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お盆期間では有りますが、手すきとなった為、暫くサボっていたフロントフォークオイル交換をしました。サクッとキャリパー、フロントタイヤ、泥除けを外しました。
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この夏○度目の転勤となり、新たな環境と猛暑のダブルパンチで、夏を乗り切ってきましたが、先日、ようやく?プチツー?に行くことができました!目的地は、茨城・鉾田市の「JA茨城旭村 特産物直売所 サングリーン旭」。知る人ぞ知る?、メロンの一大産地（実は全国一）です。そこで、毎度の毎度の「ご当地ソフト」をいただいてまいりました♪（写真右：「メロンソフト果肉付き（＼500）」）上だけかと思ったら、クリームを舐めつくしたら…コーンの中にも、メロンがギッシリ!でした♪（写真左上） でも、その下のソフトも売りだそうです!（写真左下：「ハーフメロンソフト(＼1,000)」※画像は借りモノ）もう、ここまで来ると、 ・・・
フロントサスにスラストベアリングを仕込んだら、良い感じになったので、リヤサスにも仕込もうと考えてます。まずは、分解、計測し、組み込みに必要なスラストベアリングを発注することにします。写真は、アストロプロダクツ製のスプリングコンプレッサーでスプリングを圧縮
ウエビックからポイントが失効するとの連絡が来たのでリヤサスのベアリングとスペーサーを購入しました。簡単に交換できそうだったので、写真の下部レバーのベアリングとスペーサーを交換しました。ベアリングプーラーで簡単、簡単と・・・作業に取り掛かったんですが・・・・簡単ではありませんでした。最終的にベアリングプーラーで上手く抜けたのは、1か所のみで、他の4か所はジャストサイズのソケットレンチとプラスチックハンマーで叩き出しました。
前回リンク周りの分解清掃は、2019年1月 走行5万2千ｋｍで実施してました。現在走行73601kmなので2年、2万キロぶりの分解清掃となりました。まずは、作業の邪魔になる部品を取り外しました。マフラー、左右ステップ、チェーンケース、リヤブレーキキャリパー、リヤホイール等です。前回の日記：https://imp.webike.net/diary/175425/
フロントサスのオイル交換の後は、リヤサスのメンテです。前回のメンテは、2017年3月に3万キロでやっていました。先ずは作業効率アップのため邪魔になる装備は取り外します。写真は左側、ステップ、チェーンカバー、チェーンスライダー（ずらすだけ）を取り外します。
遅ればせながら、新年おめでとうございます。今年もいっぱい乗って、いじって、日記書いていきたいと思います。今年も新年早々に初乗りを済ませたのですが、寒さのせいもあり写真が無いので日記は、割愛しました。いじり始めは、クーラント交換でした。こちらも写真撮り忘れで、日記は割愛です。ただ、簡単だと思っていた冷却水交換でしたが、意外と手こずりました。車並みにササッと出来ると思ってたんですが、抜くのも、入れるのも大変でした。詳細は次回交換時として今日は、フロントフォークのオイル交換を書いていきます。写真は、キャリパーを取り外して前輪を外したところです。この後は、フェンダーを外し、アッパ―ブラケットの六角ボル ・・・
取り外したホイールとフェンダーです。0リング、ダストシール、オイルシール、スライドブッシュ等を準備し、メンテナンスするのが普通なんですが、思い付きで始めたので全く準備していない。3万キロ走行しましたが特に不具合もなく走行していたので内部部品の交換は、次回と言うことにして、今回はオイルのみの交換にしました。
バンディット１２５０Ｆは、シート高調整ができると言うことなので、やってみました。分解した所から写真を取り始めましたので、あしからず・・・・写真は、シートをバラしたところです。左下：前席、中央：前席下面に取り付けるシートベース、右上：後席です。
結構タンデム走行することが多く、トップケースを背もたれ代わりに付けていたが、タンデムスペースが制限され、窮屈との指摘。。。便利やったんやけどね~。で、大型バイク購入時の候補の一つであったNINNJA1000。MSLの仕様であった、タンデムクルージング仕様を取り入れることに決定！バックレストはヤフオクで。キャリアは純正の付けてるから、あとはフィッティングパーツをワンオフで製作！！（実は知り合いの会社に作っていただきました。しかもタダで＾＾）構想１日、部材手配３日、取付1時間のお手軽仕様ですが、なかなかの仕上がりに大満足です。まだタンデム走行していませんが、自分で座った感想はGOODです！
