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小浜に新しくカフェができたと聞いたので行ってみた。 当然、行列してたら素通りするつもりで。 だいたい並んで待ってまで飲み食いする価値のあるモンってそんなに無いと思うんだけどなぁ?ま、そのへんは個人の価値観って事で。 で、着いてみたら駐車場は結構空いてる。早速店内へ行くと 先客のオバサマが1人。どうやらお持ち帰りのよう。 私の番が回ってきました。私はイートインにしました。チョイ寒かったし。
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小浜に新しくカフェができたと聞いたので行ってみた。 当然、行列してたら素通りするつもりで。 だいたい並んで待ってまで飲み食いする価値のあるモンってそんなに無いと思うんだけどなぁ?ま、そのへんは個人の価値観って事で。 で、着いてみたら駐車場は結構空いてる。早速店内へ行くと 先客のオバサマが1人。どうやらお持ち帰りのよう。 私の番が回ってきました。私はイートインにしました。チョイ寒かったし。
O/H完了の連絡を受けたのが1/19。2週間予報を見ながら 最初は2月頭で予定したが日を追うごとに天気は悪化。気温は高くなっていたが雨の中500km近く走るのは 老いた身にはチト辛い。 そんなワケで26日に無理を言って変更。前日に伝えたにもかかわらず 心良く承諾してくださったスペックエンジニアリングさんに感謝。 8:45発の日本一短い営業距離の新幹線に乗り 武雄でリレーかもめに乗り換え福岡へ。 オーバーパンツこそ穿いていないものの バイク乗る用の格好じゃ暑くて汗かいちゃうね さすがに。 広島へは「ちゃんとした」新幹線。たまに乗るのも早いし楽でイイやね! 11時17分広島駅着。バス乗り場を確認 ・・・
午前2時過ぎに目が覚めた・・・頭はスッキリしている!ニンジャで行ってみたかった志賀草津高原道路へ行ってきました。さすが国道最高地点だけあって、寒い位でしたがやっぱりニンジャで行って良かった。面白い!BOLTでドコドコ感じながら走るのも好きなんですが、ニンジャでコーナーをスイスイ走るのも大好き!です。
以前から気になってたサイドスタンドのガタ。 重い腰を上げて 補修にチャレンジ。 まずは スプリング外し。動滑車の要領で引っ張ると簡単。ダンボールを敷いて寝転がって ボルト・ナットを外しスタンド本体を取る。 スタンドのコの字部分と ボディ側の取り付け部を ノギスで測定。コの字部分は やっぱり拡がっているので万力で挟んで しばらく放置。
暖かくなって来たので 虫のように動き出しました。 なんとなく 目的地を決めて出発。 平日なのに混んでる。しかも花見客が あちこちのスポットにうじゃうじゃいる。 そもそも 人混みが嫌いなので 立ち寄らず 走りながら桜を愛でる。 唐津辺りまで行こうと思ってたけど 予定時刻をオーバーしそうだったので 予定変更。 伊万里の荒熊稲荷神社に行きました。ココ 霊験あらたからしいのですが 神様居るんならちょっと連れて来い!2、3文句がある!ってくらい信仰心の無い人間でもイイのかしら?
みなさん、明けましておめでとうございます。 僕ら夫婦は年末年始に掛けてですね、人生初とも云うべき出来事だらけが起きておりました。まずは、長女夫婦が赤ちゃんを連れてやってきたこと。孫と過ごす年末年始なんて初めてです。次に12月30日に次女が帰省と同時に、福岡からフランス人のお友達、留学生を連れてきました。この留学生、六カ国語を理解!だから家の中では英語、フランス語、日本語の三カ国語が飛び交う事態!わが家もｗｏｒｌｄ ｗｉｄｅになったもんだなぁと。三女が昨年3月末に札幌に行って、初めての帰省。札幌市には普通に雪が積っていると。 次女とフランスの留学生は1月2日の夜に福岡に戻るとのことだったので、フ ・・・
私のGPZ900Rは、純正ではない塗装をエンジンにしているようなのですがエンブレム?とフィンの部分が塗りっぱなしになっていました。ノーマルエンジンは、どちらの部分も塗料が載っていなくてアルミの地肌が見えています。ずっと気にはなっていたのですが、ふと覗いたHPでGPZ900Rのエンジン塗装した後塗料を残したくない部分をスクレーパーで削っていました。これは・・・自分のニンジャも同じようにやれば良いんじゃないか。スクレーパーなら、DAXのエンジン整備用に良いやつ持ってるし!で本日、チャレンジして無事に塗料を?がすことができました。というか、スクレーパーで削ること物の左右それぞれ5分掛からずで完了しま ・・・
右側ステップブラケットはシートレール末端に固定されているのですが、このボルト孔の上側が、段々とバカ孔になってきつつありました。がとうとう!本当のバカ孔になってしまいました。これではトルクが全く立ち上がらずにステップブラケットの固定ができないので、ヘリサート加工を施します。 まずはステップブラケット本体を外して、孔開け加工の周囲を養生して。で、ステンコロリンと云う切削油を準備し、Ｍ8ヘリサートキットに付属しているドリル刃を電気ドリルにセット。
