日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
おひさしブリーフ 夏通り越して秋になってしまいました。音沙汰なかったのですが、いろいろやってました。6月には念願の北海道ツーリングをしてきました。それはまた後日日記に書こうかなぁと思っています。 今回は未だに弄りたりないワンパクゴコロを刺激されたパーツを入手したので早速組み込んでみました。
- 4 いいね
- 3 コメント
おひさしブリーフ 夏通り越して秋になってしまいました。音沙汰なかったのですが、いろいろやってました。6月には念願の北海道ツーリングをしてきました。それはまた後日日記に書こうかなぁと思っています。 今回は未だに弄りたりないワンパクゴコロを刺激されたパーツを入手したので早速組み込んでみました。
今日はみなさん走ってましたね~。当地の気温は7~15℃くらいだったんじゃないかな。ちょっと肌寒いですけど陽気は春満開。立ち寄ったレストランも土産物屋もどこもかしこもここ最近見なかったような混雑でした。オミクロンかかってしまった人が周りにいますが、風邪と違わないわ、と言ってましたしそんなこんなも影響あるのか、、とにかくバイクが多いのはうれしいですね~♪。例によってあまり写真撮れないんですが、梅の花と香りが心地よかったです。
はい。寒いですね。バイク乗るのも厳しくなる季節になってきましたね。冬は乗らねーって方も多いと思います。私も基本通勤以外は乗りません。ですが、ＭＴ先生が思いの外セッティング（ＥＣＵ組み換え＆足回り）がうまくいったのでコリャ冬も乗りたくなるだろう~ということで禁断のグリップヒーターを組み込んでみたいと思います。
ECU書き換えする前ですがフロントフォークのセッティングをしたんすわきっかけはこの記事を読んでからhttps://news.webike.net/2021/10/29/209714/非常に興味が噴き出したわけです。何が良いって、高価なパーツを購入したり、難しいことことしたりってのがない。失敗しても元に戻しやすい！で、即実行です。
スマホホルダーを装着しようとする際、ハンドルマウントステーを普通に装着すると高さがでてイマイチになりますね。なので逆づけしていい感じにしています。装着して半年くらい経ってますが問題ありません。
最近フロントメンテナンススタンドを購入したのでフォークオイル交換に挑戦しました！フロントアクスルとフォークトップキャップだけメンテナンススタンドであげる前に緩めておいて、スタンドでバイクを持ち上げます。前後ともあげるとバイクいじってる感が出て楽しいですわ
私身長が185cm位あるので、k＆Nさんの2cmアップシートをつけてます。以前から横から見た乗車姿勢がシートに座っている感じで自分にはイマイチに思えており、ハンドルバーの変更を考えてました。セパハンとかコンチハンも検討してたのですが、MT25の全幅がMT07と同じ事に気付きました。(ハンドルポストの変更も考えましたがメーターステーの固定ができなくなるので)形状を見ると高さが抑えられていて良さそう、純正だからスイッチ穴加工も不要、バーエンドも移設可能となれば、webikeさん純正部品5％オフの時にゲットしとかないと思い注文。到着して交換したら結果追記します。↓結果バーエンドの取付ネジ合わずスイッ ・・・
YSS KYB と悩んでましたが長く乗るつもりなのでオーリンズにしました。交換はフロントブレーキをテープで固定、サイドスタンドと車用ジャッキを右ステッププレート下にセット。後輪を着地させたままで取り付けボルトは抜けます。20分位で交換できます。ベアリング廻り清掃、グリスアップ。減衰は標準の14クリック戻しで装着。初期プリロードは20ミリからスタート、1Gの沈み込みが少ないので後日15ミリ位に下げます。凸凹の吸収は良くなりました、CBR600RRノーマル並にやっとこ追い付いた感じです。スプリングが固くなってる分、現在フロントアップしやすくなってます。これから煮詰めていきます。
オーリンズ リアモノショックを取付。レーシングスタンドでタイヤ浮かせ、オイルパン下をジャッキアップし、馬を二本ステップに掛けてスイングアームをフリーにして取付完了です。2人がかりなら直ぐに終わります。車高が1、2cm上がるためかなり好みなポジションになりました。足は言うまでもなくしなやかな感じはたまりません。少しフロントが柔らかく感じるから今後前後調整が必要。一番満足できる逸品です～(^^)
乗り始めて二年経過して、ようやくMT-07のフロントフォークのスプリングを交換しました。どうもフロント伸び側減衰力がたらないポヨンポヨンする動きが気持ち悪くて・・・・。フォークオイル交換が目的ですがついでにバネも交換ってことで・・・・。
自分でやりたかったがフロント持ち上げが出来ずナップス伊勢原でお願いした。フォークオイルは10番を選定。プリセッティングは13mm。激変です。高速コーナーリング中の跳ねが無くなりました。これで伊豆スカガン攻め出来ますが、今度はリアの柔らかさが実感。リアは標準より二段閉めたがまだ甘い。あと二段閉めてみよう。リアもオーリンズ化検討中(^_^;)
ツーリングなど終えた後に左腕の疲労が気になったのでレバーの交換をしてみました。写真のがヤフオクでポチッた安物ですが品質的には問題ないようです。ブレーキ、クラッチともに6段階の調整が出来ます。
rizoma Racing (S)エンドウエイト ゴールドを取付ました。取付には別途アダプターが必要です。レバー交換は初心者の自分でもなんとかできました。ブレーキ側は簡単ですがクラッチ側はハンドルバーに固定されている箇所を緩めて向きを変えないとボルトが外せません。
