オリジナルデザインのスケルトンクラッチカバーを設計製作しました。エンジン性能には全く関係ないものですがドレスアップされ迫力がでたと思います。
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2週間ぶりのオハモト出動。気持ちよくワインディングを抜けて…と言いたかったのですがどうもエンジンの調子がイマイチ。どうもどれか一発が死んでいるようで、アイドリングは安定しないし低速でバリバリ言うし、バックファイヤーするし。社長さんやZRXさんに「駄目だなこりゃ」なんて言われる始末。ちょっとマズイのでオハモト帰りに赤パンさんに見ていただくことにしました。まずプラグから。8本もあるので面倒くさいのですが、いきなり1番2番がまっ黒け。他は異常無いようです。次にエアクリを外してエンジン始動。変化なし。やはり、想定はしておりましたがキャブレターのようです。2年も前に赤パンさんに教えてもらって清掃してはい ・・・
フロント左右キャリパーのピストン揉み出しをしました。前回右側が固着していて途中断念したので、今回は少し腰をすえて頑張ってみました。#1000と#1500のサンドペーパーかけとシリコングリス塗り塗りを繰り返し、多少汚れは残るものの全てのピストンが動くところまで何とかこぎつけました。早速組んで試乗!乗ってみた感想ですが、ブレーキのかかりが全然違い、皆さん言うところのタッチが変わるというのを実感できました。今回はフロントに留めておき問題がなさそうであればリヤにも手を付けてみます。その後オイル交換をしました。かなり安くて怪しいオイルが入っていましたので、知り合いから譲ってもらったWAKO'Sの3番目の ・・・
そろそろかなと..。本栖湖に行って来ました。下部から本栖道を通って行ったわけですが、すごく寒いっ!朝7時前の出発でしたがハッキリ言って凍えました。先日の雪が土曜日の暖かさで融け出し路面が濡れていて、それが若干凍っているのではないかという箇所もあるほど。途中心が折れそうになり何度か引き返そうとしましたが、何とかモグラン発着駐車場にたどり着きました。駐車場にはショベルのMさんがいて今年初だとおっしゃっていました。そのあと黒ポルシェさんとジャガーさんが見えたので暫らく談笑し8時半に帰路に着きました。帰りは精進湖線を下ったのですが、行きの本栖道より数段寒さが厳しかったように思います。追伸 下りの精進湖 ・・・
最近暇が無く黒マッハ号に乗ってもいなければ触れてもいなかったので先日エンジンをかけてみたところヘッドライトが点灯していないことに気づきました。そして今日。とりあえずヘッドライトのカバーを外してみてビックリ。甲州弁で言うところの「くで」になっているというやつです。しかも何本かはカプラが外してあり紙テープでむき出しの配線を閉じているといった有様です。一筋縄ではいかなそうなのでいつものように見なかったことにして元に戻しました。それでも色々探ってみたところ、キーを回す微妙な位置によりライトが付いたり付かなかったりする事を発見しました。原因はイグニッションの接触不良ではないかと言う結論です。こいつはまさ ・・・
久しぶりのオハモト出動です。今回は赤パンライダーさんと四尾連湖経由でワインディングを楽しみつつGSX-Rの恐ろしい加速力を目の当たりに出来、大変刺激的でした。本栖湖モグラン駐車場にて年式は違うものの同じカラーのゼファー1100にお目にかかりました。田富のAさんで早速情報交換、と言うか一方的に色々教えていただきました。黒マッハ号のケツのフレームがどの辺りから上げてあるのか、とか見比べることができて参考になりました。今回の燃費は比較的回して走った割りに12.2Km/Lとなかなかの数字。ちなみにAさんのゼファーは15Km/Lを切ることはあまり無いとおっしゃっていました(*_*;