純正のレリーズをKファクトリー製に交換しました。ちなみにこれは純正だす。
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こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 ゼファー1100のエンジン腰上オーバーホールをしました。マフラーから少し白煙が出る時があるのと、パワー感も少しないとの事でご依頼頂きました。 ピストンリングやバルブ周りは走行距離なりに減っていたので、リングは交換して、バルブは研磨とすり合わせをしました。 オーバーホールって金額も安くはないので、金額が気になる所ではありますが、金額だけでなく、どこまで見ているかが肝心だと思います。 よく、エンジン作業をメインで行っている店のオーバーホールは高いと言う話を聞いたりしますが、内容を見ると、そこまで見ているし加工しているんだと思うと納得します。 今回のゼファ ・・・
愛車のエンジン音が気になること、マフラーがバイク屋に届くのでその前に作業したっ買ったこと、オイルフィルターをステンレスマイクロトニックオイルフィルターに変更したかったことでオイル交換をした。オイル Kawasakiバンベール冴強10W-50 ×5ステンレスマイクロニックオイルフィルター何のオイルを使おうか迷っていたが、Kawasakiから推奨を得ているものか、Kawasakiから出ているものでっと思っていたので冴強があってよかった(笑)ZEP1100はドレンボルトが2個あることは分かっていたが、フィルターのいちがいまいち分からなかったので「これかな?」で外してみたらドンピシャ・・ ・・・
暖機について私は間違ったやり方をとっていたようです。私の暖機セルを回しアイドリングで油温が40度になるまで待つ。でしたが、この方法はどうやらカーボン・スラッジなどが溜まるということと、エンジンヘッドまでオイルが回りにくいということらしい。ネットやら整備士さんとかの情報を整理すると・・・1、エンジンオイルが固い状態だと油圧が低下し不完全燃焼が起こり、カーボン・スラッジが溜まりやすい。2、エンジンオイルをヘッドまで回さないとヘッド部分で(カムやらなにやら)かじりが起こる。3、冬場はチョークを引いたほうがいいが、長い時間をチョークを使うとカーボン・スラッジが溜まりやすい。4、停止状態のアイドリングを ・・・
暫くエンジンに火をいれていなかったせいか、ぐずっていたのでFCRキャブをセミオーバーしてみました。といってもジェット系をはずし、パッキン交換まで。あとはクリーナーの激しく吹きかける!その時のメモ。アイドリングが絶好調。ツキも以前24時間前により良くなりました。しかし、アクセル1/2はガボガボ。MJを148にして、SJも50にしもていいかも。。タイヤはまったくグリップなしだね。スルーって感じでアハハ~(  ̄▽ ̄)ついでに、バッテリーを新品にして置きました。安いバッテリーだったけど、2年間よく頑張ってくれました。メモ:・ヘッドライトの配線だけどHI-LOが入れ間違っているようです。・メーターバルブ ・・・