今回は、ガレージを持っていなくて、雨天順延していたHayabusaのチェーンをやっと、交換できました！将来的なことを考え、先に安心パーツに交換し、先の手間を省くことです。Hayabusaの純正取付パーツは、なぜか寄せ集めで、価格を抑えた感があります。沢山の電子制御に金を使いすぎ？サスもプリロード一発で変えれない、ブレーキ・クラッチも、マスターニッシン、キャリパーは、ブレンボ、トキコと昔の安物マウンテンバイクの様です。・・・今のところ、不満は無いですが・・・、交換してやる！
すぐに錆びそうで、重たそうなリアスプロケットを交換しました！スチールタイプは冬の凍結防止剤でやられます。14ｒも散々でした。で、今回は、先んじてスプロッケットとチェーンの交換を予定してます。まずは、Ｒスプロケから！ 14rの時に入れたかったスーパースプロックス(Supersprox)。アルミとスチールのミックスタイプでいいとこどり？だと思います。
ゲイルスピードの、スプロケット端数を40から42へ変更。アルミからスチールへ材質も変更。ハブダンパーもついでに交換しました。組み込み後、ブラックダイヤモンドのカーボンカバーがチェーンと接触する事に、仕方なく、スタンドフックと本来共締めの部分を上にあげ、タイラップ止めにしました。
納車後、初めてチェーン清掃することにしました！意外と汚れていたので、近所のナップスでチェーンクリーナーを購入。ブラシとチェーンオイルはあったので、早速清掃しました！
ワコーズＰＲＯ-Ｓと羽釜の関係性について記します。まずは ワコーズＰＲＯ-Ｓからです。このオイルは 隼用に購入しています。スズキのバイクは ギア抜け・ギアの入りが硬い等の書き込みを良く見ます。確かに隼を買ったときに同じ経験をしました。隼乗りの方のブログを拝読していたら何人かの方が 「ワコーズ ＰＲＯ -Ｓ」を使用していました。（中にはモチュールの方も）どうにか手が届きそうだったので買っちゃいました！
一昨年、2月に新車購入して、時には錆びたり(^^ゞ汚いまま乗っていたチェーンですが、このところのWebi友さんの相次ぐチェーントラブルに「ドキッ！」ってなわけで、4月20日に45000km超で交換しました~(^_^)チェーンはDIDのZVM-Xスプロケは前がサンスターのクロモリ鋼リアはサンスター超々ジュラルミン・・・と行きたいところですが、距離をある程度乗るのでもったいないとのことでリアはスズキ純正(^^ゞなんの色気もありません(T_T)でも、純正ここまでもつなんて・・・大したもんと思うんですが（笑）やっぱど鉄が一番もつ！（笑）チェーンもこれは伸びないものらしいですが、これは如何に？ちょっとそ ・・・
オイル交換しました。『ZERO』なんて聞いたことがない？ガレージ・ゼロAP3ショップオリジナル100％科学合成油で、オイルパック付きで・・・・なんと2，389円なんて・・・・聞いたことがない！！お試しで使って見ました。前回はレプソル・・・ホンダじゃないのに。ほとんど汚れていませんでした。
前回のオイル交換から4000km以上走ってしまった(^^ゞでも、シフトの入りやキレも悪くないので、ズルズルになってましたが・・・一昨日、オイル交換♪今回はショップでお願いしました~(^^ゞ昼休みに時間取れないので、ショップにおまかせ(^O^)で、選択した銘柄はMOTUL 7100 4T♪300Vは緑の液体でしたが、今度のは・・・ワインレッド♪なんか歌が聞こえてきそうな・・・（爆）エキパイも綺麗に焼け色付いています(^O^)フルカウルなので外してしまわないと全く外からは・・・あっ、覗き穴から見えるんだった（爆）
2月11日祝日、この日は早朝から嫁様をイチゴ狩りに連れて行こうと思い早起きしたら・・・「眠いから行かない・・・」だと(T_T)朝駆けに行くには少々遅すぎたので、オイル交換でも・・・久しぶりだな~と思ったら、3600kmほどしか走ってませんでした~(^^ゞ前回から3ヶ月たったのでオイル交換します(^O^)ちょうど10日ほど前に足回りチェックに行った際に、MOTULの300Vはレーシングスペックで開封後、空気に触れた時から劣化が始まり、2ヶ月ほどでパフォーマンスは落ちるとの指摘を受け・・・(^^ゞギアの入りなど全く問題ありませんでしたが、素直な僕は交換することとしました~（爆）で、今回はCastr ・・・
