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先日燃料コックをPRY側にすると燃料コックから燃料漏れしたKR250ですが、燃料を抜き燃料コックを分解すると、タップレバーのOリングがへたってました。燃料コックをPRY側にした時だけ漏れたという事は、負圧コックのダイヤフラムは正常に機能しているので、Oリングと切替バルブタップのガスケットを注文!
日曜日、でも用事が有る・・・でも走りたいと言う事で朝駆けに行って来ました。外していたバッテリーを取付け、用意して朝7時出発(^^)/
KR250のウイークポイントの1つに、前シリンダーと後ろシリンダーのクランクシャフトの出力軸に前後2個付いているカムダンパーが有ります。カムダンパーはカムを皿ばねで押さえているだけなので、カムの当たり面が摩耗してきます、摩耗すると前後のクランクの位相がズレて異音やアイドリングから回転が上がらなくなったりするので注意です。それを少しでも防止する為にギアオイルは早めに交換してます。まずはアンダーカウルを外します。
5月22に津朝6時10分 天気もいいので朝駆けとしましょう(^^)/今日の相棒は、NSR250(MC21)3号機
S型のエンジンの為、ダンパーがナットで止まっています。フライホイール固定してナット回したら、ナットが逝かれましたー。サービスマニュアルとパーツリストには何も記載ありませんが、逆ネジでした。純正部品は、製造中止で代替え品も市場にありませんでしたので、自作しかないですね。
いつの間にか、動かなくなっていた。マスター&キャリパー中身全て交換
2年前からKR250Sの前後17インチ化計画を思いついて、エロエロ試してきましたが、未だ実現ならず・・・ガクッ 駄菓子菓子、これまでの作業は決して無駄ではなく、私の整備スキルもすこ~しだけ向上しましたし、またKR-1のパーツも揃ってきました~
以前、フロントスプロケをオーバーフローさんから、譲っていただいた際にリアスプロケを38Tばかりに気を取られ、エストレア用を買ったがためにスプロケホルダーに合わずに交換できなかったので、今回は交換しました。
今までKR250には、ナビとして三洋のゴリラを取付けて走ってましたが、グーグルナビの使い勝手も良く、スマホでナビをする為、スマホホルダーを取り付けしました。
前回、フラッシャーランプをLED化した際、4つともLEDにすると左右どちらのフラッシャーを点灯させても4つとも点滅してハザード状態になる不具合が発生。今回は配線図を見て対策してみました。https://youtu.be/oS40M88A2VQ
今回は、KR250の点火系の強化をしてみます。
愛車のKR250あまり乗れて無いので気づいたらバッテリーが上がってます。そこでなぜか在庫の有ったバッテリーレスキットを取り付けてみる事に・・・
私の愛機、カワサキKR250レストアして現在まで問題となる大きなトラブルも無く元気に走ってくれてますが、走行距離も増えて来てチェーンとスプロケットの交換が必要となりそう。チェーンは部品有り、リアスプロケットもKR-1の物がまだ有るので大丈夫ですが、ドライブスプロケットが廃番で部品無し。社外品も作ってない状態で、KRオーナーは特注で作るか、他車の物を流用するかしているみたいです、ただ他車の物はスプラインの形状が違うのでシャフトがダメになる危険が有るとの事でどうしようかと思っていたのですが・・・
5月20日、21日に九州で開催される2ストミーティングに行く為、KR250の整備をしておきましょう!!
土曜日は仕事が早く終わったのでKRの試運転に行って来ました。
今日は天気なら、KR250のキャブのセッティングをして走ってみようと思いましたが、あいにくの雨・・・
私のKR250のヘッドライトは、HIDを取り付けしています。純正のハロゲンとは比較にならない位明るくて満足しているのですが、唯一の欠点があります。それはバッテリー容量が12V4Ahrと小さく、エンジンを掛けないとヘッドライトが点灯しない事です。また、しばらく乗らなくてバッテリーの電圧が低下した時は、エンジンを掛けても点灯せず、充電するか、しばらく走らないとダメな程です。*写真はHIDの配光です。
KR250に先日ルーニーのチャンバーを取り付けたのですが、ちょっと気になる所と問題が・・・
苦労してレストアしたKR250ですが、その後調子良く走ってくれています。しかし、以前から取り付けてみたいパーツが有り、探していました・・・
10月18日に、九州へ2ストミーティングに参加の為に出発します。そこで、KR250の出発前のチェックをしておきましょう(^^♪
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
88.7万円
価格帯 69.8~128万円
10.23万円
価格帯 7万円
乗り出し価格
98.93万円
価格帯 76.8~135万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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