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YSP7店舗に交渉3店舗まで絞り、良い店の方と出会うことが出来ました。値引きも希望通りなり、大変満足です。客の要望、難問や難題に匙を投げず最後まで、交渉に付き合って下さる真摯なスタッフに出会えてよかったと、この一言に尽きます。
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YSP7店舗に交渉3店舗まで絞り、良い店の方と出会うことが出来ました。値引きも希望通りなり、大変満足です。客の要望、難問や難題に匙を投げず最後まで、交渉に付き合って下さる真摯なスタッフに出会えてよかったと、この一言に尽きます。
GBRacingのエンジンカバーを取付ました英語ですが、絵付きの説明書がついていました右側のカバーの取付は、ウォーターパイプカバーの干渉から、以下の順番が良いです1)オルタネーターカバー2)ウォーターポンプカバー3)ウォーターパイプカバーオリジナルのヒートカバーの上側のネジは、カバーに使用しないのでオリジナルのネジを付けますウォーターポンプカバー取付のためオリジナルのネジを外すとラジエータークーラントが漏れますが、追加する程ではありませんでした説明書にも、ラジエータークーラントが漏れるため作業前にパンを置くことと、作業後にラジエータークーラント量を確認することが記述されていますウォーターパイプ ・・・
実は、テネレ700の2024モデルが入荷予定があると、ショップから連絡がありました。そこでどうするか思案中なんです。 店長さんは、私のW650、D-TRACKER125、NMAX125を下取りに欲しいと言うんです。何ならZEPHYR1100RSでも良いですよって。でもW650とZEPHYRはキャブ車で、手放したらもう入手困難になるだろうし、特にZEPHYRは、愛猫の「ローズ」と「かい」ちゃんの名前を付けてあるので手放したくないんです。百歩譲ってW650は下取り価格次第と言ったとこでしょうか? 実際のところ色々忙しくてどれも中々走らせてあげれて無いのですが、原付二種の2台は足代わりに良いかなと思 ・・・
ご無沙汰しています。真夏で暑かったのと、仕事が忙しくて久々になります。7月にZ900から乗換えたTenere700ですが、ほぼお蔵入り。と言うか乗らずそのまんまえした。この連休は好天とのことで、いつもの秩父路ではつまらんと、299尽くしからの林道チャレンジを試みました。
紅葉の季節です。毎年必ず外してしまいます。もう日光は遅いし、東京や千葉はまだまだ。軽井沢の雲場池も終わりってことでしたが、諦めきれずにいざ出発。軽井沢に行く前に、群馬の神流湖に行ってみようっと。
今年7月に納車されまして、いざ実車に乗ってみるとアレコレ思いを巡らせていたカスタムが『どうなの？』って感じ。ありますよね~ってことで、あまり多く手を加えることを考えていない新愛車の葉っぱ700を紹介させてもらいます。
Z900の20年式を1年と少々。走行距離は5，500キロ弱。と言ってもその約半分がGWの四国ツーでした。その四国ツーで私の最大の満足度はロングツーリングにあることを再認識し、ハンドルポジションが少々低め且つメーターのおかげで安価な対応が難しいという不満が爆発。5月中には色々試乗して、ヤマハさんに発注してしまいました。BMWの850GSも候補に挙がり試乗しましたが、乗って初めて解った味付けの違い、コレジャナイ感。テネレにも試乗し、トルクの出方と言い、足の動きと言い、これしかない感を実感。1年ちょいで乗換えは早いよね？もったいなくない？と自問自答しましたが、あと何年大きいバイクに乗れるかな？と考え ・・・
先日埼玉と群馬の境目近くの小鹿野村まで行って林道閉鎖でUターン。今日は本番ってことで、小鹿野村から再開です。今日は下道で塩尻まで行って、私の定番『信州健康ランド』に泊まり、翌日は白川郷・・・は遠いから適当に流して、これまた定番『石和健康ランド』に泊まって、R140~秩父~R299で帰宅~なんて妄想してました。