これまでオイル添加剤の報告を行ってきましたが・・・オイル交換の次期もとっくに過ぎ（4000kmほど）ているので仕事が終わって交換です(^O^)まずはオイルフィルターも交換をする予定だったのでカウルを外します♪初のサイドカウル外し・・・意外と簡単な脱着だとたかをくくっていたら・・・バキッ！と嫌な音を立てながらもなんとか傷つけることもなく外れました~(^^ゞあっ、写真は薄らあかりの中なのと作業を急ぐためありません（爆）
順を追って♪9月27日街中走行のみ走行距離：79.3km給油量：6.97リットル燃費：11.3km/リットルなんか通常の燃費に戻ってる？振動は相変わらずないオイル交換後、添加剤投入して2219.2km時点
まず9月13日までですが、前回ツーリング後給油して片道2km通勤を10日ほど。その他は市街地で長距離なし。走行距離：60.99km給油量：4.88リットル燃費：12.49km/リットル以前、同様の市街地のみの燃費は11.2km/リットルの記録あり。冬場の記録なので参考になるかは？ですが約11％向上。
あくまでも机上の空論ですが・・・(^^ゞ仮に1割の燃費向上と考え、すべての走行条件は同一で計算すると3000kmでもとを取る計算になりますね~(^O^)半分を投入していますので、2500円を超えたらOKということで（笑）あくまでも机上の空論です(^^ゞいろんな条件が変わってくるので一概には言えないです（笑）最初、2割アップからの段々効果が薄れるパターンもあるので、あくまでも均一な条件下での成績と考えます。また、オイル交換のサイクルも有りとなしでは違うのでそれも考慮すると・・・どうなんでしょね~？
前回のツーの時に帰ってからガソリン入れておけばよかったのですが(^^ゞ本日、天気が良かったというよりも雨が降らなかったので午後から鳥栖まで(^O^)で、ガソリン入れました。前回は完全に郊外道路ですね♪走行距離：270.8km（168.3マイル）給油量：13.75リットル燃費：19.69km/リットル途中、車をすり抜けられない混雑もありましたが、いつもより1~2kmほどいいような・・・
本日、ちょっと長目の距離を乗ったので個人的な雑感を♪あくまでも僕個人の勝手気ままな感想ですからね(^^ゞお気楽に！まず本日は300km弱、阿蘇まで行ってちゃっちゃと帰り、5時半出発、11時半ごろ到着。途中、日田セブン（10分位）、大観峰（10分位？）、三愛レストハウス（10分位？）、日田セブン（10分弱？）で休憩。まず、ブサは意外と振動が多いと感じていました。アイドルもそうですが、3500から4000回転あたり、結構振動があるので手が痺れることが(^^ゞこれが、この添加剤を入れてその回転域の振動が少なくなり4500回転までマイルドな振動に。普通のペースであれば痺れにくくなりました。あと水温の上 ・・・
アカブサも前回の1000キロ時オイル交換をしてから半年、ようやく1700マイル（2700キロ）ほどになった。この調子で走ると1年で4000キロ走るか走らないかという感じだ。100キロ圏内を半日でチョロチョロ走るツーリングしかしていないので距離が全然進まない。今年はもっとロングツーリングに出たいものだ。さて、前回は初めてのオイル交換ということで、WAKOSのトリプルRを試した。まあ、秋から冬にかけての時期でもあるし、アカブサのパワーに振り回されてオイルの性能なんて全く分からなかったから評価しようがないが、ここ1か月ほど、シフトの入りのショックがわずかに大きく感じていた。大きいといっても気になるよ ・・・
黒busaの初回オイル交換。約700ｋｍ走行。今どきの車両はほんとは慣らしなんか必要ないよ~。なんて聞くけど、実際に汚れたオイルの金属粉を見たら気が変わると思うなぁ。第2回目は初回点検の後、1600ｋｍ時点にて予定。
今年の6月に納車したアカブサ、週末にちょこちょこ乗る程度なのでなかなかナラシが終わらない。ようやく走行距離も1000kmになったので最初のオイル交換をやってみよう。まずはオイルの選択に入る。4輪レースやカートレースをやってるときはCastrol派でいわゆる「カストロの焼けるにおい」をありがたがっていたのだが、せっかく無理して買った隼だ、バイクにいいものを買おうと思う。さっそくネットでハヤブサのオーナーの方のオイルを見てみると、MOTUL、YMALUB、WAKOS、そしてもっとも気になったのがA.S.H。100%エステルというのが、よくわからないがいいらしい。しかし値段を見ると結構なものである。 ・・・
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