ＮＡＰｓへ行って、Ｈ2のタイヤを交換しました。 ピレリ、ディアブロ スーパーコルサ SC2 です。 後輪の交換には、メンテナンススタンドが必要なのです。 メンテナンススタンドのシャフトの径は、Ｈ2のバージョンによって、違っていて、私のバイクには太くて使えないのです。 と言うことで、後輪は、まだまだ使えそうなので、RS11のままです。 サーッキット＝高速周回くるくる場所。では、走らないので、前後の違いなんて、そんなの感じ？？？？。 タイヤの違いが分かったら、ブログを追記しますけれど、ま、分からないでしょうね。 ZX-25Rの時は、思い切って、前後をスーパーコルサSC1，SC2にしたので、タイ ・・・
BEETからヨシムラへ変更。当初、Webikeで購入予定だったんだけど、発注すると、後から納期未定でキャンセルとなったので、結局ヨシムラのサイトで購入しました。装着自体は、全く難しい事も無く終了。40分位だった。BEETは、前オーナーが購入装着してたんだが、走行中の音で疲れる。ヨシムラは、走行中、若干低音が聞き取れるレベルなので、非常に快適です。むしろ心地良い。デメリット的なものは、町中乗ってるときに、ドン付き感が少し増えたかなぁ...（対ＢＥＥＴサイレンサー）ＥＣＵの学習で改善されることを祈ってます。
この写真の、大きなイカツイマフラーを5ｋｇほど軽くします。 前回は、トリクスターの雷で、音質が軽めでしたので、今回は、BEETのナサートにしました。 音は、聞いていないので、楽しみです。 12：30に開始し、40分には、取り外しが終わっていました。 ところが、いろいろと、すったもんだして、片付け終わったのが18時でした。 おまけとして 朝からカワサキのウインカーは、固定方法が特殊で、治具がネットで見つからないので、3mmのアルミ板で治具を作成しました。とりあえずこんなもんで良いかという治具が完成でした。 午後には、トリクスターのフレームスライダーが届いて、これも付けようなんて甘い考えでした ・・・
前回リアの交換時に、ショップの在庫の関係でピレリのディヤブロ･スーパーコルサSC2V3になっちゃったので今回、銘柄を合わせました。前輪は、今までブリジストン・S22だったのです。6，610ｋｍ使用です。後輪が、ピレリになって、乗り具合が私の下手くそドライブにマッチしたため、前後を合わせることにしました。2時間待って（実質2.5時間）30分の交換作業でした。写真は、交換直後の物です。
ブリジストン・バトラックス・RS10Rのリアタイヤを、10，220ｋｍ使い込んで、スリップサインが出てきたので交換しました。同一銘柄にしたかったのですが、飛び込みで交換するのでは、在庫が無かったので、悩んだあげく、ピレリにしちゃいました。前後のタイア銘柄が違うのに関しては、こだわりも無し、極限走行する訳でもないので、ドライでグリップが良ければ何でも良いと思っています。で、ピレリのディヤブロ･スーパーコルサSC2 V3の200／55ZR17（78W）にしちゃいました。作業待ち時間、90分＆作業30分で約2時間かかりました。その後、江ノ島に向かうも、江の島大橋で大渋滞なので、西に向かうことにしまし ・・・
7，273ｋｍ走行し、交換しました。スリップサインは、既に出ちゃっていました。本来は、ブリジストンのＲＳ10が純正タイヤなのですが、ＺＸ-14Ｒと同じＳ22にしました。多少とも雨天時のグリップが良くなると思われます。空気圧は、推奨の2.5に設定しました。とりあえずショップから12ｋｍ程を走って、バイパスでの走行も実施しました。 前回は、バランスを取れなくて後輪の交換が出来なかったのですが、9ヶ月も経つと部品もそろっているらしく、交換可能とのことでした。
8，627ｋｍから8，804ｋｍ間の177ｋｍをタイヤ交換前に走ってきました。特に変化は感じられず、タイヤがすり減って滑る訳でも無く、神奈川県道740号線を往復し、10時からの予約に時間が余っているので、宮ヶ瀬湖付近まで走ってきました。吊り橋の当たりでＵターンし、ショップにジャスト10時に到着しました。 今回は、時間が掛かるとのことで、あらかじめ、代車なんて言うバイクも予約しました。 代車は、アドレス110のようです。このバイクで走り回ろうと思っていたのですが、私のＧＲＯＭより物足りない走りだったので、家で時間つぶししただけでした。 約3時間で、諸々の交換作業が完了し、さ、皮むきです。 午前中 ・・・
本日、待望のタイヤ交換しました。ミシュランPOWER RS です。サイズはF120/70ZR17、R200/55ZR17 全て込々でバイク購入したSHOP（RB)でお願いしました。整備士の方もこのバイクは初めて取り扱ったとのことでした。通常のバイクとは違う、ちょっと特殊な個所があったようですが（片持ちスイングアーム以外に）詳細は割愛します。
NAプスに10時前から並んで、さータイヤ交換と思いきや、リアタイヤはバランスが取れなくても良いですか？駄目だろそんなの。でした。 ま、スリップサインが出ているのは、フロントなので、とりあえずフロントのみを交換しました。リアタイヤに関しては、バランサーの部品が無いので交換しても、ホイルバランスが取れません＝交換できないと言うことでした。 H2の場合、事前に交換・バランス取り・目的の200／55ZR17 M／C（78W）のタイヤの在庫も確認しないとOUTだと言うことが分かりました。 何事も経験ですね。また一つ、良い経験をさせてもらいました。 と言うことで、前輪は、新品タイヤになりました。
実は、NinjaH2のマフラーを交換したいと考えています。候補は、BEET、akrapovic、ヨシムラでいずれもスリップオンです。皆さまでしたら何がオススメですか？上記の3メーカーの他でもかまいませんので、ご意見をお聞かせください。「首のヘルニアが治ってからにしなさい」の声が聞こえて来そうですが、ご容赦ください。オートバイシーズンが近付きソワソワしています。個人的にはヨシムラのデザインがシンプルで良いなと思っています。よろしくお願いいたします。
本当はまだ交換するレベルではなかったのですが、先日高速走行中にパンクするというアクシデントに見舞われ強制交換ですしかも刺さったモノが抜けて、たちまち空気圧０となり死ぬほど怖かった；；違和感を感じた時点で気付かなかった、自分が悪いんですけどね！ｗレッカーを手配し待ってる時間は、とても長く感じました
2016年05月04日リヤタイヤ交換タイヤ交換 (リヤのみ)交換前 BRIDGESTONE RS10 (純正装着)交換後 BRIDGESTONE RS10交換距離 1948km詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/15_ninja_h2/mainte02020.html#lcn005BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1364/
2015年09月29日マフラー交換+フェンダーレス等取り付け@入庫MORIWAKI MXR Slip-on BP（ブラックパール）R＆G フェンダーレスキットHURRICANE ナンバーベース＆リフレクター（W122)STOMPGRIP トラクションパッド クリア詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/15_ninja_h2/mainteindex01.htmlBLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1328/
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