朝、ふと、中央道の周遊コースでも走ろうと、秋の昇仙峡なんかもと、思い立ち、早々に【速旅】申込みを実施しました。(中日本高速道路(株))のホームページでです。と言うことで、ルートは、茅ヶ崎海岸ICから高速道路に入り、圏央道、中央道と走って、コースの端っことなる甲府昭和ICへ、カットンで行きました。インターチェンジを出ると、案内看板を頼りに、8時20分には一般道で、30分程で昇仙峡の入り口でした。昇仙峡ライン・金櫻神社・荒川ダムと、周遊し、再度高速道路です。10時30分には、中央道の上り車線を河口湖方面に向かって走っていました。で、御殿場から東名高速道路に入り、茅ヶ崎海岸ICへまたしてもカットンで ・・・
昨日の強風と豪雨で、山道は避けると、伊豆ですよねー。県道740号線から、80、349と、走り、まずは、道の駅”月ヶ瀬”、2時間掛からずに着いちゃって、ショップは開店していません。待つのも??なので、先に進んで、Ｒ136号線から西伊豆スカイラインへ抜けました。空気は湿っているようですが、富士山がよく見えます。それもそのはず、西伊豆スカイライン付近では、バイクが強風で煽られて、、んんんーーーんん??????ま、県道18，127，17と走り抜け、127と17号の交差点を、今日は大瀬崎方面へしばし進んで、富士山の写真でした。￥300の産直ミカンを、買おうとすれど、財布のコインが足らなくて、諦めでした。 ・・・
ＮＡＰｓへ行って、Ｈ2のタイヤを交換しました。 ピレリ、ディアブロ スーパーコルサ SC2 です。 後輪の交換には、メンテナンススタンドが必要なのです。 メンテナンススタンドのシャフトの径は、Ｈ2のバージョンによって、違っていて、私のバイクには太くて使えないのです。 と言うことで、後輪は、まだまだ使えそうなので、RS11のままです。 サーッキット＝高速周回くるくる場所。では、走らないので、前後の違いなんて、そんなの感じ？？？？。 タイヤの違いが分かったら、ブログを追記しますけれど、ま、分からないでしょうね。 ZX-25Rの時は、思い切って、前後をスーパーコルサSC1，SC2にしたので、タイ ・・・
江ノ島へ行くと、江の島大橋から富士山が見えていました。雪もだいぶ減っちゃいましたねー。 で、茅ヶ崎の柳島海岸で写真を撮ろうと思ったら、工事中で入れず、相模川の0ｍ基点へ行って、今日は満足。 でR134号線に出るべく信号で止まって、何故か西に向かっちゃいました。 西湘バイパスは大磯Cで一般道に降りて、R1号線からR246号線へ抜けるべく、ｒ77とか？？の道から、ふと、富士見塚へ抜けちゃいました。ま、行き止まりですから、戻ってR246号線で、西に向かいました。 所々、ｒ76号線のワインディングを楽しんで、結局、足柄峠経由で戻ることに。
ＹＡＫＵＺＡ製のニーグリップパッドを貼ろうとすると、大きさと、形状から切り離すことにしました。 ほぼ、左右で同じように貼り付けられて、いざ確認。 5時間程、気にしながら走ってきました。
今回で2回目の長距離＝500ｋｍ程度の走行でした。 疲れてくると、この滑りやすいシートのおかげで、タンクに○○が密着してきます 走りにも影響しだすので、滑らないように加工しちゃいました。
前回リアの交換時に、ショップの在庫の関係でピレリのディヤブロ･スーパーコルサSC2V3になっちゃったので今回、銘柄を合わせました。前輪は、今までブリジストン・S22だったのです。6，610ｋｍ使用です。後輪が、ピレリになって、乗り具合が私の下手くそドライブにマッチしたため、前後を合わせることにしました。2時間待って（実質2.5時間）30分の交換作業でした。写真は、交換直後の物です。
ブリジストン・バトラックス・RS10Rのリアタイヤを、10，220ｋｍ使い込んで、スリップサインが出てきたので交換しました。同一銘柄にしたかったのですが、飛び込みで交換するのでは、在庫が無かったので、悩んだあげく、ピレリにしちゃいました。前後のタイア銘柄が違うのに関しては、こだわりも無し、極限走行する訳でもないので、ドライでグリップが良ければ何でも良いと思っています。で、ピレリのディヤブロ･スーパーコルサSC2 V3の200／55ZR17（78W）にしちゃいました。作業待ち時間、90分＆作業30分で約2時間かかりました。その後、江ノ島に向かうも、江の島大橋で大渋滞なので、西に向かうことにしまし ・・・