先週の日曜日、早朝から出発。R254下道を北上。早朝なので下道も快適です~東松山から越生方面へ。目的は顔振峠って、林道並みの細狭クネクネ道にアスファルトは敷いてありまっせ！というレベルの峠道です。途中黒山三滝なんて名所もありますがパスパス。顔振峠を抜けてR299を上り方面に。圏央道は使わずに下道でまた川越あたりからR254で南下。このまま帰路につくのもつまらんし、秋ヶ瀬辺りでオフな場所でもないかしら？と色気づいて向かうも整備された公園なので、バイクで入っていけそうなところはなさそう。小雨も強まり、しゃーない、けぇんべ。と秋ヶ瀬橋を渡り切ったところを左折。河原の土手周辺ならどこか入れるかも？しば ・・・
テネレ700をキャンプツーリング仕様にすべく、ツアラテックのパーツ各種、パニアケース（ZEG EVO X）を取り付けました。 取り付けたパーツの詳細などは、ブログ（関連情報URL）をご覧ください。
結論から言うとクランクケースに接続されてるアースコネクタのボルト緩みで接触不良を起こしていた 数ヶ月前から稀にメーター表示が消えてエンジンが停止することがあった キーオフ→キーオンで復帰したり、サイドスタンド掛け戻しで復帰したり 燃料計表示が点滅することもあったが、すぐに正常に戻った ある時に信号待ちからの発進時にメーター表示が消え、ついにそのまま復帰しなくなった メーターランプも点かず、イモビランプの点滅も無し ヒューズ、バッテリ電圧異常なし ETCのアクセサリ系統やポジションランプは点灯する クラッチやニュートラル、サイドスタンドスイッチも作動させてみたが症状変わらず 全くお手上げでロー ・・・
3週間前にオイル交換やらなんやら、いろいろ整備してもらいました。すごく元気になったテネさん。相変わらずとてもかっこいい。 しかし、この車高・重心の高さや、細いブロックタイヤとか、運転に気を使いすぎて、自分の力量ではなかなか楽しめていない。タイヤ変えるのはアリかもとして、車高や重心は、ちょっとやそっとのカスタムでは...。そんな事をYSP杉並北で考えていた結果が、
お、なんか日記投稿ページ変わってる。適当なタグ付できなくなった(^-^; 1年、おかげ様で特に何事もなく。昨年度はコロナ最盛期で外出も微妙で、なかなか家から出ずにゲーム世界で、ヒスイやらパルデアやらロスリックやらに。掲載したのは少ない昨年の写真の中から。テネさん、カスタムしてないんですよね…。乗るので精一杯。相変わらずエンジンが気持ちいい。 しかし、もうすぐ車検。コロナ禍も明けた風だし、暖かくなってきたし、そろそろ、ね!
ラッピングしてかなりラリーレイド感が出ましたが、公道では目立ちすぎます。普段着で乗りずらく、常にオフブーツにオフジャージ・パンツ姿での乗車となりました・・・悲でも、自分なりに上手に貼れて満足です 近くで見るとしわが目立ちますが、遠目ならわかりません 笑
日曜納車のつもりが前倒ししてもらえたので用事を済ませて昼過ぎに受領。センスタ、ガード、グリヒ、ETC付きで走行5000kmのお買い得中古車。(左右に転けてるのとクランクケースのオイルパン付近にパテで補修した跡があるので、それが安い理由かな？)パニアステーやリアキャリアはいらないので外し、リンクとシートはノーマルに戻してもらった。その後糸島から山あい経由して虹の松原まで150kmほど試走。レビューはそのうち。ハンドルにライザー付いていたがポジションが気持ち悪かったので撤去。ツーリングシールドも違和感あるのでノーマル互換スクリーン注文した。webikeで。
特にテネさんいじってもいなく、観光名所に行っているわけでもなく、ふらふら走ってみております。書くことがない（^-^;しかし、暖かくなってきて、草木も色づいてくると、ワクワクしますな。どこ走ってても。
航続距離ってのは大事な性能ですよね。テネレ700の燃料タンク容量は16リットル。小さすぎるってほどではありませんが、Vスト650みたいに20リットルぐらいあると、無給油で500km位走れていいなぁ、とたまに思います。とはいえ、あまりタンクがでかくなってはせっかくのスリムな車体の良さが損なわれちゃうし、結局現状が良いバランスなのかもしれませんね。
