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リアのディスクの消耗が激しく交換が必要と感じていた画像では分かりにくいですね真ん中が少し谷が出来てるぐらい酷いのです
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2021/10/28 チェーン交換しました。色によって値段が結構異なるんですね。シルバー=15000円ぐらいでゴールド=18000円だった今回、初のゴールドにして見ました！
前のオーナーが付けていた緑色のポジションランプ！わたしは、好みの色では無いため交換する事にした。mc22 ポジションランプのバルブサイズはT7らしいが他人の検索を頼りにT5も取り付け可の為、T5を付けてみました。
時々起こるCBR250RRの3気筒現象の解消を目的に点火系を強化しようと、前々から気になっていたASウオタニのフルパワーキットを購入！！＆キャブレターオーバーホール！もともとはフルパワーキットでけのつもりで、ネットで取り付け方法を見ていると、取り付けがなにやら面倒そう・・・レビューを見ると取り付けが簡単という人もいるけど、バイクがいじれる人の簡単は信用できないｗそこでショップに丸投げしましたｗ取り付けが終わった頃にショップから「どうやら不調の原因はキャブのようです」と電話をもらい、フルパワーキットの効果を最大に味わうために、キャブのオーバーホールも依頼し、フルパワーキットより金がかかることにな ・・・
半年以上前からアイドリングが3発になっており、プラグ交換を繰り返してしんどくなっていたのでキャブレターのOHに踏み切りました。前回のOHがちょうど3年前、バキュームピストンが廃盤になるかもということだったので不安でしたが、どうやらOHの必要はなかったようで清掃と同調だけやってもらいました。ついでというかブレーキマスターもブーツが破れており、フルードも5年近く変えていなかったのでマスターごと交換することにしました。色々なHPを見るとCBR250RRはメーター付近のスペースがなくラジアルの設置には加工が伴うということでした。ショップにはセミラジでも良いと伝えたのですが、たまたま新車外しで置いてあっ ・・・
7月前でしたがチェーン・スプロケットとタイヤを交換しました。チェーンはRK、スプロケはアファムだったかな？忘れた。タイヤはブリヂストンのBT92が生産中止とのことだったので、オーバースペックもいいとこですがα-13を入れてみました。夏のツーリングで2000kmほど走りましたが流石の安定感、というかまったり走るのに多少の罪悪感が....笑 とりあえず今後BT92が再生産されなければこいつでいくしかないので、ライフも含めて今回は様子見ですねー。ハイグリップ=暖まらないと食わないなので、冬場は特に気を付けて走ります。あと300kmほどで7のゾロ目です(*'ω'*)
最近は勉強の方が忙しくなかなかバイクに構えない日々が続いています。4年前に6万円で購入して、エキパイの曲りのせいで装着できていなかったETHOSのフルエキは、ここにきてようやく修正してくださるバイク屋さんを見つけ、無事装着できました（とはいってももう10か月前ですが）。キャブをいじっていないのでセッティングは出ていないのだと思いますが、4000と8000rpmの谷を除けば気持ちよく回るようになりました。排気音も一回り太くなり、修正代含め8万の価値はあったと思います笑先日はフロントブレーキのパッドピンをステンレスに交換。純正のものは摩耗して段付きになっていました。ニダボはガッツンブレーキと言われ ・・・
たまのマスツーリング専用車両として、最低限のメンテで延命させていた４号車CBR。稼働率が低いせいで、ほとんど走行ごとにオイル交換・チェーン清掃を行っていましたがいくら洗おうが注油しようが、いっぺんサビついて偏磨耗したチェーンは再生しないわけで。少なくともウチに来てからだけでも35000km走行している（最低）ので、一念発起して交換！前後スプロケ・ハブダンパーも含めて純正新品で組みましたが外したドライブスプロケの様子がおかしい。社外かと思いきや…これ純正が減りすぎて、樹脂部分が砕け散ったヤツじゃ…（汗あ、ハブダンパーは目視では劣化は確認できず、走っても変化は体感できませんでした。小排気量マルチで ・・・
昨日は、朝から雨でした。平日は仕事で作業できないので雨でもやります！タンクにJOGからガソリンを少量移してシェイクシェイク・・・錆が出てきます；；きっとタンク叩いたときに残っていた錆が剥がれたのでしょうと言い聞かせながら繰り返すこと3回錆もほとんど目立たなくなったのでタンクを外してスタンドへ持参5L入れてもらい帰宅して取り付け。外しておいたバッテリー繋いでコックON。祈る気持ちを込めてセルをプッシュ！キュキュキュ・・・・・まー、一発では掛かりませんよね。３回チャレンジして駄目なので点検。ガソリンが来ているのをキャブのドレンから少し出してみて、、、うん。きてる。１番シリンダーのプラグを外してみる ・・・
張り付いていたフロントブレーキ外での作業は1時間が限界の今年の夏部屋に持ち込んで整備です。見てのとおりに酷い状態パッキン類を交換してピストン磨いてどこまでいけるのか・・・
時代に逆行するタイトルですねｗHIDを入れておりました。つい先日まで。某オクで売ってる中華品のH4バーナー(シェードのみH4Rタイプに加工済)のキット品ですね。でもコイツ…2年使いましたが不点灯等無かったものの、バーナーが脱落する事脱落する事。一年保障期間内に不具合ありで返送修理したのにも関わらずまた一年で再発。3万くらいしたのであきらめたくなかったのですが…とうとうやめました。他にも１．ハロゲン用ヘッドライトレンズでは配光が悪すぎる２．良く出回ってるH4バーナー、どうしても光軸が狂いやすいorちゃんと出ない３．コントラストが強くなりすぎて、メインで照らしている位置以外の周りが見えづらいなんて ・・・
音色を確かめるべく装着！！。しかし自分でやると週一の貴重な休みが潰れてしまい、肝心な走りが出来なくなるので＝自己の仕事中にバイク屋さんにお願いして装着してもらう＞＞＞若い頃に乗ってたエストレアなんか知識も無しに弄りたくってたのが不思議なくらい・・・最近はメカはプロに任せっきりなのが、分業制を理解した大人の証しか？？？（＾＾；）？？知識が増えた分＝自分でやって壊れるのが怖い！！！（二度手間）ってのも有ると思いますが・・・。