GPZ900R用FCR37φで購入したら、ジェットニードルは【0CFMQ】でした。末尾がジェットニードルのストレート径を表しているので、これを若干細い【0CFMN】にして実走テストです。これからの季節、気温が下がり酸素密度が上昇するので燃料がたくさん必要となります。足りないと燃焼室温度が高くなりすぎてデトネーションが起きてしまいますから要注意。 庭にはサイドスタンドをさせる頑丈な石を埋め込み。宮崎県延岡市の海岸から回収してきました。 さぁ、出発です。
なんか、ものすごく早朝を走るみたいな感じですが、なんてことはありません。6時30分です。朝の気温は低く、空気の密度が高いため、単位体積辺りの酸素量が気温の高い日よりも増えますから、ＦＣＲが酸欠にはならない。 大きな道まで車両を押して、そこで跨がり機関始動と。何も悩むことなくエンジンに火が入りました。本日は、先回のようなことがあってはいけないので、僕一人でのテスト走行です。
昨日10月2日（日）はよく晴れました。秋晴れって感じ。先回の反省から、ＳＪ（スロージェット）の番手を標準の＃50から＃52に変更し、ＧＡＲＡＧＥ内でのアイドリング、低回転域ではアフターファイヤーが出なかったので、実走テストです。女房も行きたいみたいだから連れていきます。 うまく行ってよと、願いを込めて出発です。
あの激しかった強烈台風の後は、エアコンがいらないくらいに涼しくなりました。きっと阿蘇の方は気温も低くなってきただろうなぁ。 今日は実走によるセッティングです。さて、何が悪いか。確認のためのテスト走行。阿蘇まで行ってきます。
昨日GPZ900Rのブレーキを一新したので、お試しでツーリングへ。キャリパー&ディスク交換は、中々の重労働だったので夜9時前に寝てしまい・・・朝というか真夜中3時前に目が覚めた。シャワー浴びて準備して3時半出発でビーナスラインへ行ってきました。 真っ暗の走行は久しぶりだったので、上野原まで20号を走って中央道へ。双葉SAで天玉そばの朝ご飯。ここで月が沈んでいくのを、パチリ。茅野ICで高速降りて、諏訪湖畔で一休み。諏訪湖側からアプローチして霧ヶ峰経由で美ヶ原高原まで。まだ7時半前だというのに、車もバイクもいっぱいいました。ちょっと散策&写真撮影して、さっさと出発。諏訪でGS探したのですが、全部開 ・・・
昨日納車されたGPZ900Rで、早朝一っ走りしてきました。やっぱりノーマルマフラー、静かですね！エンジン始動で気を使わなくても大丈夫な音量になったと思います。メインスタンドも、すぐ使えるのでGSでのエア調整も簡単になりました。難点は、重くなったことかな。多分10kgくらい違っているかと思いますが、私の乗り方、バイクとの接し方にはこちらのほうが合っているように思います。今回カスタムをお願いしていたプロの方から、色々とダメだし食らったんで頑張ってメンテしていきます！
カスタム作業の為、ショップに預けているGPZ900R用のロックをメンテナンスしました。前回のメンテナンスは1年半ほど前の2020年12月末でした。前と同じようにカバーを外して、クリーナー吹いた後使わなくなったチェーンルブを吹いて、余分なルブを拭き取ってお終い。カバーを外す、付けるはほとんど筋トレです。
本日、朝4時にパチッと目が覚めたのでGPZ900Rでツーリングに行ってきました。一度行ってみたいと思っていた静岡のサッタ峠に向けて出発です。朝5時過ぎにガソリン入れて、相模原愛川ICから圏央道へ。海老名JCTから東名入って、富士川SAへ。富士川SAのスマートICで高速降りて、静清バイパス経由で清水側からサッタ峠にアプローチ。快晴ですが、気温が高いからか朧げな視界です。ちょっと残念ですが、ニンジャと富士山と相模湾の良い写真が撮れました。帰りに富士宮で焼きそば食べようと思ってたんですが、あまりにも時間が早すぎてお店が開いてませんでした。そうなれば、一気に帰宅モードへ。富士宮から、県道414号線、7 ・・・
イグニッションスタビライザーの効果をしっかりと確認するべく、本日早朝からツーリングに行ってきました。どうせなら紅葉狩りもついでという事で、水曜に良い感じに紅葉していた小菅辺りを徘徊してみようかと・・・ルートは、大好きな上野原から小菅、深城ダムと回るコースを選択。特に棡原（ゆずりはら）から小菅に向かうルートは、複数の峠を越える魅力的なコースなのでイグニッションスタビライザーの効果を確認するにはうってつけです。はい、装着初日に感じた効果はやはり本物でした。パワフルかつ乗り易くなりとても楽しく走り回ることが出来ました。深城ダム辺りは、ダム工事の際に植えたものか紅葉がいっぱいありますが、見事に紅葉して ・・・
少しずつノーマルルックに戻っているGPZ900Rにタンデムグリップ取り付けました。前オーナーがフジツボ仕様にしていたのですが、個人的にタンデムグリップ仕様のほうが好みなので〇フオクでグリップ本体をゲット！〇ェビックで純正のゴムパーツ一式を購入して本日取り付けました。
先回のフォーク取り付け時に感じた違和感。左側のハンドル取付けボルト、なんかグニュゥ~とした感じでカッチリと締まらなかったんです。アッパーブラケットはアルミニウム合金製だから、いずれはネジ山がダメになってくるとは思っていたけれど。だから、ヘリサート打ちを右側と同じように実施いたします。使用する道具はこれらです。
