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塗装後数日たったのでぼちぼち組付けていきます。塗料は2液ウレタンブラックです。白と黒で迷いましたが今回も黒を選択しました。
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フレーム塗装するためにエンジン下ろしてるので、ついでにクランクシール交換です。クラッチ側のカバーは以外にもすんなりと外れてガスケットは再使用出来そう。ケース内は予想以上に奇麗でちょっと拍子抜けです。抜いたオイルも奇麗でした。
先日、オイルポンプのワイヤートラブルを直した時についでに2ストオイルを満タン補充したんですが、翌日何気にＭ子さんを見たら車体の下にオイル溜りが!?漏れ箇所を調べてみたらフレームの所のホースが硬化ひび割れして漏れていました。とりあえず市販の耐油ホースに交換しましたが、他のホースもだいぶ硬化していて、いつ同じ様に漏れてくるか・・・。パーツリストで調べても当然廃盤。1箇所だけ市販のホースでは難しいパーツがあるんだけどなんとしましょうか?
昨日のツーリングでＭ子さん煙モクモクで、ちょっとメンテしてみました。オイルポンプのワイヤー調整がめちゃめちゃズレている!?ちょっと前にクラッチ板交換した時に調整したばかりで、そんなズレるはずないのに?タンク外してワイヤーのラインを確認したら、アクセルワイヤーからの分岐の所のカバーが外れかけてワイヤーを引っ張った状態になっていました。元の位置に戻したら直りました。原因不明。引き揚げた時に無理が掛かったのかなぁ?大した事無くて良かったです。
CRMのバラ売りが出ていたので、ちょっと気合いを入れて取りに行きました。エンジンassy、フロントフォーク、PGM、ガソリンタンク、etc、etc・・・結果、落札出来たのは、アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、イグニッションコイル・プラグコード付き以上！もうね、残り時間10分からどんどん値段が上がる上がる！まだそんなに全国でCRM乗ってるのか？転売ヤーなのか？欲しい物は手に入りませんでした。3年位前ならエンジン1万円とかで出てたのに・・・サービスマニュアルも高い！エンジンとミッションの所だけ誰かコピらせてくれないかなー・・・。
CRMを復活させてからしばらく日記は書いていなかったのですが、実は昨年の夏からトラブル続きでずぅ~っと調子悪かったんです。不具合症状などいろいろありまして…(1)突然のカブリ症状発生⇒キャブセッティング変更とプラグの番手下げて改善？(2)排気バルブのサーボモーターが固着してそのままPGMがパンク(T_T)(3)排気バルブサーボモーターのケーブル外して予備のPGMに交換したらまたもやPGMパンク(T_T)(4)中華PGMを購入しても届かないやらなんやらでモメにモメてなんとか入手して交換してもアイドリング維持できず、さらに点火タイミングがズレていたせいか”ケッチン”くらって右足捻挫（もしかしたらヒ ・・・
昨日に代わって今日は天気が良かったので朝からバイクいじりです。先週なかなか苦労してラジエター付けたりオイルタンクも取り付けるところまではできていたので今日はその続きやらその他細かいところやりながら目標はエンジン掛けるぞ~ (^O^)／
昨日のことですが今回からCRMの復活に向けて少しづつ日記を書いていきます。まずは前回分解してエンジンクリーナーに一週間ドブ漬けしていたピストンとピストンピンシッカリ水洗いしてクリーナーを落として乾かしたものです（ピストンリングは新品）ピストンもピストンピンも廃盤なのでWPC処理と二硫化モリブデンショットの表面処理に旅立ちました。
雨は昨日晩に止み、今日は天気が良くなったので早速ガソリンの点滴つないでスターター（チョーク）ONにしてキックすることタッタの5回でエンジンに火が入りました!(^^)!
今日は極寒の氷点下のなか、天気は良かったので早朝からせっせと部品交換を進めていきました。まず最初はプラグ先週エンジン載せ替えしたのでそのエンジンに付いていたプラグを早速交換