AMはＨ2で、足柄峠方面に行くことにしました。毎度の県道74号線を走っていると、真っ赤な旧旧車のマニュアル操作のフェアレディZが前を走って居て、かなりなお年寄りの運転です。小気味良い走りで、着いていくと、大雄山最乗寺方面に左折でした。チョイと興味が湧いて、着いていくと中間点辺りで曲がっちゃいました。で私は、最乗寺方面に行って見ることにしました。 初めてでは無いと思うのですが、記憶は殆ど有りません。道の終点となるパーキングに停車し、小休止でした。 早々に戻って、道を下っていると、ベレットGTやら、プリンススカイラインやらが上ってきましたので、何か旧車の会が有ったのではと・・・。 私は、県道78 ・・・
7，273ｋｍ走行し、交換しました。スリップサインは、既に出ちゃっていました。本来は、ブリジストンのＲＳ10が純正タイヤなのですが、ＺＸ-14Ｒと同じＳ22にしました。多少とも雨天時のグリップが良くなると思われます。空気圧は、推奨の2.5に設定しました。とりあえずショップから12ｋｍ程を走って、バイパスでの走行も実施しました。 前回は、バランスを取れなくて後輪の交換が出来なかったのですが、9ヶ月も経つと部品もそろっているらしく、交換可能とのことでした。
8，627ｋｍから8，804ｋｍ間の177ｋｍをタイヤ交換前に走ってきました。特に変化は感じられず、タイヤがすり減って滑る訳でも無く、神奈川県道740号線を往復し、10時からの予約に時間が余っているので、宮ヶ瀬湖付近まで走ってきました。吊り橋の当たりでＵターンし、ショップにジャスト10時に到着しました。 今回は、時間が掛かるとのことで、あらかじめ、代車なんて言うバイクも予約しました。 代車は、アドレス110のようです。このバイクで走り回ろうと思っていたのですが、私のＧＲＯＭより物足りない走りだったので、家で時間つぶししただけでした。 約3時間で、諸々の交換作業が完了し、さ、皮むきです。 午前中 ・・・
本日、待望のタイヤ交換しました。ミシュランPOWER RS です。サイズはF120/70ZR17、R200/55ZR17 全て込々でバイク購入したSHOP（RB)でお願いしました。整備士の方もこのバイクは初めて取り扱ったとのことでした。通常のバイクとは違う、ちょっと特殊な個所があったようですが（片持ちスイングアーム以外に）詳細は割愛します。
NAプスに10時前から並んで、さータイヤ交換と思いきや、リアタイヤはバランスが取れなくても良いですか？駄目だろそんなの。でした。 ま、スリップサインが出ているのは、フロントなので、とりあえずフロントのみを交換しました。リアタイヤに関しては、バランサーの部品が無いので交換しても、ホイルバランスが取れません＝交換できないと言うことでした。 H2の場合、事前に交換・バランス取り・目的の200／55ZR17 M／C（78W）のタイヤの在庫も確認しないとOUTだと言うことが分かりました。 何事も経験ですね。また一つ、良い経験をさせてもらいました。 と言うことで、前輪は、新品タイヤになりました。
本当はまだ交換するレベルではなかったのですが、先日高速走行中にパンクするというアクシデントに見舞われ強制交換ですしかも刺さったモノが抜けて、たちまち空気圧０となり死ぬほど怖かった；；違和感を感じた時点で気付かなかった、自分が悪いんですけどね！ｗレッカーを手配し待ってる時間は、とても長く感じました
2016年05月04日リヤタイヤ交換タイヤ交換 (リヤのみ)交換前 BRIDGESTONE RS10 (純正装着)交換後 BRIDGESTONE RS10交換距離 1948km詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/15_ninja_h2/mainte02020.html#lcn005BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1364/
2015年06月14日納車(引き取り)kawasaki フレームスライダーkawasaki ETC車載器詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/15_ninja_h2/mainteindex01.htmlBLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1296/
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