2020年8月に組付けたZX14Rのクラッチレリースをメンテナンスしました。最近クラッチのフィーリングが思わしくなかったので、ばらしてみたんですが思ったほど汚れてはいませんでした。これって汚れは関係ないのかな・・・ブレーキキャリパーと同じ要領で洗って、ピストンクリーニングとか作業してたらピストンにスプリングが入っているからか、知らない間にピストンが飛び出してました。多分最初はピストンの動きが渋くて引っ込んでたのが、洗ったりして動きが軽くなったから飛び出したのではと思います。乾かした後、メタルラバー吹き付けて揉み出しする時リザーバータンクのフルードが空にならないように気を付けないと・・・今回はピ ・・・
こんにちは!NEXTDESIGNの大井です。今回はGPZ900Rのカスタムをしました。オーリンズ製正立フォーク、ブレンボ製キャリパー、サンスター製ディスク等こだわりの高級パーツにカスタム。メーターやサイレンサーステーなどもカスタムしました。詳しくは動画をご覧ください!
4月に注文していたYSSのリアショックが先日漸く手元に届きました。今日は朝から、スラストベアリング組み込み＆ショック交換を行いました。ホントはリンクのグリスアップとか、フレームのさび止めとか一緒に作業したかったのですが暑さが半端なかったので、ショック交換だけを2時間ほどで行いました。一番時間が掛かったのが、交換後のサグ出しでした・・・(#^^#)夕方から、試し乗りかな！？
さて、全国の皆様こんにちは。先回の作業から2週間！も経ってしまいました。先週は、大好きな蔵元に行きまして、これまた大好きな酒を買って参りました。だから、先週は何にも作業をしていません。今日は2週間分を。これはフォーク内にあるシリンダーです。これがフォークアウターの底に固定されていて、インナーチューブがこのシリンダーをガイドにして摺動します。フォークオイルがシリンダー先端の孔を通るときに抵抗が生まれてダンパーの役目を果たしています。あまり意味は無いかもしれないけれど・・・このシリンダーの摺動部がスレ跡付いていますんで、磨くことにします。
先週は何故作業をやらなかったんだろう・・・そうでした。ロングヘキサゴンソケット（エアーインパクト用）をホームセンターやアストロに買いに行ったのに、売っていなかったから作業が出来なかったんだ！だから、ＭｏｎｏｔａＲＯに注文入れて、土曜日に来たんだった。やっと本日作業が出来る！でも、午前中はＧＡＲＡＧＥ（一応会社）のシャッターを洗浄して、シュアラスターでワックス掛けを実施します。これを1年に1度、梅雨の中日でやっておくと、シャッターの塗膜が痛まないんです。長持ちします！昼ご飯を食べてからフォーク分解作業。今日は暑いから、エアコンでＧＡＲＡＧＥ内部を十分冷やしてから、コンプレッサーを起動。
突き出し量は測定済なので、フォーククランプボルトを緩めていきます。フォークにゆがみがなければ、”ストン”ってブラケットから滑り落ちてきます。急な落下に備えて、フォーク下には毛布なんかがあるといいですねぇ。今回もゆがみなんかなかったので簡単に外せました。トップキャップを緩めて、スプリングを抜き、フォークを逆さにしてフォークオイルを抜き取ります。
4月の走行後に気付き始めていたんですけれど、右側フォークのインナーチューブにオイルが薄らと付着するんです。僕は、まぁてっきりベルハンマーをダストシールをめくって内側に吹付けていたから、それがインナーチューブに付着しているんだろうくらいにしか思っておりませんでした。それがですよ！今回の走行中に深い右コーナーで底突きするし、指で触って匂うとオーリンズのフォークオイル臭！ＧＡＲＡＧＥに戻ってきてダストシールをめくり上げると、フォークオイルが漏れて溜まっているではありませんか！速攻フォークのフルオーバーホールのために部品を左右ともに発注。フォークのフルオーバーホールをしたのが11年前の5月。それから1 ・・・
試乗もままならないので、チェーンを交換することに。後ろ足は交換する予定なので耐久性は考慮しない。カシメに使う工具は持ってないのでクリップ式で安物を探すと、見つかったのがなんと3000円。安いねえ。古チェーンをグラインダーで切って、パッと交換できるだろうと軽く考えていたのが泥沼の入り口。まず、いつ使ったかも覚えていない持っていることだけは確かなグラインダーを探すのに1日費やし初日は終了。
後日、やっと交換部品がそろいました。当初は、今付いているスプロケットの色とチェーンの色にしたかったのですが、アファムがカラーオーダーを終了したとの事なので、今回は諦めてゴールドスプロケット＆ブラックチェーンにしました！
リアブレーキに続き、リアスプロケット＆チェーンのメンテナンスに取り掛かります。ですが、交換する前に今のチェーンとスプロケットの現状を知る為に、サービスマニュアルに記載されたチェーンの伸びを計測します。
8月11日（金）、北海道へ単身赴任中の仲間が夏休みを利用して大分に戻ってきます。どこに行きたいか要望を尋ねたら『阿蘇』と。やっぱりそうだよなぁ。九州を離れると無性に阿蘇が恋しくなるんです。僕も経験しましたから彼の気持ちが痛いほどよくわかります。だからメンバー集めて阿蘇に行くことにします。ベータチタニウムにてつくってもらったチタンボルト3本をリアショック下のリンクアームに連結されているボルト、これを純正品ボルトと入れ替えます。まずはパンタジャッキでジャッキアップ。そしてウマと入れ替えます。
ストロークセンサー装着！！！フルＯ/Ｈしてスプリングはオーリンズ、ダストシール、オイルシールはＳＫＦで…良いサスとは正直言えないので、オーリンズ倒立貯金を開始！！！購入まで何年かかるやら…(^_^;)
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