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オイラ驚愕したよ・・・なぜそのパーツがソコなんだなぜそう組むんだなぜ不要なボルト着けとくよなぜボルト長が長いんだ万事こんな感じで、良いパーツが一杯付いてて良い感じだったのだけれどふたを開けてみればナンジャコリャ~ 自分で組んだか?でもショップステッカーも貼ってたけどなぁ?もし組んだのが店ならそこは素人レベルだな。余計なものは取っ払い、贅肉をそぎ落としていく。
リアブレーキオイルキャップの清掃最後の清掃は何時だったのか?大量のオイルがゲル化を通り越して結晶化これで本来の機能を発揮出来る様になった。
マスターシリンダーキャップですが
GSX1100Sカタナはアンチダイブが付いててブレーキホースが多くルートが複雑です。定期的なフルードの入れ替えならば写真の通りカップに入れてキャリパーとアンチダイブから抜けば良いのです。しかし、30年近く維持していると、ホース交換2度替えたり、キャリパーもパッキンを売ってくれないブレンボのオーバーホールは買う金額に近くなるので買い替えたり、もろもろで外したり・・・。こうなるとエア抜きが必要となるのですが、フルードをケチって時間も短縮させたくなる
わざわざクリアテールを購入して赤で塗るという一見無駄なようで実は果てしなく無駄な作業でも実は…反射クリスタルカットをダイヤモンドレジンで埋めてスムージングしてあります何故か?分からぬ者は聞いても分からん(僕も分かんない)別でLEDユニットを2個作っていますがそれは回路に自信がないから同時に2個壊れる確率って低いでしょ?まあそういう事です週末は洗車しようと思いますあ、カタナは初洗車予定です
前回ヘッドカバーガスケットを取り換えた後で一通りの点検をしてみた。
オオノスピードの耐久用ステンレスパットスプリングってのを買ってみたウェビの説明では「純正のパットスプリングに付き物なフリクションを大幅に低減!初期タッチのガッツン効きを無くします。」インプレでは「引きずりが無くなる」の星五つばかりだがしかし、オオノスピードのホムペでは「耐久レース時のホイール交換サポートに使用します。ご使用のキャリパーに合わせて調整してお使いください。ほとんどのセンターピンフロントキャリパーに取り付け可」としか書かれていません、効能は一切なし何処を信じればいいのでしょうか(-_-;)まずは体験あるのみですその前に洗浄しておきましょう
正月も終わり家族サービスから解放されたので、昨年に続きリアブレーキホースをカシメタイプへの取り換えをすることに。じゃんじゃか分解。
写真はネットで見つけた事例です。実際に割れてるのを見たこともあります。「この昔のタイプは古くなると割れるから替えた方が良いよ」と車検引き取りに行ったとき嫁さまがバイク屋で言われてるのを聞いてて、保安部品だからって資金5万円を出してくれることにΣ(・ω・ノ)ノ!
先週末の伊豆箱根ツーリングから放置してしまっていたカタナのメンテ。まずはキャリパー洗って、ピストンのもみだし!
ビフォー
ボーナス小遣いまで我慢してた、頼んでたブレーキ・クラッチレバーセットが届いた(*´з`)クラッチはゼファー400・ブレーキはニッシン横マスターなんで、セット販売だから買い渋ってたのよねこのメーカーは二輪館で部品ごとに販売してたんで、取付金具のみ買えば良いってのがわかったんでぽちっと。ウェビでも定価だったりして(^^;)
キャリパーサポートを止めるボルトを替えました。ボルトを買うのに紆余曲折。ワイヤーロック式に替えるためwebikeへ即納品を頼んだら納期が2.5ヶ月に伸びた。待つ事2か月、生産の目途が立たないのでキャンセルさせて欲しいと連絡がっ。代替品を他で検索したらジャングルで特売品(ウェビより高い)見つけて、2日間で来た。なんだったんだ(;´Д`)特売品だから変な色だし(爆)工具が17から12に小さくなってボルトの頭が脆弱に見える((+_+))微妙なカスタムになってしまった、見なかった事にしよう(/・ω・)/
暇です・・・。暇なのでバイク眺めてたら、フッと思い出したセミフローティング化。フローティングはとってもうるさいんです、レーシングスペックいらねーし。フローティングピンへ入れ替えるウエーブワッシャは20年前に購入してバイクに積んだまま(爆)くそ重い腰を上げてトライすることに。Eリングを取ってワッシャをウエーブワッシャに取り替えるだけなんですが、手が入りにくいのとEリングを取る工具が無かったんですねーマイナスドライバーを当ててハンマでたたき出す荒業しか思いつかなくて・・・
オークションに丁度アンチダイブのメッシュホースが出品されてたので入札してたのにアストロに忘れてたポイントカードを取りに行ってる間に抜かれて終わってしまったチッやる気出ないなー
焼けたブレーキのパッドを外してみると・・・パッドの樹脂生きてるじゃん、使えるしヽ(´Д`;)ノ
ナップスのチラシにウルトの商品説明会があると!チェーンルブ愛用してて聞きたいことがあるので行ってみた。結果、メーカーがこれなくなって中止だってガックシ(゜∀。)
くそ効きの悪いリヤブレーキ、コーナー中、速度を一定にする効能以外持ってませんでした。鳴くし。今回ウェビ日記が基で調べてみると、新カニが出来ててピストン32が34mmになってる、おまけにパッド面積が広いことが判明。ボーナス小遣い最後の力を振り絞りwebikeでポチッ!これで夏のボーナスまでツーリングに行く力が無くなりました。ま、何とかなるだろ
ガルファー310mm&ワンオフキャリパーサポートううむやはりスズキ車には310mmブレーキングのガンメタのインナーよりガルファーの黒がこのバイクにはよく似合う・・・・よーな気がする正直320mmも考えたんですけどねスズキのホイールでウエブローターは310mmしかありませんXJRのフロントホイールも持ってますけど大改造になっちゃうんで今回は見送りまする
純正のホースクランプゴムこいつがつけたかっただーれも気づかないと思うケロどーしてもつけたかったのっ
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
205.41万円
価格帯 146.5~284.05万円
43.49万円
乗り出し価格
248.91万円
価格帯 242.96~258万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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