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交換・エクスターR7000(3L)・オイルフィルター(パッキンつき)・ドレンボルトのワッシャー
備忘録として投稿、純正R5000→R7000純正オイルエレメント16510-06C00
低速域のボコつきの改善に成らないかとニードル交換&クリップ位置を一番上にしてみた、ちょっとマシになったかな?
エンジンオイルとフィルターを交換後、新オイル注入。エンジン始動させたら、ドバー(@_@)(画像は洗浄後)
交換は12月~かなσ(^_^;
今期3回目の講習会に行きました。36℃なんて予報だったので、バンディットで出撃です(^_^)b
今日はキャブの同調です(^_^)ノ始動直後ですが、ズレてますねσ(^_^;
フォークoil交換に引き続き、キャブ系の作業です(^_^)/~先ずはタンクとエアクリーナーboxを外します。
ブリスク(BOR14LGS)に交換したところ、明らかに薄い状態になりました(T_T)(それまでのCR8Eでは調子良かった)6000以下は薄いせいでトルク感が無く、アクセルの追従性が良くないです(+o+)但し、10000以上は17000位まで恐ろしい吹け上がりをします(^^;)エンジン音も凄く甲高いです。マージン確保の為にMJを大きくしました。(#101.3→#102.5)PSは3/4戻し。明日以降、試走して、PS調整ですね。
やっと3000km走ったので、交換しましょう。エキマニがoilまみれになるので、サランラップを巻き付けます(^_^)ノ
BANDIT250のタイヤを前後ともダンロップのARROWMAX GT501に交換しました。う~ん、久しぶり。カブのタイヤ交換は自分でしましたがBANDITはお店でしてもらいましたm(_ _)m最近はカブの方が走行距離が伸びております。ごめんね、BANちゃん。。。
弾丸補給。8発もσ(^_^;#102.5と#101.3です(^_^)ノ#100だと、8000~10000の辺りが少し薄いんですよね。ただし、雨の日は気持ち良く回る。
6月3日にクリップ位置を(上から)1段目にしましたが、薄過ぎ(>_
#95で乗ってみましたが、8000~は明らかに薄い状態。夕方の25℃位で走ると朝よりはマシな状態だが、ただ回るだけorz13000~は回す気にもなりません(-_-#)帰宅後、リセッティングします。
気温もかなり上がってきたので、そろそろ夏仕様に変更します。
高々、3000km走るのに9ヶ月も掛かってます(*゚ロ゚)おまけに結構、ラメラメのオイルでした。
MT-01にはFM-2を入れていますが(FM-1では夏場のシフトが入り辛くなる)、バンディットには10w-40のFM-1で良いでしょう。
本日、運転練習会に参加してバンディットの評価試験をしました。タイヤがこんなに成るまで高機動しましたが、大丈夫!急制動、8の字をしてもエンスト無し!2000位からでもストールする事無くアクセルについてきます。(加速はしませんが(^^ゞ)でも、フル加速は出来なかったので高回転の燃調は不明(>。
無くなってたOリング、入荷しました。
フロートチャンバーに残ったガソリンです(-o-;)画像では判りにくいですが、白い物体(溶けなかったシリコングリス?)が沢山・・・orzこれが、ジェットに詰まって始動不良を起こしているのか??
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
46.16万円
価格帯 32.8~66万円
5.39万円
価格帯 2.45~6.3万円
乗り出し価格
51.56万円
価格帯 39.1~68.45万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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