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GFさん
コメント（全26件）
キャブの同調作業を初めて系統だてて見ました。
畏れ入りました。^_^
サービスマニュアルより厳しいですね
20000回転までスムーズに回りますねー(^^)
バキュームメーター!
#1#3と#2#4もあわせれば完璧というか
充分あってるのでは?
やると良いのはわかっているんですが...(^^;
本当は調整ネジが回し難くて時間が掛かってます(T_T)
SMでは、高そうなバーグラフのメーターを使用する事になってます。
17000までです(^^;)
調整してるそばから、ズレていくことも(+o+)
バンディットは10cm位の短いドライバーじゃないと調整出来ません。
負圧計のメーター誤差が分からない(+o+)
子供の頃はこれで車の同調とってる整備士さんがカッコ良く見えたものです。(^^)
4連メーター付けて走るとかっこいいのでは？？
では、また
ＦＩかシングルばっかりだったので・・・
ガンマは同調というかスロットルバルブの開閉だけは調整していますが、それだけでも大分違いがあるのでちゃんと取ってもらいますかね（＾＾；
えっ？格好いい？(爆)
アイドリング時の回転振れが減りました(^_^)b
思い出したって、なんだろ？σ(^_^;
鬱陶しいと思いますよ(^^;)
スロットルバルブには汚れとかが付着し易いので、負圧で同調を取る事をお勧めします(^_^)ﾉ
部品が来るまで放置って(^^ゞ
合わせたつもりが最終的にやっぱりズレて、「合っている」と自分に言い聞かせてから4年放置したし、ボチボチ始めようかな。。。
フェンダーを取り付けるボルトが納品されないので･･･(+o+)
この時点では合ってました。
水温90~100℃で調整したので、キャブも熱くなってネジの膨張の影響も少なかったのでは？
同調って言っても、アイドリング時にしか問題になりませんからね(･ω･)