので約３カ月ぶりぐらい。前回、メーカー指定値より若干多めに入れていたので致命的とは言わないけれど、それでも前後ともメーカー指定値を少し割っていました。今回も、少し多め（２名乗車時での標準指定値）に設定。数値にして1kg/cm2も足してないと思うけれど、心なしか、バイクが軽くなった気がする。たかが空気圧されど空気圧。気持ちよく乗るには大事な項目かも知れませんね。
昨年夏に購入したメッシュグローブ・・縫い目から裂けてきました。１年持ちませんでした。。（泣）冬場も自転車に乗るときに使ってたので少々ハードワークだったかも知れませんが。ま、たまたまバイク屋さんに在庫でおいてあった物、買値2000円だったっけ？値段の割に使い心地は決して悪くなかったんだけど。仕方ないかな？次はもうちょっとマシなのを買おう。
普通に乗っている分には、特に不具合は感じなかったのですが、一昨年の購入以降、一度も分解してなくて、MAX.２３年モノのベアリングとはどういうものか見たかったので、状態確認が本来の目的でしたが、どうせ分解するならということで交換にチャレンジしました。特に難しい作業ではないですが、ベアリングにたどり着くまでに分解しなければならない個所が多い多い。。（笑）ひたすらメンドクサイ作業です。作業に集中していたので途中経過の画像は一切ありませんが、取り外した部品の画像を後から撮影。グリスは残っていましたが、かなりカチカチで乾いた感じでした。レースも相当打痕が見受けられました。交換以降、少しハンドルが軽くなっ ・・・
元々の物で機能的には全く問題なかったのですが、左側のスイッチがきれいになったので、右側の傷みが目立ってしまい、見た目だけの問題で、新品交換することにしました。もちろん純正標準品はすでに入手不可。色々検討の結果、FZS1000のスイッチを流用です。しかしながらこちらもスイッチだけポン付けというわけにはいかず、配線の組み換えはもちろんの事、スロットルワイヤーもFZS1000のを入手して、さらにそのワイヤーをFZR用に改造する必要があったりと、かなり面倒かつコスト高な作業になってしまいました。まぁ、当初の目的である見た目のリフレッシュは何とか実現しました。どうでしょう？がんばった甲斐あってこちらも違 ・・・
アッパーカウルステーなんですが~錆び錆びだったのを今年に入って、缶スプレーで再塗装してたんですが~下地作りが下手くそだったのか、一年待たずしてすでに剥げて来て、所々錆びまで浮いている始末で。思い切って、前回ホイール塗装でお世話になった業者に粉体塗装に出していました。ついでにスペアで持っていたリアサスのスプリングもばらして再塗装してもらいました。それが仕上がったので、組み付けです。やっぱり美しいです。これでステー＋スプリングで破格の￥５０００！最初から頼んどきゃよかったね。ステーがきれいになるとコクピット周りの見た目が一新されて気持ち良いですね。もちろん粉体ですから耐久性もばっちりでしょー。一方 ・・・
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