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久しぶりの投稿です。サーキット走行を久しぶりに、気合と真剣に走行(笑)早い方々の中での走行で相当疲れましたが充実です。来年はレースに出たいなと思案中です。
始動前の電圧チェックで12.5V、始動不能です。近くのショップで即購入できたのがこのAZプラスバッテリーレジでの電圧チェックは13.2Vでした。ちなみに、エーゼットプラスと読むようですてっきり、アズプラスかと(汗
エンジンオイルとドレンガスケット交換です。オイルはelf Vent Vert 10W-40 ”冴速”2.9lのガスケットはDAYTONA M12(75395)そろそろバッテリーも交換です。
連休の中日ですが、昨日の日記に書いたとおり健康と安全の為出掛けられないので、本日は塩カルでガビガビになっている10Rのリアサスリンク関係のボルト類を交換することにしました。リアサスロアボルト&ナット、タイロッドボルト上下&ナット、ロッカーアームボルト&ナットの4本。あまりの錆の酷さに一時発狂して全部チタンにしたろかとも思ったのですが、錆びない代わりに、全部を揃えると軽く1万5千円くらい飛ぶし、基本的にチタンは横方向の負荷にはたいして強くないということで、結局純正品にしました。
先日まさかのフロントフォークからのオイル漏れでもって購入店へ連絡したら直してくれるとの事新車だったのでなんかショックですね。でも機械なので仕方ありませ・・・。もうしっかりと退院してますけどね!
世の中ドンドンおかしくなっていきますね。薄っぺらい希望に~♪人々は踊らされるぅ~♪
事件はシケイン起きているんだ!
午後は各メーカーのブース見に行ったり展示を見たりすることから・・・だけど、先日のもてぎとあまり変わり映えしない。4輪もGazooRacingが新車の展示してたくらいだったし。
ヨシムラの渡辺一樹選手が練習走行での怪我でリタイアしてました・・・・。
私は見た!アイルトン・セナがNoneのレースで走っていたのを!!
EICMA見物にミラノに行ってました。
本日、開催予定だった「バトラックス・プロショップ走行会 富士スピードウェイ」が東京でマンボウ(まん延防止法)適用のため「急遽」中止になりました。
準備作業進めましょうかねぇ~(笑)
2回目のブレーキパッドテスト。よりブレーキに過酷なFISCO国際レーシングコースに行ってきました。
富士ショート、スパ西浦、そして3回目のメタリカ ブレーキパッドテストは富士スピードウェイ国際レーシングコース。7月以来の富士国際レーシング。そして今年最後のFISCOスポ走。
タイヤのテストと言うより、新しいタイヤに慣れる為の走り込み
帰って来た。
愛知県の某サーキットでテスト
去年の11月にタイヤ交換したですよ。RS10からRS11に。
見た目チューン?!いやいや、機能パーツですよ!現在必要性を感じてないけど…もしも…この先リアタイヤサイズ変更し190/50ZR17を190/55ZR17化して、ちょっとリアタイヤ径が大きくなり、キャスター角度がたったらば?ウォブル発生しないとも限らないので…(笑)とかカッチョいい事を言いつつも…ほぼレーシー見た目チューン(笑)を企んでます!まだ未購入(笑)
価格種別
本体
価格帯 234.3~255.75万円
237.09万円
諸費用
価格帯 11.79~15.75万円
13.07万円
本体価格
165.05万円
価格帯 74.25~232.4万円
6.31万円
価格帯 5.1~6.57万円
乗り出し価格
価格帯 246.09~271.5万円
250.17万円
171.36万円
価格帯 80.82~237.5万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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